Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - cù un toccu polaccu
Ancu se u Panda ùn hè micca custruitu in Tychy, pudete detectà un accentu polaccu sottu u cappucciu. Parlu di u mutore 0.9 TwinAir. Cumu travaglia un mutore di dui cilindri in una cità Fiat?
In u 2012, a terza generazione di Panda apparsu in u mercatu. Fiat hà decisu di sviluppà a formula ben pruvata di Panda II - una vittura di segmentu A cù un corpu di scatula. U stilu hà migliuratu, l'equipaggiu hè stata arricchita è una ricetta per più cunfortu di guida hè stata trovata.
A forma curretta di u corpu hà permessu di disignà un internu spaziosu. Quattru adulti ponu viaghjà nantu à u Panda in cunfortu relative. A pusizione di guida elevata dà una bona visione generale di a situazione davanti à u cappucciu, è i mura verticali di u corpu è i sposti brevi facenu più faciule per sente i contorni di a vittura durante a manuvra - pudete evità di spende mille zloty in parcheghju posteriore. sensori cù una cuscenza pulita.
Cum'è l'altri vitture di u segmentu A, a Panda hà solu una regulazione verticale di a colonna di direzzione. L'internu, in ogni modu, hè statu cusì bè dispostu chì si pò truvà una pusizioni còmode. Un altru plus per a decorazione di l'internu. L'impressione pusitiva ùn finisce micca cù u mutivu quadratu omnipresente o texture plastica chì hè furmatu da e lettere chì formanu u nome di u mudellu.
I pannelli di a porta sò cumplettamente tappezzati, è u dashboard, custituitu da parechji elementi, ricorda chì i taliani ùn anu micca cercatu risparmiu à tutti i costi, cum'è tipicu di l'altri vitture per a cità. U panda ancu sopra à elli cù l'equipaggiu. Puderà ancu avè un parabrisu riscaldatu è l'aria condizionata automatica. L'accessori cum'è a navigazione o i sedili riscaldati ùn sò nunda di parlà.
A maturità di u Panda hè ancu cunfirmata da u trim di u troncu. U robustu scaffale s'eleva cù a quinta porta, ùn mancanu punti di luce, ùn ci hè micca imbottitura nantu à i mura laterali è ùn ci hè micca un sill di carica. U Boot Panda di 225 litri hè un stivale di punta di segmentu. Hè una disgrazia chì Fiat ùn hà micca cura di i lockers supplementari in a cabina.
U mutore di dui cilindri TwinAir hè custruitu in a pianta Fiat Powertrain Technologies in Bielsko-Biała. Dapoi u so debut, l'individuu hè statu u sughjettu di un intensu dibattitu nantu à a legalità di riduzzione. Ancu se a transizione da 1,6 à 1,2 litri o da quattru à trè cilindri serà accettata da a maiò parte di i cunduttori prima o dopu, hè difficiule di cunvince di dui "garmas" è 875 cc.
L'ingegneri di Fiat anu fattu un grande sforzu per assicurà chì TwinAir hè liberu di vibrazioni tipiche di i mutori di dui cilindri. Un fustu di bilanciu è un volante di doppia massa sò stati utilizati. Questu ùn hè micca a fine. U sistema di cuntrollu elettroidraulicu di a valvola di ingressu MultiAir assicura un riempimentu ottimale di cilindru sottu carichi variabili, chì riduce ancu a resistenza di u mutore.
L'urdinatore chì cuntrola l'unità hà duie carte. Per difettu avemu 85 hp à a nostra dispusizione. è 145 Nm. In casu di necessariu, u Panda TwinAir accelera à "centu" in 11,2 seconde. A risposta à u gasu serà piacevule sorpresa se u cunduttore assicura chì l'agulla di u tachimetru mostra almenu 3000-3500 rpm. Questu ùn hè micca difficiule postu chì a scatula di trasmissione hè stata accurtata. I cilindri giranti rumble piacevule, chì ricorda un classicu talianu cù dui cilindri. A strata di materiali di riduzzione di u rumore, però, hè cusì abbundante chì u rumore di u mutore in corsa ùn hè micca fastidiosu. E vibrazioni ponu esse descritte in u listessu modu - si sentenu, ma micca irritanti.
Tuttavia, a guida dinamica vene à un prezzu. I cilindri ponu viaghjà sin'à 9 l/100 km. U cunsumu mediu di carburante scende à 5-6 l / 100 km quandu u cunduttore pressu delicatamente u pedale di l'acceleratore è attiva u modu Eco, chì limita a sensibilità di l'acceleratore è i paràmetri massimi di u mutore à 77,5 hp. e 100 Nm.
A sospensione di u Panda gestisce abbastanza bè i bumps, suppressendu a maiò parte di elli. Maneghja ancu una guida più veloce bè, ma u muvimentu laterale di u corpu è u sottosterzu sò ricordi chì u mudellu ùn hà micca aspirazioni sportivi. Questu hè cunfirmatu da u sistema di guida pocu attivu. À a dumanda, pò offre... ancu menu resistenza. Dopu appughjà u buttone City, u volante pò esse giratu cù un solu dettu. L'ESP hè standard, cum'è u Hill Holder, chì facilita l'iniziu mantenendu a pressione di frenu finu à chì l'embrague hè liberatu.
Самая дешевая из предлагаемых Pandas – Fresh 1.2 (69 KM) стоит 31 990 злотых. Для варианта Easy с ручным кондиционером нужно подготовить почти 40 0.9. злотый. Мотор 52 TwinAir предназначен для богато оснащенной версии Lounge (ручной кондиционер, аудиосистема), которая начинается с потолка 200 46 злотых. Текущая акция снижает цену автомобиля до 200 99 злотых. Это все еще много – покупатели автомобилей сегмента привыкли следить за каждым потраченным злотым с двух сторон. Идея соотнесения версии двигателя с уровнем оснащения эффективно ограничивает группу потенциальных покупателей TwinAir. В странах Западной Европы ситуация совершенно иная. Утвержденный выброс углекислого газа на уровне г/км позволяет избежать уплаты налогов за эксплуатацию автомобиля. В нашей реальности Panda TwinAir — это конкретное предложение. Он может подарить как удовольствие от вождения, так и разумное обращение с топливом. Жаль, что нельзя было подключить одно к другому…
