Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Puderaghju appiccicà a vostra mandibula inferiore guardendu u novu Bravo, soprattuttu per via di a so forma. I Taliani si sò dimustrati dinò. Se fate un cerculu intornu à u corpu è seguite e linee, andarete intornu. Ùn si ferma in ogni locu, si ferma, tuttu hè fluidu è dinamicu. Ancu l'internu hè cusì elegante chì a grande maggioranza, se micca tutti, di i concorrenti spariscenu. Tuttavia, a bellezza dumandava spessu altre tasse da i Taliani è cuntinueghja à incascià li.
Ùn ci hè micca veramente assai spaziu di almacenamentu in questu Bravo, dunque per almacenà picculi articuli ci vulerà un pocu d'imaginazione, ma u grande tirettone davanti à u passageru hà spaziu per guasi tuttu, s'ellu ùn hè altrò. I prublemi di bere sò pochi è luntani. L'ergonomia ùn hè ancu perfetta. Cusì, u buttone di regolazione di u fanale hè situatu luntanu à a diritta di a radio (altrimenti bona), chì hè utile quandu smorzate alte velocità. Cum'è se aghjustà a luce era l'opera di u passageru. Puderemu ancu migliurà a leghjibilità di e luci di ghjornu è di l'urdinatore di viaghju unidirezionale.
Questu hè assai informativu, chì significa ancu chì se vi manca un parametru, duvete passà per tutti l'altri per tornà à u locu desideratu. Digià in i Braves precedenti (ultima generazione), avemu criticatu l'apertura di u tank di carburante cù una chjave. Ùn hè ancu praticu d'apre u portone di a porta, postu chì ùn anu micca ganci à l'esternu (un elementu di cuncepimentu in più?) Cusì chì a porta aperta da u buttone di a chjave pò esse alzata senza sporcassi (se a porta hè chjusa) . bruttu di sicuru). Pò esse ancu ostaculatu durante a carica da u bordu di u boot superiore, chì hè altrimente esemplariu è espansibile. Posa bè, u volante hè ancu regulabile in questa configurazione guasi basica, i parabrezza è i specchi laterali sò alimentati da elettricità, u servosterzu hè à duie velocità. Dynamic hà ancu aria condizionata, dunque ùn sò micca necessarii accessori per l'attrezzatura.
U mutore hà curatu u sbadigliu in stu pacchettu. U mutore di 1 litru à quattru cilindri piatta "cù successu" i so "cavalli" è soffre ancu di un torque di ghjustu 4 Nm à 128 giri / min. Se pudete, sceglite un mutore più putente, chì u Bravo cun questu mutore hè unu di i menu dinamichi nantu à a strada. L'apparechju di livellu di basa hè pocu alimentatu è furnisce solu bisogni di mobilità di basa è ùn permette micca u bon chassis, maneggevule è spaziosità di u Bravo? Cù u scarpone pienu caricatu è i sedi occupati, fidatevi di mè, ùn ci hè alcuna inclinazione chì u Starjet 4.500-litru (chì nomu inappropriatu!) Accetterebbe cun piacè.
Cù qualchì accelerazione, u Bravo 1.4 si move dinò dinamicamente in a cità, ma u cunsumu di carburante hè più altu è supera, chì hè un prerequisitu per ghjunghje à giri più alti quandu u quattru-cilindru hè u "più generosu" in potenza, si face più spessu. A scatula di cambiamenti hè à sei velocità, bona, precisa è pronta à cambià da un slot à l'altru, più impurtante per via di a necessità di cambià regulare. Sei livelli furniscenu una migliore efficienza energetica è un consumu più bassu, chì hè pertinente solu quandu si guida pianu. Cù questu Bravo, pudete facilmente andà in autostrada, ma ùn ci hè mancu miraculi da aspettà.
Ci vole qualchì tempu è chilometri per custruisce una velocità di guida adatta, chì pò ghjunghje à 150 chilometri à l'ora. Ùn aspettate micca alcuna vivacità, soprattuttu quandu si accelera in quinta è sesta marce, chì sò pensate principalmente per riduce u rumu è u cunsumu di carburante. Un mutore più putente ùn hè spessu un mezzu di frantumazione, ma, prima di tuttu, un mezu per superà più cunfortu a distanza. A necessità di accelerazione, malgradu un bon isolamentu acusticu, introduce rumore in più in a cabina. U sorpassu hè limitatu à aerei più lunghi, è per una integrazione più sicura nantu à e strade di priorità, hè spessu necessariu aspettà chì un veiculu passi. L'impressione seria leggermente migliorata da a più reattività di u mutore. Ùn hè forse micca cuincidenza chì u tachimetru hè più marcatu chè u tachimetru.
L'ingranaggi si allineanu rapidamente chì u tachimetru leghje 90 giri / min in sesta marcia à 2.300 km / h (dati di tachimetro) è oltre 150 giri à 50 km / h (listessa marcia). A quarta marcia (50 km / h) hè ideale per guidà in cità à XNUMX miglia à l'ora, ma solu finu à chì u trafficu scorri un pocu più veloce. Dopu avete bisognu di più rivoluzioni. ... Tuttavia, a cosa bona di un mutore più debule hè chì hè difficiule per voi di esagerà è di rompe i limiti di velocità.
U cunsumu di carburante misuratu durante a prova era di 8 litri. U listessu cunsumu di carburante puderia esse uttenutu cù un Bravo più forte, chì rende a guida più comoda è divertente, ma di sicuru hè ancu più cara. Sia à u prezzu di basa sia in termini di cuntenutu (assicurazione più cara, assicurazione cumpleta ...). Hè quì chì u Bravo motorizatu hà un sensu. È quì.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.060 € |
| Costu di mudellu di prova: | 15.428 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 66kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Velocità massima: | 179 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.368 cm? – potenza massima 66 kW (90 hp) a 5.500 rpm – coppia massima 128 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 179 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.280 kg - pesu grossu permessu 1.715 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.336 mm - larghezza 1.792 mm - altezza 1.498 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 58 l. |
| Scatula: | 400-1.175 L |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Proprietà: 67% / Lettura di u metru: 10.230 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,3 anni ( 115 km / h) |
| 1000m da a cità: | 35,9 anni ( 142 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 16,0 / 22,3 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 27,1 / 32,3 s |
| Velocità massima: | 180km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,4m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Dunque u Bravo motorizatu in u listinu di prezzi hè una offerta attraente (entry-level) è nantu à a strada serve solu à quelli chì volenu guidà Bravo à un bonu prezzu è ùn importa micca s'elli sò trà i più lenti. Se vulete chì u temperamentu currispondi à a forma di sta Fiat, sceglite l'altri cavalli. Ci sò più di elli.
Ludemu è rimpruveremu
Trasmissione
vista esterna è interna
facilità di cunduce
spazio aperto
fustu
u mutore hè troppu debule
urdinatore di viaghju unidirezionale
poca leghjibilità di e letture di metru durante u ghjornu
apre solu a tappa di riempimentu di carburante cù una chjave
