Fiat 500 2016 recensione

Hè u tempu per voi di andà - serà divertente, - disse u capu. "Sì incredibbilmente altu è hè veramente chjucu, vulemu vede chì stà accantu à ellu è dopu pruvà à stringhje i so gammi in ellu", disse. Allora, cum'è una spezia di freak di circu, mi sò andatu à a presentazione di a nova Fiat 500. Quellu chì pare una scoop di ghjacciu, una versione retro di una vittura italiana di l'anni 50, iè, a stessa. Ma avendu guidatu circa mille barili à una volta micca troppu tempu fà, sapia chì l'unicu locu in quale avissi arrubbatu seria in un aviò per Melbourne per guidà.

Stu novu 500 hè veramente un aghjurnamentu di u precedente. Hè in realtà a stessa vittura chì hè stata prima in vendita in u 2008, è hè una aghjurnazione, ma Fiat a chjama a 500 Series 4.

Chì hè cambiatu sta volta? Stile, lineup, caratteristiche standard è, ehm, prezzu. Sembra chì assai hè cambiatu, ma ùn hè micca veramente.

Fiat abbandunò u S da a classe media, lassendu solu dui livelli di trim, Pop è Lounge, upscale. Tu avissi dinù sapè chì Fiat hà risuscitatu u prezzu di partenza à $ 500. U Pop hatchback hè avà $ 18,000 19,000 o $ 5000 2013 per ride. Chì hè dui mila di più chè u Pop precedente è $ 1000 di più cà u prezzu di uscita $ 21,000. À u cuntrariu, Lounge avà costa $ 22,000 menu à $ 4000 o $ XNUMX. E versioni Pop è Lounge cù un tettu retractable aghjunghjenu un altru $ XNUMX.

Nove funzioni standard di Pop and Lounge includenu una schermu di cinque inch, radiu digitale è un volante attivatu da voce. L'aria condizionata in dui trims hè stata rimpiazzata cù u cuntrollu di u clima, è i dui anu avà luci LED di ghjornu.

Pop riceve novi sedili in tela è scambia i roti d'acciaio per i roti in lega nantu à u mudellu precedente di Lounge. U Lounge hà avà una navigazione satellitare è conserva u gruppu di strumenti digitale di sette inch.

500 hè una piccula vittura. Ùn hè micca una piccula vittura di clown cum'è u mudellu originale di u 1957 hè menu di trè metri di longu.

U Pop conserva u so mutore à benzina di quattru cilindri da 51 kW/102 Nm 1.2 litri, ma hè 0.2 L/100 km più efficiente cù u manuale standard di cinque velocità per 4.9 L/100 km cumulati. U Lounge abbanduneghja u gemellu di benzina turbocharged da 0.9 litri è guadagna u più putente 74kW/131Nm 1.4-litre quattru cilindri chì era prima in u mudellu S, è cuntinueghja cù u precedente 1.4-litre sei cilindri 6.1L/100km cumminati. manuale di velocità.

A Guida Automatizzata Dualogic costa $ 1500 supplementari è hè dispunibule in i Pop and the Lounge stores. Cù sta trasmissione, u cunsumu di carburante cumminatu dichjaratu hè ridutta à 4.8 l/100 km per u 1.2 è 5.8 l/100 km per u 1.4.

L'aghjurnamentu di u stilu hè minore - ci sò novi fari, fanali è paraurti, ma ci sò 13 culori per sceglie. Dui di elli sò novi - rosa Glam Coral è marrone Avantgarde Bordeaux, in figura sopra.

In strada per

500 hè una piccula vittura. Ùn hè micca una piccula vittura di clown cum'è u mudellu uriginale di u 1957, chì hè menu di trè metri di lunghezza è 1.3 metri d'altezza, ma à 3.5 metri di lunghezza è 1.5 metri di altezza, vi sentite sempre un pocu fora di locu nantu à l'autostrada.

U sediu di l'aviò era veramente strettu, ma micca in l'anni 500. Ancu quelli in u spinu sò sorprendentemente spaziosi. Sò queste qualità internu inespettate chì salvanu u 500 da u mundane - è questu hè a chjave per questa vittura, hè diversu è divertente. Da u dashboard d'inspirazione retro à i sedili è i rivestimenti di e porte, hè un piacè.

L'Auto Dualogic, cù i so turni lenti è goffa, ci vole sinceramente à fà una cuncessione in favore di qualcosa più liscia.

Questu hè ancu applicà à cumu si cavalca. I dui motori mancanu di putenza: u 1.2-litre hè underpowered, è u 1.4-litre hè ghjustu adattatu. In a cità, questu ùn hè micca cusì notu, ma era notu nantu à e strade di campagna longu à quale u lanciu principia.

Ma dinò, ciò chì salva sta vittura hè chì hè un piacè di guidà, si manighja bè, a direzzione hè diretta è precisa.

Pensemu chì a versione precedente hè stata fatta è a corsa ùn pare micca avè cambiatu assai malgradu chì Fiat ci hà dettu chì a sospensione hè stata retuned. U Pop riceve ancu freni à discu di 257 mm più grandi in fronte, da l'ancore di 240 mm di a versione precedente.

In ogni casu, l'auto Dualogic, cù u so cambiu lento è goffo, hà onestamente bisognu di fà cuncessioni in favore di qualcosa più liscia. L'istruzzioni migliurà a cunnessione chì avete 500 è sò più in linea cù a so natura in ogni modu.

U Model 500 hà ancu un altu livellu di sicurità. Ci sò sette airbags è una valutazione di crash test di cinque stelle.

Fiat hè daveru spinghje i limiti cù u so aumentu di u prezzu di l'entrata, ma sanu chì ci sò persone disposti à pagà più per qualcosa chì "definisce" megliu. Ma l'appellu di u 500 ùn hè micca in l'accessibilità, chì era u scopu di i vitture originali di l'anni 1950. Oghje, u 500 attrae i cumpratori perchè hè unicu, simpaticu è divertente.

A 500 aghjurnata porta abbastanza valore per ghjustificà u so prezzu? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

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