Fiat Palio - rimpiazzamentu di l'arbre di trasmissione in u mutore 1,2 75hp.
U manuale quì sottu riguarda a sostituzione di l'arbureti di trasmissione cumpleti. Hè d'utile quandu si rimpiazza una articulazione, rimpiazzà una copertina di articulazione crackata, o quandu si dismantling the driveshaft sanu. Questa hè una operazione estremamente faciule è ùn hè micca bisognu di nunda altru ch'è un set standard di chiavi a bussola. Un canale o rampa ùn hè micca necessariu per un tali scambiu.
Cuminciamu per sbloccare a noce situata nantu à u hub, hè di solitu appiccicata / chjusa è deve esse ligeramente alzata. Allora aduprate una chjave di 32 mm è un bracciu longu per svitallu. Hè vale a pena fà questu quandu a rota hè nantu à u hub è a vittura hè stabile in terra.
Per sintetizà sta tappa:
- assicurate a vittura cun un jack;
- unscrew / caccià u capu (se presente);
-sbloccate a noce nantu à l'arburetu di l'asse (vale a pena spraying with penetrant);
- Aduprate u socket 32 è un bracciu longu / leva per svitate sta noce, filettatura normale, vale à dì direzzione standard;
- caccià a rota;
Calchì volta ci vole à stà nantu à a chjave, questu succede quandu a noce hè appiccicata. A foto 1 mostra u fustu di direzzione cù a noce digià svitata.
Foto 1 - Fusetta di sterzata è dado di mozzo svitatu.
Per caccià l'asse di l'asse in una vittura diesel (mutore 1,2), ùn hè micca necessariu di svià l'arburetu di a direzzione è u bracciu oscillante, è ancu di più, ùn avete mancu à svilatu l'asta, basta à svià l'ammortizzatore. Allora ùn hè micca un travagliu enormu, solu uni pochi di viti facilmente accessibili. Avemu a rota sguassata, cusì cuminciamu à svià l'ammortizzatore. Vale a pena aduprà un ratchet quì (o un pneumaticu se ne avete unu) per evità u fastidiu di trasfurmà a chjave. Svitate i dui dadi (chjave 19, socket è 19 supplementari per u chjusu), chì attaccanu l'ammortizzatore à l'articulazione. U bracciu basculante ùn cascà micca perchè hè tenutu da u stabilizzatore, chì ancu deve esse svitatu dopu. Sfortunatamente, svitate l'ammortizzatore pò esse dannu à l'allineamentu di a rota. Prima di caccià i viti, hè una bona idea di fà marchi chì vi permettenu di mette l'ammortizzatore in a so pusizioni originale. Vogliu ringrazià i mo culleghi di u foru per i so cumenti nantu à sta materia, ci hè veramente un ghjocu chì pò cambià l'allineamentu di a rota.
Photo.2 - Attachjà l'ammortizzatore à u fustu.
Per sintetizà sta tappa:
- svitate l'ammortizzatore, la presa 19 è una chjave aperta (o una altra, per esempiu un anellu o una presa) per u bloccu;
- sustene u bracciu oscillante cun un jack, preferibile l'uriginale perchè hè u più còmuda;
- unscrew the cover stabilizer;
Avà avemu un fustu di steering loose, pudemu maneuver per tirà l'asse di l'asse. Per caccià l'arburu di l'asse da l'arburetu di u sternu, avemu bisognu di mette bè (Photo 3). Basta à esse attenti à u cable di frenu è u pin - tira troppu forti pò dannà questi elementi.
Photo.3 - U mumentu di caccià u fustu di l'assi.
Finu à questu puntu, l'infurmazioni sò utili per tutti quelli chì pianificanu, per esempiu, rimpiazzà una articulazione o cuff. Ora pudete fà liberamente tali reparazione. A rimpiazzà l'articulazione implica a disconnecting it from the axle shaft. Per fà questu, avete bisognu di caccià u cuff (strappate e bande) è sguassate u pin. A nova articulazione deve esse stuffed with graphite grease è i clamps deve esse strettu strettu (aghju scrittu annantu à i clamps dopu).
In ogni casu, u dismantling di l'arbulu di l'assale tutale hè bisognu di unfastening l'articulazione interna. Scrivu nantu à unfastening, ma in fattu nunda ùn hè micca appiccicatu quì, avemu solu strappate e bande è tirate l'articulazione da a tazza chì hè appiccicata in u differenziale. L'articulazione interna hè custituita da cuscinetti d'agulla, per quessa, deve esse trattatu cù dolcezza è a sabbia ùn deve esse permessa di furmà nantu à questu elementu.
In u casu di l'arburettu di l'asse drittu, hè necessariu di prutezzione di a treccia contra a fuga di grassu, vale a pena mette un pezzu di foil. A photo mostra a tela perchè questu hè u mumentu di l'assemblea.
Avà, cù l'assi nantu à a tavula, pudemu rimpiazzà u mastru internu, se ne necessariu, o rimpiazzà l'articulazione interna. Prima di mette inseme, vale a pena pulizziari i vetri. Hè necessariu di chjappà à a mità cù grassu di grafite (o un altru grassu di joint). Allora spinghjemu in l'articulazione interna per sprime u grassu. Insememu ancu u grassu in u machete, l'eccessu scorrirà quandu si mette u machete nantu à u socket.
Foto 4 - U mastru ghjustu chì hè assemblatu.
Stringemu i cuffs cù bandi, preferibbilmente metalli. Per piacè nutate chì in u casu di l'arburettu di l'asse drittu, questi sò i zoni vicinu à l'exhaust, cusì a banda deve esse metalli. Perchè micca i braccialetti di plastica? perchè sò cusì forti chì hè difficiule di stringhje bè, hè solu un dolore. Vale a pena cumprà bandi tipicamente articulati, si adattanu facilmente è chjude perfettamente.
Avete da ricurdà chì l'arbureti di l'assi giranu è ùn deve micca inseritu nunda chì affetterà u so equilibriu.
Avete da cumprà boni cuffs, vale à dì fatti di u materiale ghjustu. Pudete ricunnosce da a so struttura abbastanza rigida, u costu hè di circa PLN 20-30. Cumprà gomma molle per uni pochi zlotys vi costarà in u futuru rimpiazzendu l'articulazione, perchè a gomma casca rapidamente. Ùn vale a pena di salvà quì.
Assemblage tuttu implica eseguisce i passi sopra in ordine inversu. Vale a pena installà una nova noce nantu à u hub (PLN 4/pcs). Pudete aduprà u vechju s'ellu ùn hè micca troppu usu. Stringhje stu nut nantu à a rota muntata, pudete bluccà u discu di frenu cù un cacciavite, ma questu dannu. Hè più faciule è più sicuru per fà cù a rota in giru.
(Man Kabz)
