Fiat Punto I - una vittura per un bonu principiu

Scrivenu sempre di vitture cool chì sò veloci, caru è strane. In ogni casu, i ghjovani cunduttori anu da principià in qualchì locu, è postu chì truvà un "Baby" chì travaglia in questi ghjorni hè più prubabile di truvà resti di dinosauri mentre sferisce in u vostru giardinu, duverete cercà in altrò mudelli di "prima volta". O avete sempre principiatu a vostra avventura automobilistica cù Fiat ?

Ùn ci hè nunda per ingannà - uni pochi di decine d'ore cù un "trenu" nantu à u tettu ùn ferà nimu un cunduttore. À u megliu, questu riprogramma u cervellu per una strana sperienza nova, vale à dì per muvimenti in una scatula di metallu vinti volte più veloce chè nantu à e so gammi. Allora chì tipu di vittura hà bisognu à un ghjovanu cunduttore? Hè megliu per sapè quale hè u ghjovanu cunduttore prima. Di solitu và à u liceu, perchè allora pudete piglià una "licenza". Inoltre, cuntrolla e so capacità è a vittura, per quessa, saria bellu s'ellu ùn ci era micca scratch in u corpu di a vittura quandu "tumps" in qualcosa. Infine, và à i partiti cù i so "homies" perchè micca tutti ùn anu u so carrettu, cusì saria bellu d'avè un grande salone per tutti. Oh, è saria megliu se una tale vittura ùn costa micca più di l'alcoolu chì avete compru per u vostru diciottu anniversariu. Puntu prima generazione cum'è nunda.

Sta vittura inconspicuous intrutu in u mercatu in u 1993 - vale à dì, in i tempi antichi, è deve esse ammessu chì ùn pare micca una vittura chì hè più vicinu à un munumentu storicu chè una vittura "nova" da una concessionaria di vittura. È questu hè grazie à a manu attenta di i diseggiani Fiat. Micca solu a vittura vede bè visualmente, hè ancu difficiule di cunfundà cù qualsiasi altru. Ùn ci hè micca una griglia di radiatore, i fanali posteriori sò tamanti è posti in altu, perchè ùn sò micca sporchi, è u corpu hè cusì chjusu cù paraurti chì di solitu ùn pinghjenu micca chì l'altri vitture anu ancu tremulu prima di Punto. Soprattuttu quandu ghjoca un rolu maiò durante e maneuvre di parcheghju cù un ghjovanu cunduttore à l'internu. Ma ùn hè micca tuttu.

Una di e cose più boni di sta vittura hè l'internu. Grande per questa classe è quadrata - pò esse assai. Ancu in u sediu di daretu serà abbastanza còmode, perchè i passageri sò assai dritti, cusì ùn ci hè micca assai spaziu per e gambe. Trunk - 275 l abbastanza per shopping. Mantene sempre una vittura diversa per e vacanze, ancu s'ellu hè bellu di sapè chì u Punto Cabrio hè statu ancu custruitu per i boulevards d'estiu. Ma s'è sta vittura hè cusì bella, chì hè a cattura? Hè simplice - hè incredibilmente dolce. Ùn ci vole solu à guardà i "plastichi" in a cabina per fà cria, è sò cusì duru è artificiale chì ancu a polvera in l'aria li attrae. E questi accessori - un tachometru, ogni tipu d'apparecchi elettrici o un power steering - sò rarità fatte per a misurazione di caviar in una barra di latte ordinaria. Ma hà i so punti boni.

U più novu Punto I vene da u 1999 - cusì ùn hè micca a prima freschezza, chì significa chì ci ponu esse picculi prublemi da u tempu à u tempu. In ogni casu, cù un disignu cusì simplice è, in regula, senza equipamentu, ùn ci hè micca un meccanicu chì ùn averà micca riparatu. In ogni casu, e cose menu cumplessu in a vittura, più soldi di sacchetta ferma in a billetera. Cosa causa i più prublemi in Puntu I? Elettronica - s'ellu ci hè. I finestri di l'energia funzionanu in modu intermittenti, à volte micca, qualchì volta u chjusu cintrali hè difettu, è i fallimenti di l'ECU di cuntrollu di u mutore sò quasi standard. In quantu à a meccanica, ci sò parechji glitches flagship. I sincronizatori in a scatula di trasmissione sò prubabilmente opere d'arti chinesi, perchè u cambiamentu di l'ingranaggi hè un incubo à un altu chilometru. A sospensjoni frontale hè abbastanza solida, ma a sospensjoni posteriore hè un Diu ti benedica. I blocchi silenziosi di leve di solitu resistanu à pena 20. km nantu à e nostre strade. I scossa è i braccia rocker sò ligeramente megliu, ma questu ùn significa micca chì sò più durable. Inoltre, u corpu di u generatore spessu si rompe, postu chì u generatore hè in un locu sfurtunatu, diversi liquidi scorri fora di a vittura, in particulare l'oliu, à volte l'embrague "falla" ... Tuttavia, una cosa hè certa - cun un relativamente relativamente. piccula quantità di cash, tuttu pò esse cuntrullati, dopu à tuttu, spare parts, è riparazioni sò boni. Ma hè megliu per verificà a vittura bè prima di cumprà, per ùn "float".

