Fiat 500X Cross Plus 2016 recensione

À a fini di u 2015, Fiat hà sviluppatu a so linea 500 cù l'intruduzioni di un crossover chjamatu 500X. Significativamente più grande di a Fiat 500 standard, hà più spaziu internu sfruttatu grazia à a cunvenzione di e porte posteriori.

A Fiat 500X hè stata sviluppata in cunghjunzione cù u novu Jeep Renegade. Fiat Italiana avà cuntrolla Jeep dopu chì a cumpagnia americana hà avutu prublemi finanziarii durante u GFC. Questa cullaburazione combina perfettamente u stile talianu è u sapè fà di i veiculi americani à quattru roti. U Fiat 4X testatu sta settimana hè un all-wheel drive (AWD) Cross Plus, micca un veru 500WD cum'è u Jeep.

Se ùn avete micca bisognu di trazione integrale, u Fiat 500X vene ancu cù 2WD attraversu e roti di fronte per un prezzu più bassu.

cuncezzione

Visualmente, u Fiat 500X hè una versione allargata di u 500 cù una ressemblanza di famiglia cù u so fratellu à u fronte, in parechji dettagli intornu à u corpu è in un internu stravagante. L'ultime hà un aspettu pseudo-metallu chì tutti l'amatori di Fiat amanu.

U Cross Plus hè facilmente ricunnisciutu da i roll bars davanti è à l'arrière, è ancu di moldings supplementari intornu à i archi di rota è nantu à i sills.

Cum'è u so fratellu chjucu, u 500X vene in una grande varietà di culori è pudete sceglie trà una larga gamma di accessori di persunalizazione. Ci sò 12 culori esterni, 15 decalcomanie, nove finiture di specchiu di porte, cinque inserti di soglia di porta, cinque disinni di roti in lega, tessuti è pelle ponu esse parti di u pacchettu. Ancu u keychain pò esse urdinatu in cinque disinni diffirenti.

A nostra prova 500X era in biancu brillanti cù specchi di porta rossi è strisce di a listessa tonalità luminosa à u fondu di e porte, u megliu di tuttu un decalcoru rossu è biancu "500X" chì correva a maiò parte di u tettu. Duvete esse altu per vede sta funzione - ma pareva fantastica quandu si vede da sottu à u balcone di a nostra casa - soprattuttu cù un bellu cappuccino in manu...

valore

A gamma principia da $ 28,000 per un Pop $ 500 cù trazione di front-wheel è un manual sei-vitezza è vai sin'à $ 39,000 per un all-wheel drive Cross Plus cù autumàticu.

In trà sò u $ 33,000 Pop Star (grande nome!) è u $ 38,000 Lounge. U Pop pò esse equipatu cù una trasmissioni automatica à sei velocità di doppia embrague per un $ 500 supplementu, un automaticu hè standard in u Pop Star. I mudelli AWD, Lounge è Cross Plus anu una trasmissione automatica di nove velocità.

I livelli di l'equipaggiu sò alti per ghjustificà i prezzi. Ancu l'entry-level 500X Pop hà roti in lega di 16-inch, un display TFT di 3.5-inch, cruise control, paddle shifters nantu à l'automaticu, u sistema Uconnect di Fiat cù un touchscreen 5.0-inch, cuntrolli audio di u volante è cunnessione Bluetooth.

U 500X Pop Star hà roti in lega di 17 inch, fari automatichi è wipers, trè modi di guida (Auto, Sport è Traction plus), ingressu è start senza chjave, è una camera retrovisore. U sistema Uconnect hà un touch screen di 6.5-inch è navigazione GPS.

U Fiat 500X Lounge riceve ancu cerchi in lega di 18 inch, un display TFT in culore di 3.5 inch, abbaglianti automatici, un sistema audio BeatsAudio Premium à ottu altoparlanti cù subwoofer, aria condizionata automatica bi-zona, illuminazione interna è dui toni. trim premium.

U Cross Plus hà anguli di rampa più ripidi, fanali di xenon, è diverse trim di u dashboard.

MOTORI

A putenza in tutti i mudelli - da un mutore di benzina 1.4 litri turbocharged - hè 500 volte più grande di tutti i mudelli. Produce 103 kW è 230 Nm in i mudelli a trazione frontale è 125 kW è 250 Nm in a trazione integrale.

Sicurezza

Fiat hè assai forte nantu à a sicurità, è u 500X hà più di 60 elementi standard o dispunibuli cumpresi una camera di retrovisione, avvisu di collisione in avanti; Avvisu LaneSense; avvisu di partenza di corsia; monitoraghju di l'angolo cecu è rilevazione di intersezzione posteriore. U sistema ESC hà un sistema di mitigazione di rollu elettronicu integratu. Tutti i mudelli anu sette airbags.

In cunduce

U cunfortu di u viaghju hè assai bonu è hè chjaru chì assai travagliu hè statu fattu per ammintà u rumore è a vibrazione. In verità, u Fiat 500X hè cusì silenziu o ancu più silenziu chè parechji SUV di a prossima classe.

U spaziu internu hè bonu è quattru adulti ponu esse trasportati, ancu s'è i viaghjatori alti volte anu da cumprumissu à u spaziu per e gambe. Una famiglia cù trè figlioli serà ghjustu.

A manipolazione ùn hè micca esattamente sportiva italiana, ma u 500X hè neutru in quantu si sente, sempre chì ùn supere micca a velocità di curva chì u pruprietariu mediu hè prubabile di pruvà. A visibilità esterna hè assai bona grazia à a serra relativamente verticale.

U novu Fiat 500X hè in stile talianu, persunalizabile in mille modi diffirenti, ma assai praticu. Chì altru puderebbe dumandà ?

U stilu più appariscente di u 500X vi attrae cumparatu cù alcuni di i so cuncurrenti? Sparte i vostri pinsamenti cun noi in i cumenti sottu.

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