Fiat Ducato 160 Multijet
Questa hè, naturalmente, una esagerazione audace, ma hè una rappresentazione visuale di cume i furgoni anu evolutu; benintesa, parechje volte di più chè e vitture.
Ducatu hè un specimen tipicu; u so nome trascinò per anni, ma solu u nome. Tuttu u restu, da u logò à a maschera di fronte à u spinu, hè diversu, novu, più avanzatu. Ebbè, avete sempre bisognu di cullà in questu, si trova sempre altu (ancu parente à u livellu di a strada) è ancu u volante hè assai più flat (è solu regulabile in prufundità) chì in vitture. Ma pare chì ferma cusì in u futuru.
Cusì, a pusizione di guida hè chjaramente pusata, ciò chì significa chì u cunduttore preme i pedali, ciò chì significa dinò chì ùn li stacca micca da ellu. In sè, questu ùn mi preoccupa micca tantu, solu quandu u cunduttore inclina un pocu u sedile indietro, ùn hè micca cunveniente appughjà (in particulare) u pedale di embrague (dinò leggermente). Inutili, un postu per trè passageri serà amichevule per tutti.
I materiali sembranu (logicamente) economici perchè anu sceltu quelli chì sò (troppu) insensibili à a terra è à i danni minori. I calibri sò simpliciamente purtati da u Fiat persunale, sò ancu di più cum'è Pandins, chì significa ancu chì ci hè un urdinatore di viaghju cù assai dati è chì a transizione trà i dati hè unidirezionale. A leva di ingranaggi hè benevolmente alzata à u pannellu, ciò chì significa facilità d'operazione, solu a vicinanza di u terzu è di u quintu ingranaggi ci vole à abituassi.
Ancu se u Ducat, cum'è vistu in e fotografie, hà solu una fila per i passageri è trè posti annantu, u spaziu per picculi o grandi articuli hè veramente enormu. Davanti à i passageri ci sò dui grandi cassetti in u pannellone, enormi cassetti à e porte, un inseme di cassetti, un grande contenitore di plastica sottu à u sediu di a diritta estrema, è un scaffale sopra à u parabrezza chì pò cuntene articuli abbastanza grandi.
Ci hè ancu un scaffale cù un clip per documenti o documenti A4, chì hè spessu utile per i spedizioni (fogli di ricivutu), è qualcosa simili hè ancu nantu à u spinu di u backrest di u sediu mediu, chì pò esse plegatu è cacciatu. scaffale extra. Avemu pensatu micca solu di lattine di bevande - ci hè solu un recessu simili nantu à u dashboard, chì essenzialmente serve cum'è un locu per un ceniceru. True, ci sò dui grooves più simili nantu à u scaffale, chì sò furmati dopu chì a volta di u mediu hè vultatu, ma s'ellu ci sò trè passageri in questu ducatu. .
U nostru elencu di apparecchiature, chì cumplemu per ogni vittura chì testemu, ùn hè micca viotu cum'è si puderebbe pensà: serratura centrale cù telecomandu, scorrimentu automaticu (elettricu) di u vetru di a porta di u cunduttore in e duie direzzioni, specchi elettrichi di porta regolabili cù dui specchi in un casu (cuntrollu di a rota posteriore), climatizazione automatica, Bluetooth, largu regolazione di u sediu di u cunduttore, riccu computer di viaghju, fotocamera di retrovisione. ... A vita in un tale ducatu pò esse abbastanza semplice.
U mutore di un turbo-diesel mudernu, ma cuncepitu per u travagliu di scaricamentu, aiuta ancu assai: gira "solu" finu à 4.000 175 rpm (finu à a quarta marcia), chì hè abbastanza. Quandu u Ducato hè viotu, si spara facilmente in a seconda marcia, è ancu allora pò rimbalza. Per d 'altra banda, a sesta marcia hè sintonizzata per una guida ecunomica in modu chì a velocità massima hè ottenuta in a quinta marcia; u speedometer si ferma à 3.000, è in a sesta marcia u rpm scende à un amichevule 9 per minutu. Ùn hè micca difficiule d'imagine chì stu mutore pò facilmente trainà ancu una vittura caricata. Sembra ancu esse relativamente efficiente in carburante, cunsumendu trà 8 è 14 litri di diesel per XNUMX km in a nostra prova. U gearbox si cumporta ancu bè - i muvimenti di a palanca sò ligeri, brevi è precisi, è se ne necessariu, veloci, sè vo site un cunduttore, ellu vole.
A parte posteriore (cù un buttone nantu à a chjave) hè sbloccata separatamente, ciò chì hè assai cunveniente, è si apre cù una doppia porta, chì si apre naturalmente à a basa 90 gradi, ma pudete ancu giralla 180 gradi. Ùn ci hè nunda dentru ma duie lanterne. Fora, benintesa, per un bucu tamantu. Ducato hè dispunibule solu cum'è camion in parechje altezze è empassi differenti, solu una opzione. A varietà di l'offerta garantisce u cumplimentu di parechji desideri (o bisogni).
U mutore in a prova Ducat era veramente u più putente di l'offerta, ma questu ùn sminuisce micca l'impressione generale. Driving hè faciule è micca fatiguing, è u Ducato hè un camion veloce è (datu a so longa distanza) agile chì cumpete cù vitture à a velocità massima legale nantu à e strade è mantene facilmente u ritmu in ogni strada. Strada.
È hè ciò chì separa a Ducati d'oghje da quella chì era duie decennie fà. Era un battiscu in l'ingorghi perchè era ingombrante è lentu, senza cuntà u travagliu duru di u cunduttore. Oghje, e cose sò diverse: per parechji hè sempre un ingorgu, ma (se u pilotu Ducati a vole) hè difficiule da seguità. ...
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc
Fiat Ducato 160 Multijet
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.999 cm? – potenza massima 115,5 kW (157 hp) a 3.500 rpm – coppia massima 400 Nm a 1.700 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/75 R 16 C (Continental Vanco). |
| Capacità: | vitezza massima 160 km / h - accelerazione 0-100 km / h: senza dati |
| Masse: | veiculu viotu 2.140 kg - pesu grossu permessu 3.500 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.998 mm - larghezza 2.050 mm - altezza 2.522 mm - cisterna di carburante 90 l. |
| Scatula: | fustu 15.000 litri |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Situazione di l'odometru: 6.090 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,7 anni ( 118 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,1 / 10,9 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,9 / 20,5 s |
| Velocità massima: | 160km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 11,7 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 43,7m |
| Table AM: | 44m |
valutazione
I speditori ùn sò più veiculi pesanti. Sò solu vitture cù un pocu menu equipaggiu è un materiale internu pocu più prezzu, ma cù un internu utili è assai travagliu - in questu casu cù una zona di carica chjusa. Questu hè questu Ducatu.
Ludemu è rimpruveremu
facilità di cunduce
mutore: prestazione, reattività
trasmissione: cuntrollu
locu per picculi articuli
Attrezzatura
cunsumazione
destrezza
scuzzulendu fora di i retrovisori à alta velocità
solu un locu utile per una lattina
volante in plasticu
ùn ci hè specchiu in l'umbrelli
solu un airbag
Manubriu regolabile in prufundità solu
