Test drive Fiat 500 Abarth : pur poison
Cuntenuti
L'alimentazione Fiat hè una legenda trà i cunnosciatori di l'autosportu italianu, cusì i so cori sò stati induriti da un tristu viotu in l'anni di a so assenza. Avà u "scorpion" hè tornatu, purtendu a luce in l'ànima di i so fanni ghjurati. In questu casu, avemu decisu di "perseguite" una di e mudificazioni più calde di u mudellu 500.
Dapoi parechji anni, Abarth, a marca di corsa di u passatu recente, ùn hè micca stata in una profonda hibernazione. Ricertamenti, però, u "scorpione velenoso" hà tornatu à a scena cun vigore rinnuvatu è un novu desideriu di cunsumà u so sting. U spettaculu di uni pochi di vechji di a cullizzioni di a fabbrica di Abarth à l'apertura di una nova buttrega di riparazione di l'auto in Turin-Mirafiori pareva chjaramente insufficiente à i taliani, chì anu decisu di mandà una reta di rivenditori apposta è dui mudelli sportivi muderni. À u listessu tempu, u Grande Punto Abarth 160 ch è a versione 500 mudificata (135 ch) sò ancu un tributu à a tradizione iniziata da Carlo (Karl) Abarth. U 15 di nuvembre di u 2008 stu famosu sunniatore averia fattu 100 anni.
Macchina di u tempu
Dotatu di un mutore turbo da 1,4 litri, a briciola affilata evoca una macchina di u tempu è hà una forte similitudine cù u 1000 TC, chì millaie sò state prodotte trà u 1961-1971. À quellu tempu, a so putenza era di 60 cavalli, ma più tardi hè aumentata à 112. Datu u pocu pesu di a vittura (600 chilogrammi), ste figure bastavanu per trasfurmalla in una piccula fucile à rote. Da u tettu à scacchi rossu è biancu à i paraurti massicci è a griglia di u radiatore predatore, e so caratteristiche distintive sò avà reinterpretate per a nova era. Daretu à a griglia anteriore ci sò e prese d'aria chì portanu à u raffreddatore d'acqua, i dui intercoolers, è l'entrate d'aria à i freni. Nantu à a corta cuperta frontale truvemu una piccula entrata d'aria, sottu à quale si trova u turbocompressore. A laca grisgia argentata è e cornice rosse nantu à i specchi laterali anu ancu un aspettu autenticu. Infine, nastri di corsa, emblemi culuriti è iscrizioni ardite cù u nome di u miticu motociclista è imprenditore austriacu spiccanu nantu à u corpu è à l'internu.
L'unicu ciò chì manca hè una copertina aperta, chì era un must in i migliori tempi per a marca - l'anni 60. In fatti, a so eliminazione hè una decisione logica da i diseggiani di l'auto, postu chì u mutore di quattru cilindri ùn hè più situatu à a parte posteriore, cum'è era in u 1000 TC (cù una piattaforma presa in prestu da u Fiat 600). Sicondu Leo Aumüller, chì cura di parechje vitture preparate da Abarth in u so propiu garage, u mutore apertu hà accessu à più aria di rinfrescante. Inoltre, dichjara chì l'angulu di u cappucciu protruding hà un effettu pusitivu nantu à l'aerodinamica generale di u corpu. In a nova versione, à u cuntrariu, u spoiler di u tettu hè rispunsevule per una forza di compressione aumentata è menu resistenza di l'aria. Ancu s'ellu hà fattu una decisione attuale più efficaci, u Signore Aumüller ferma affascinatu da a vista inusual di u prototipu chì si move cù a tapa "smentidata" aperta.
Attacchi di Scorpione
Accendemu u mutore per vede cumu l'Abarth risuscitatu hà ricreatu e so virtù muderne. L'ignizione è u sonu di u mutore evocanu u stessu statu eccitatu chì i mudelli precedenti di a marca eranu cunzignati. L'atleta diaghja più veloce ch'è u so sonu suggerissi chì e duie estremità di l'exhaust affucanu u rughjonu raucu di u mutore. In a gamma di velocità media, u mutore di 16 valve guadagna abbastanza putenza è cuntinueghja vuluntariamente à vultà, seguendu l'istruzzioni di un furtunatu cunduttore daretu à a rota. À u toccu di un buttone nantu à a cunsola centrale, chì hè evidenziata da l'inscription "Sport" significativu, u drive sviluppa brevemente una spinta massima di 206 Nm. A leva di l'ingranaggio hà una cuntrollabilità eccellente, è a scatula stessu funziona esattamente - sfurtunatamenti, ci sò solu cinque ingranaggi, l'ultimu di quale hè abbastanza "longu".
I roti di fronte di u "nanu" di u ballu toccu brutalmente l'asfaltu, cusì per ragioni di sicurità, un chjusu di differenziale elettronicu hè stallatu per distribuisce u torque ottimali. A vitezza massima di l'Abarth 500 hè 205 km / h, è quì ùn era micca senza sistemi di sicurezza - u cuntrollu di trazione ASR, u sistema di frenu antibloccatu ABS è u sistema di frenu d'emergenza. I roti 16-inch è i pneumatici 195-mm trasfiriscenu a putenza di u turbo engine à l'asfaltu, accelerà à 100 km / h in ottu seconde. Unità dipinte in rossu è dischi di frenu più grande fermanu un "bullet" di 1100 liri per circa 40 metri. Per d 'altra banda, a sospensjoni dura è a direzzione troppu ligera ùn pare micca cusì impressiunanti.
Ancu s'è l'entusiasta guida altu, i sedili sportivi allungati davanti sò pronti à offre un sediu còmode. In generale, ci hè abbastanza spaziu in a prima fila, ma in u spinu, i ghjinochje si sentenu pinzati è avete da tirà a testa in un pocu. U volante appiattitu furnisce un grip còmode. Pedali d'aluminiu è un shifter avvoltu in pelle aghjunghjenu ancu a sensazione di corsa. U sistema di navigazione portatile, integratu in l'elettronica di bordu, hà una opzione interessante - a so basa di dati include i più famosi circuiti europei. Per esempiu, qualcunu chì visita Hockenheim pò analizà e so prestazioni in detail. Avemu, sicuru, apprufittatu di stu picculu piacè è subitu subitu per un putere ancu di più. Se truvate queste caratteristiche insatisfacenti, pudete guardà u catalogu di a versione dotata di 160 cavalli o a versione di l'Abarth SS Assetto Corsa. L'ultime serà liberatu in solu 49 copie chì pesanu 930 kilogrammi è una putenza mostruosa di 200 cavalli.
testu: Eberhard Kitler
foto: Ahim Hartman
valutati
Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Bonu rendiment dinamicu, maneggevolezza sportiva, assai spaziu davanti, un sistema di navigazione ben pensatu, sette airbags. I negativi includenu un troncu minuscule, un ghjinochju è un spaziu per a testa limitati, una sensazione di guida sintetica, a mancanza di supportu laterale di u sediu, a pressione di turbocompressore difficiuli di leghje è i calibre di cambiamentu, è una trasmissione di cinque velocità.
scheda tecnica
| Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 99 kW (135 CV) |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 8 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 40 m |
| Velocidad massima | 205 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 8,8 l / 100 km |
| Prezzo Base | - |
