Fiat CV61, l'ultima 61 memoria d'Italia
In u 1961, tutta l'Italia hà celebratu u 100 anniversariu di l'unificazione di u tarritoriu sottu a bandiera di Savoia. In particulare una festa animata, soprattuttu Torino, a prima capitale storica di u regnu, chì infine divintò una republica solu 15 anni fà.
In a capitale di u Piemunti, questu anniversariu hè statu marcatu da una grande fiera di mostra, per a quale a Cumpagnia Municipale di Tram (ATM) di l'allora hà urganizatu linee speziale di trasportu publicu, nantu à quale hè statu decisu di mette in opera una piccula flotta di vitture. u bus soprattuttu capacious è cù una maghjina forte, specialmente custruitu.
Dui volte speciale
L'implementazione hè stata affidata Viberti, una sucietà storica di Turin specializata in a pruduzzione di rimorchi è, in fattu, in a preparazione di u trasportu publicu, chì hà messu in u prugettu tutte l'innuvazioni chì era capace di: cuminciendu cù un chassis Fiat 3-axle apposta è chjamatu Type. 413, hà custruitu 12 autobus à dui piani, dotati d'una struttura speciale di trattichi, detta "Monotral", chì portava a carrozzeria, è dinò un disignu è una finitura particularmente precisa.
L'autobus cusì stallati avianu una lunghezza di 12 metri è un'altezza di 4,15 è avianu un totale di 67 posti (senza cuntà 2 posti di serviziu per u cunduttore è u cunduttore), 20 di quali eranu nantu à u ponte superiore, più spaziu per altri settanta posti in piedi. passageri. Solu à u pianu sottu, 3 porte scorrevule è una scala interna, sospensione d'aria.
U mutore di u centru muntatu era un mutore di camion. 682 S, 6-litre 10,7-cilindru supercharged mutore chì purtò a putenza da 150 à 175 hp, ma tende à i prublemi, cusì dopu à uni pochi d'anni l'unità sò stati rimpiazzati da un mutore 11,5-litre naturalmente aspiratu cù 177 h.p. ... U gearbox hè sempre statu da u 682, ma in una versione senza gearbox è cù un servo drive elettro-pneumaticu, digià utilizatu da Fiat nantu à i tipi 401 è 411.
L'ultimu hè sempre travagliatu
À a fine di u spettaculu, a Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (questu hè u nome cumpletu) hè stata assignata à alcune linee di cità per deci anni è dopu à i travagliadori Fiat. U so usu cessatu à a mità di l'anni 80 cù l'irradiazione è i primi demolizioni, da quale, in fattu, solu dui esempii di questi primi 12 sò stati salvati, è in una cundizione imperfetta.
Grâce à l'intérêt de quelques enthousiastes prouvés, puis à l'Association du Tram Historique de Turin associée à GTT (erede de l'ATM), dans laquelle GTT elle-même est impliquée, l'un des deux véhicules, ou plutôt celui qui a numeru di serie 2002 chì hè stata in i migliori cundizioni, hè stata cundiziunata cù pacienza, sacrificà un altru (2006) per restaurà pezzi utili, è cù qualchì difficultà altri cumpunenti sò stati tracciati (cumprese alcuni pneumatici ancu da u Brasil).
L'ultimu CV61 hè attualmente almacenatu in unu di i magazzini di GTT, chì detene u 50% di ATTS, è torna à viaghjà per e strade di Turinu cù altri veiculi storichi à l'occasione di avvenimenti è avvenimenti spiciali cum'è Festival di Trolley dedicatu à a storia di u trasportu.
