Fiat 500X Cross Plus 2015 recensione

Fiat hà allargatu a so famosa linea 500 cù l'intruduzioni di un crossover chjamatu 500X. A "X" significa crossover è si unisce à u mudellu 500L, chì ùn hè micca impurtatu in Australia, chì furnisce spaziu internu supplementu è cunvenzione di a porta posteriore.

Ma torna à 500X. Hè significativamente più grande di u Fiat 500 standard, ma porta una somiglianza di famiglia cù u so fratellu di fronte, in parechji dettagli intornu à u corpu è in un internu elegante.

Cum'è u 500, u 500X vene in una larga varietà di culori è una vasta scelta di accessori per a persunalizazione. Vulete crede chì 12 culori di carrozzeria, 15 decalcomanie, nove finiture di specchi esterni, cinque inserti di u so porta, cinque disinni di roti in lega, tessuti è pelle puderianu esse parti di u pacchettu.

E avemu dettu chì u keychain pò esse urdinatu in cinque disinni diffirenti?

Scuprite u novu Mini è Renault Captur, u Fiat 500X hè prontu à sfida à voi cù persunalizazione. Mi piace - ci sò troppu vitture di diverse sfumature di grisgiu nantu à e nostre strade avà.

Una piacevule cumminazione di stile talianu è sapè fà americanu in u campu di a trazione integrale.

Olivier François, capu mundiale di Fiat, hà datu l'Australia l'onore di vultà da l'Italia per parlà cun noi per u disignu è a cummercializazione di a so nova 500X. U marketing include publicità televisiva d'oltremare chì pò esse abbastanza risicatu in Australia. Basta à dì chì una pillola di tipu Viagra chjappà u tank di carburante di una Fiat 500 standard è a causa di espansione 500X.

A Fiat 500X hè stata sviluppata in co-sviluppu cù u Jeep Renegade, recentemente liberatu. Fiat cuntrola Chrysler è Jeep in questi ghjorni dopu chì u giant americanu hà avutu in prublemi finanziarii in i primi tempi di u GFC. Questa cullaburazione combina perfettamente u stile talianu è u sapè fà di i veiculi americani à quattru roti.

Ùn hè micca chì u 500X hè destinatu à affruntà u percorsu Rubicon, ma u so intelligente sistema di trazione integrale li dà una trazione extra in strade umide scivolose o cundizioni ghiacciate in e Montagne Nevose o in Tasmania.

Se ùn avete micca bisognu di tutti i roti, u 500X vene ancu cù 2WD attraversu e roti di fronte per un prezzu più bassu.

Chì ci porta à u prezzu - u Fiat 500X ùn hè micca prezzu. Cù una gamma di $ 28,000 per un Pop $ 500 cù all-wheel drive è una trasmissioni manuale sei-vitezza è sin'à $ 39,000 per un all-wheel drive Cross Plus cù trasmissioni automatica.

In più di Pop è Cross Plus, u 500X hè vindutu cum'è Pop Star cù un MSRP di $ 33,000 è Lounge per $ 38,000. U 500X Pop pò esse urdinatu cù una trasmissione automatica per un $2000X supplementu. L'automatica hè una trasmissioni di doppia embrague à sei velocità chì vene in standard cù a Pop Star (amuri stu nome!). I mudelli AWD, Lounge è Cross Plus anu una trasmissione automatica di nove velocità.

U puntu pusitivu hè l'altu livellu di l'equipaggiu. Ancu l'entry-level Pop hà roti in lega di 16-inch, un display TFT 3.5-inch, cruise control, paddle shifters autumàticu, u sistema di touchscreen Uconnect 5.0-inch di Fiat, cuntrolli audio montati in u volante è cunnessione Bluetooth.

Passendu à Pop Star, uttene roti in lega di 17 pollici, fari automatichi è tergicristalli, trè modi di guida (Auto, Sport è Traction plus), ingressu è start senza chjave, è una camera di retromarcia. U sistema Uconnect hà un touch screen di 6.5-inch è navigazione GPS.

U Fiat 500X Lounge riceve ancu cerchi in lega di 18 inch, un display TFT in culore di 3.5 inch, abbaglianti automatici, un sistema audio BeatsAudio Premium à ottu altoparlanti cù subwoofer, aria condizionata automatica bi-zona, illuminazione interna è dui toni. trim premium.

Infine, u Cross Plus hà un disignu frontale più rigidu cù angoli di rampa più ripida, fari di xenon, porta di tettu, esterni cromati spazzolati è diverse finiture di u dashboard.

 U Fiat 500X hè più tranquillu o più silenziu chè parechji SUV di a prossima classe.

A putenza hè furnita da un mutore turbo-petrol 1.4X 500-litre in tutti i mudelli. Veni in dui stati: 103 kW è 230 Nm in mudelli di trazione frontale è 125 kW è 250 Nm in tutti i mudelli.

I livelli di sicurità sò alti è u 500X hà più di 60 elementi standard o dispunibuli cumpresi una camera di retrovisione, avvisu di collisione in avanti; Avvisu LaneSense; avvisu di partenza di corsia; monitoraghju di l'angolo cecu è rilevazione di intersezzione posteriore.

A prutezzione elettronica di u rollu hè integrata in u sistema ESC.

Tutti i mudelli anu sette airbags.

Pudemu solu pruvà l'automaticu Fiat 500X à trazione frontale in un prugramma relativamente cortu organizatu da Fiat cum'è parte di u lanciu di i media naziunali australiani. A prestazione hè in generale bona, ma in certi casi, a trasmissione dual clutch hà pigliatu un pocu di tempu per impegnà in a marcia curretta. Forse cù un usu più longu si adattaria à u nostru stile di guida. Vi faremu sapè dopu avè rivisatu unu per una settimana in u nostru territoriu di casa.

U cunfortu di u viaghju hè assai bonu è hè chjaru chì assai travagliu hè statu fattu per ammintà u rumore è a vibrazione. In verità, u Fiat 500X hè cusì silenziu o ancu più silenziu chè parechji SUV di a prossima classe.

U spaziu internu hè bonu è quattru adulti ponu esse purtati cù una stanza decente per spustà. Una famiglia cù trè figlioli preteen truverà stu simpaticu crossover Fiat per adattà perfettamente à i so bisogni.

A manipolazione ùn hè micca esattamente sportiva italiana, ma u 500X hè neutru in quantu si sente, sempre chì ùn supere micca a velocità di curva chì u pruprietariu mediu hè prubabile di pruvà. A visibilità esterna hè assai bona grazia à a serra relativamente verticale.

A nova Fiat 500X hè in stile talianu, persunalizabile in mille modi diffirenti, ma ancu pratica. Chì ci vole di più da stu Fiat Cinquecento allargatu ?

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