Fiat 500X Lounge 2017 recensione
Alistair Kennedy prova è analizà u Fiat 2017X Lounge 500 cù prestazioni, cunsumu di carburante è verdict.
Solu i taliani ponu alluntanassi cù l'annunzii TV chì liganu a "piccola pillola di rendiment blu" à a trasfurmazioni di un picculu hatchback in un SUV beefy. Hè ciò chì Fiat hà fattu in un annunziu brillanti, in quale a pillola finisce per cascà in u tank di carburante di una Fiat 500 hatchback è esse ricaricata in un SUV compactu 500X cù a linea di chiusura: "più grande, più putente è pronta per l'azzione".
Scuprite in YouTube se ùn avete micca vistu. Un gran piacè.
U 500X hè statu sviluppatu à fiancu à u Jeep Renegade dopu chì a cumpagnia italiana hà inghiottitu l'icona americana durante u GFC, chì senza dubbitu spiega perchè u cummerciale TV hà debuttatu in u locu di prima ora, u 2015 NFL Super Bowl.
Styling
Aghju sempre amatu l'aspettu pulitu è unfussy di a nova Fiat 500, è rende ancu megliu in u 500X.
Hè notevolmente più grande è più pesante chì u standard 500 nantu à quale hè basatu. Cù una lunghezza di 4248 mm, hè quasi 20% più longu, è a versione opzionale di trazione integrale hè circa 50% più pesante. Veni ancu cù porti posteriori, in uppusizione à u formatu tradiziunale di dui porte di u Cinquecento, è hà un bagagliu raghjone di 350 litri.
Nunustanti la diffirenza di grandezza, ci hè una somiglianza di famiglia chjaru trà i dui vitture sia in fronte è in parechji ditaglii intornu à u corpu, è dinò l'aspettu populari pseudo-metallu à l'internu.
I cumpratori più ghjovani seranu attratti da una varietà di opzioni di persunalizazione, cumprese 12 culori di carrozzeria è nove diverse finiture di specchi esterni; 15 decals per vestiti; Cinque inserti di soglia di porta è cinque disinni di roti in lega. Dentru ci sò opzioni di tela è pelle. Ci hè ancu cinque disinni di portachiavi diffirenti!
U Fiat 500X hè dispunibule in quattru varianti di mudelli: dui cù trazione frontale è dui cù trazione integrale. I prezzi varianu da $ 26,000 per a versione di trazione frontale di u Pop cù una trasmissione manuale à $ 38,000 per a versione automatica Cross Plus à trazione integrale.
MOTORI
Tutti i mutori sò unità di benzina turbocharged 1.4 litri chì venenu in duie varietà. I mudelli FWD Pop è Pop Star ghjunghjenu à 103 kW è 230 Nm, mentre chì i mudelli AWD Lounge è Cross Plus ghjunghjenu una putenza massima di 125 kW è 250 Nm.
U Pop hà una scelta di trasmissione manuale à sei velocità o automatica à doppia embrague à sei velocità, a Pop Star riceve solu l'ultima trasmissione. Dui mudelli AWD utilizanu una trasmissione automatica di nove velocità. Tutti i veiculi sò furniti cù paddle shifters.
Sicurezza
Tutti i mudelli 500X sò furnuti cù sette airbags; freni ABS cù sistema di frenu di emergenza è distribuzione elettronica di forza di frenu; Attaccu ISOFIX per u sediu di u zitellu; cuntrollu elettronicu di stabilità cù assistenza di partenza in muntagna è mitigazione elettronica di rollu; sistema di cuntrollu di pressione di pneumatici; è sensori di parcheggio posteriore.
Pop Star aghjunghjenu u cuntrollu di trazione à ogni velocità; surviglianza di i punti cecu; rilevazione di intersezzione posteriore; è una camera di retrovisione. Lounge è Cross Plus ricevenu ancu un avvisu di frenu automaticu d'emergenza è di partenza di corsia.
I roti di lega aumentanu in grandezza da 16 inch in u Pop à 17 inch in u Pop Start è 18 inch in i dui mudelli di trazione integrale.
Features
In listessu modu, i mudelli di spec più altu (da Pop Star è più) anu un touchscreen di 6.5-inch per u sistema Uconnect di Fiat è u navigatore satellitare. U Pop ùn hà micca una navigazione satellitare è usa una pantalla di 5-inch. Bluetooth, cumpresi i cumandamenti di voce, hè standard in tutta a gamma, inseme cù i connettori USB è Ausiliari.
U Lounge è Cross Plus uttene un sistema Beats Audio megliu à ottu parlanti.
In cunduce
A nostra vittura di prova era una Fiat 500X Lounge à trazione integrale. Entrer et sortir est étonnamment facile grâce aux sièges avant larges, confortables et soutenus. A recensione esterna hè eccellente.
Hè sharp è faciule di maneuver in a jungla urbana, soprattuttu cù una scelta di trè modi di guida (Auto, Sport è Traction plus) accessu via ciò chì Fiat chjama u Mood Selector.
Era relativamente liscia nantu à l'autostrada, cù solu l'usu occasionale di e paddles in longu tratti di colline. U cunfortu di guida hè assai bonu cù u rumore è a vibrazione chì face una di e vitture più tranquille in a classe SUV compacta.
A manipolazione ùn hè micca esattamente sportiva italiana, ma u 500X hè neutru in quantu si sente, sempre chì ùn supere micca a velocità di curva chì u pruprietariu mediu hè prubabile di pruvà.
U cunsumu di carburante di u 500X Lounge hè di 6.7 l / 100 km. Avemu un cunsumu mediu di pocu più di 8l / 100km.