Cunduce una vittura dà l'impressione chì Fiat hà fattu qualcosa per accidenti è qualcosa micca. Ancu un tali sistema di steering - u volante pò esse giratu è vultatu, è a vittura cuntinueghja à andà dritta. Questu hè principarmenti duvuta à a mancanza di u putere di u putere, cusì a sensibilità di u sistema sanu hè insignificante, è ogni manuvra più forte, salvu l'orrore in l'ochji di u cunduttore, hè literalmente nunda. In turnu, a sospensjoni di una vittura hè un tema interessante perchè travaglia assai bè. Iè, hè un pocu pisanti è forte, ma hè flexible è, contru à l'apparenza, permette assai. Tuttavia, vi tocca à esse attenti à ùn cascà fora di i sedi duranti tali divertimentu, perchè in u so casu ùn ci hè praticamenti micca cusì cum'è supportu laterale di u corpu.

Per d 'altra banda, i motori sò assai diffirenti è avete da tene in mente chì alcune versioni tendenu à sbattà a guarnizione di a testa è a stallazione di una nova ùn hè micca assai prezzu. I genitori chì ùn volenu micca tumbà u so zitellu anu da cunsiderà cumprà 1.1l 55km benzina. Ùn hè micca caru, è per una putenza cusì bassa si cumporta bè cù u carrettu, ancu s'è a verità hè chì stu mutore ùn dà micca a vulintà di vive - si cumporta cum'è una sbornia. Un tema interessante 8-valve 1.2l. Hà 60 km, un disignu post-glaciale è dui cumpurtamenti. U primu hè urbanu. Cavalca grande à bassa velocità - hè agile, vivace è dinamica. È cusì hè finu à circa 100 km / h. Sopra à stu cunfini magicu, un secondu mudellu li parla, è da una parsunalità dinamica pronta à travaglià, si trasforma in un martire flegmaticu chì, cù i so lamenti, prova di furzà u cunduttore à lascià u pedale di gas. Ma ci hè una cura per questu - basta piglià a versione rinfurzata per più di 70 km. Ci sò duie altre unità di benzina, una 1.6L 88km è una 1.4L GT Turbo 133km, ma a prima ùn hè micca assai prufittuosa per correre, è l'ultima hè, bè, pussede un Punto I GT hè divertente cum'è mantene una Ferrari à casa. Solu l'espressioni di l'altri cunduttori quandu u sorpassu sò megliu.

U Punto pò ancu esse acquistatu cù un diesel 1.7D preistorichi. Havi una putenza differente - da 57 à 70 km in a versione supercharged, è ancu s'ellu ùn hè micca particularmente dinamicu in alcunu di elli, hà una quantità di vantaghji. Havi un disignu simplice, hè abbastanza flexible à bassa velocità, è cun mantenimentu propiu hè affidabile è immortale. Tuttavia, vale a pena pruvà a prima generazione di Punto ? I casi da u principiu di a produzzione lentamente cumincianu à rust, dopu a compra, a maiò parte di elli avarà bisognu di riparazioni, è l'operazione spessu diventa una lotteria. In ogni casu, vi dicu una cosa - aghju cuminciatu cù un Punto di lampone I stessu è, malgradu avè i so alti è bassi, era inestimabile quandu si spingeva in u parcheghju, imbuttava l'amichi in l'internu è spavintò cù u ruggitu di u mutore durante l'accelerazione - hè era impagabile. È ci hè qualcosa d'altru - i ghjovani avà ùn volenu micca guidà una Fiat 126p perchè hè "colostrum". E Puntu ? Ebbè, hè una bona vittura.

Questu articulu hè statu creatu grazia à a cortesia di TopCar, chì hà furnitu una vittura da l'offerta attuale per una prova è photo shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail indirizzu: [email protected]

Tel: [phone]