Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Ti n'arricordi? Tuttu u tempu prima di a rinnuvazione, ci era dui poli trà e persone: quelli chì dichjaravanu chì era un pruduttu premium, è altri chì pensavanu chì era troppu bruttu! Ancu avà, a mità di elli sò dui: quelli chì pensanu ch'ella hè avà "fora di a portata", è altri chì pensanu ch'ella hà finalmente acquistatu a forma curretta. Quale a cumprerà?
Indipendentemente da l'opinioni è l'aspettu prima o avà, u Multipla hè cuncepitu ingeniosamente: à (avà) un bonu quattru metri (prima solu pochi millimetri in menu) ci hè un carru in forma di scatula, chì, per via di a so larga larghezza è altezza, offre duie file cù trè posti. Hè bè chì i sedi sianu di listessa dimensione, hè bè chì tutti anu cinture di sicurezza è airbag in trè punti, è hè bè chì ci sianu sei airbag, è ancu peghju, chì solu l'ultimi trè posti ponu esse rimossi cù movimenti simplici; se ci pudessi esse unu di mezu in a prima fila, a pussibilità di aduprà a sezzione passeggeri seria bella.
Allora l'aghjurnamentu ùn hà micca toltu a so utilità, ma hà toltu un pocu di a so freschezza: avà ùn hè più quellu nasu ricunnoscevule cù fari distinti è completamente diversi, è avà ùn hè più una grande scritta in lamiera "Multipla" u tailgate. È ùn ci hè più i fanali posteriori. L'animatore hè diventatu un pocu più seriu, menu ghjucatu.
Ma parte di u corpu daretu à u mutore di una forma caratteristica ferma. A parte chì ùn s'affucà micca in sopra è hè cuntrullata da u cunduttore cù l'aiutu di specchi retrovisori stretti, ma alti è doppiu. Ci vole un pocu per abituà à l'imaghjini in elli. U cunduttore ùn si lagnarà micca di u restu - a pusizione di guida hè cunfortu. U bordu di fondu di u pannellu di a porta di manca hè ghjustu induve u coddu manca vole riposu, è a leva di cambiamentu hè ghjustu accantu à u volante. A direzzione hè ligera è micca fatica.
Dentru, u cambiamentu più notu (styling) hè u volante, chì hè ancu awkwardly bulging and with hard button tubes. U locu di i sensori in u mezzu di u dashboard hè una bona suluzione, ma u cuntrollu di l'urdinatore di bordu hè male: i chjavi di sensori sò luntanu da e mani di u cunduttore. E mentri ci sò uni pochi di cassetti è per quessa spaziu di almacenamentu, assai persone mancaranu ancu unu cù una serratura è quellu chì pò inghiottirà u librettu di struzzioni originale in u cartulare originale senza smashing it with carelessly. Impressa cù a luminosità di l'internu, chì hè (forse) ancu più luminoso cù a finestra di tettu doppia (opcional) regulable elettricamente.
I meccanichi sò ancu rimasti invariati. E rotule guasgi quadrate è precisamente orientabili furniscenu una pusizione di strada eccellente cù assai pocu passu di u corpu, mentre u Multipla (cù Dobló) hà di gran lunga u megliu volante di tutte e Fiat finu à avà: precisu è direttu cù una bona reazione. Ironicamente, ùn speremu micca veramente qualcosa di simile in una vittura cum'è a Multipla, è d'altra parte u Stiló 2.4 ne serà assai felice cun ellu cù u so pruprietariu. Cusì, a Meccanica Multipla hà un caratteru spurtivu, ma ùn richiedenu micca un cunduttore spurtivu sperimentatu; hè ancu faciule per i cunduttori chì ùn piace micca (ghjustu) guidà.
L'aerodinamica cù una grande superficia frontale ùn hè micca esattamente una varietà sportiva, perchè ancu un grande turbodiesel ùn pò micca mostrà tuttu ciò chì sapi è hè capace. Ma ùn delude micca ancu, piuttostu piace à u pruprietariu postu chì ci hè una scelta megliu trà e duie opzioni dispunibili. Si tira sempre tuttu da idle à 4500 rpm è piace cù u so torque. U "trubo turbo" hè cumplettamente invisibili, cusì da stu puntu di vista, u mutore chjude perfettamente u capitulu di facilità di guida.
Se u cunduttore casca accidentalmente daretu, serà ancu in gradu di guidà assai dinamicamente cù u Mulipla JTD, soprattuttu nantu à i curti curti è nantu à e salite, è preferibilmente una cumbinazione di i dui. Alimentatu da un mutore turbodiesel, impressionerà ancu in cità è in viaghji lunghi, mentre u so cunsumu hè di ottu litri per 100 chilometri. Tantu più cù un pede dolce. Ancu cù una guida costante, u cunsumu ùn supera micca i 11 litri per 100 chilometri.
Hè per quessa hè vera: Se avete vistu u Multiplu cum'è una macchina utile è divertente prima, ùn cambiate micca di mente solu per u so visu novu è più calmu. Hè restatu u listessu: simpaticu, faciule da gestisce è utile.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion
Basic Information
| Vendite: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.651,81 € |
| Costu di mudellu di prova: | 21.653,31 € |
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| Putenza: | 85kW (116 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Velocità massima: | 176 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1910 cm3 - putenza massima 85 kW (116 hp) à 4000 rpm - coppia massima 203 Nm à 1500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore mutore i roti davanti - trasmissioni manuale 5-vitezza - pneumatici 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 176 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1370 kg - pesu grossu permissibile 2050 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4089 mm - larghezza 1871 mm - altezza 1695 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 63 l. |
| Scatula: | 430 1900-l |
E nostre misurazioni
| T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Proprietà: 49% / Condizione di contatore di km: 2634 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 19,1 anni ( 119 km / h) |
| 1000m da a cità: | 34,9 anni ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,1s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,8s |
| Velocità massima: | 175km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 7,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 51,8m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Hè veru, avà pare completamente diversu. Ma questu ùn affetta micca l'usabilità; hè sempre una vittura cù una meccanica eccellente, caratteristiche di guida assai boni è una capacità di sei persone. Sè pussibule, sceglite un mutore tali (turbodiesel).
Ludemu è rimpruveremu
utilità
chassis, pusizione di strada
mutore, cambio
gestione
Attrezzatura
volante
piccule scatule
specchi esterni stretti
urdinatore di bordu
