Fiat Punto hè una offerta bella è raghjone

Malgradu u passaghju di u tempu, Fiat Punto hè una pruposta interessante per i cunduttori chì cercanu una vittura bella è spaziosa à un prezzu raghjone. U zitellu talianu ferma amichevule ancu cù l'usu dopu.

A terza generazione Fiat Punto hè digià un veru veteranu di u segmentu B. A vittura hà debutatu in u 2005 cum'è Grande Punto. Quattru anni dopu, hè statu rejuvened è rinominatu Punto Evo. A prussima mudernizazione, cumminata cù a riduzzione di u nome à Punto, hà fattu in u 2011.

L'anni passanu, ma u Punto hè sempre bellu. Parechji dicenu chì questu hè u più bellu rappresentante di u segmentu B. No wonder. Dopu tuttu, Giorgetto Giugiaro era rispunsevule per u disignu di a carrozzeria. U scambiu per una linea di corpu attraente hè una visibilità mediocre da u sediu di u cunduttore - u pilastru A inclinatu è u pilastru C massivu ristrettu u campu di vista. L'ultima aghjurnazione hà avutu un impattu pusitivu nantu à l'apparenza di a vittura. I grandi inserti di plastica senza pittura sò stati eliminati da i paraurti. Iè, eranu resistenti à i graffi è rimpiazzati cù successu ... sensori di parcheghju. Tuttavia, l'estetica di a decisione hè stata cuntruversa.

À 4,06 metri, u Punto ferma unu di i più grandi vitture in u segmentu B. A distanza di e rotule hè ancu sopra à a media à 2,51 metri, una figura chì ùn hè micca truvata nantu à parechji di i cuncurrenti più novi. In u risultatu, sicuru, assai spaziu in a cabina. Quattru adulti ponu viaghjà in Punto - ci sarà assai spaziu per e gambe è a testa. E persone alte chì anu da pusà in u spinu pò lagnà di a stanza limitata di i ghjinochje.

E poltrone, malgradu u prufilu poviru, sò cunfortu. Un sedile réglable en hauteur et un guidon réglable en deux sens facilitent la recherche de la position optimale derrière les commandes Punto. Ancu in a pusizione più bassa, a sedia hè abbastanza alta, chì ùn hè micca adattatu per tutti.

L'internu di u Punto pare interessante. L'assemblea forte è l'elevata rigidità di u corpu assicuranu chì a cabina ùn stringhjerà micca ancu quandu guidate nantu à i bumps o quandu guidate nantu à i bordi alti. Hè una pena chì anu finitu cù materiali micca assai piacevuli à u toccu. Certi plastichi anu bordi sharp. A bassa risuluzione di u screnu di l'urdinatore à bordu ricorda i ghjorni Punto. Un pocu fastidiosu hè u tempu chì ci vole à scorri è leghje tutti l'articuli di menu in l'urdinatore. Inoltre, l'ergonomia di a cabina ùn causa micca alcuna lagnanza particulari. L'oversight più seriu hè ... un bracciu opzionale. In a pusizioni bassu, rende in modu efficace a difficultà di cambià a marcia.

U troncu cuntene 275 litri, chì hè un risultatu degnu. Un altru vantaghju di u pettu hè a so forma curretta. Disadvantages - un sogliu altu, l'absenza di un manicu nantu à u trattu è una goccia dopu à plegà u sedile posteriore. In a cabina, i compartimenti supplementari per almacenà e cose ùn saranu micca trascurati. Ci sò pochi armadi è nichi dispunibili, è a so capacità ùn hè micca impressiunanti.

A guida elettrica Dual Drive ùn captiva micca cù e so cumpetenze di cumunicazione. Tuttavia, hà un modu unicu "City" chì minimizza u sforzu necessariu per girà u volante durante a manuvra.

E caratteristiche di a sospensione Punto sò un bonu cumprumissu trà maneggevolezza è cunfortu. Se paragunemu Fiat cù i cuncurrenti più ghjovani, truveremu chì u chassis ùn hè micca statu finalizatu. Per una banda, permette tilts significativu di u corpu in curre veloci, da l'altra banda, hà prublemi à filtrà i bumps brevi è trasversali. I struts MacPherson è u fasciu di torsione posteriore manighjanu bè e difficultà di guidà nantu à e strade polacche, è e riparazioni sò faciuli è boni.

Fiat hà simplificatu u listinu di prezzi di Punto quantu pussibule. Solu u livellu di trim Easy hè dispunibule. L'equipaggiu standard include aria condizionata manuale, ABS, airbag frontali, computer di viaghju, specchi elettrici è parabrisi. Hè una pena chì per a radiu più simplice, ESP (PLN 1000) è airbag laterali (PLN 1250) avete da pagà extra.

Meno restrizioni quandu sceglite una versione di u mutore. Fiat offre motori 1.2 8V (69 HP, 102 Nm), 1.4 8V (77 HP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 HP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 HP) e motori s., 130 Nm) e 1.3 Nm. 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).

I mutori più budgetari sò 1.2 è 1.4 - u primu principia da 35 PLN, per 1.4 avete bisognu di preparà altri dui mila. A bicicletta di basa hè troppu debule per esse divertente per guidà, ma si tratta di u ciculu di a cità abbastanza bè, cunsumendu 7-8 litri per 100 km. Sentemu a mancanza di "vapore" quandu guidate fora di u paese - l'accelerazione à "centu" dura 14,4 seconde, è l'accelerazione si ferma à circa 156 km / h. Punto 1.4 hè più versatile cù 77 hp. è 115 Nm sottu u cappucciu. L'accelerazione à 100 km / h dura 13,2 seconde, è u tachimetru pò indicà 165 km / h. I dui mutori più debuli anu testa di 8 valve. U vantaghju di a suluzione di menu è menu spessu usata hè a distribuzione favurevule di torque. Circa u 70% di u sforzu di trazione hè dispunibule à 1500 rpm. U disignu simplice è e forze basse facenu i mutori 8 V cumpatibili cù installazioni di gas.

U Punto cù turbocharged 0.9 TwinAir hè statu prezzu à 43 45 zlotys. A causa di u so rumore è l'altu appetitu di carburante durante a guida attiva, un mutore di dui cilindri ùn pò esse cunsideratu a scelta ottima. Hè megliu assemble u 1.4 0 è cumprà a variante 100 MultiAir - più veloce, più cultivata, più maneuverable è à u stessu tempu più ecunomica. L'accelerazione da 10,8 à 7 km/h dura 100 seconde, è u carburante hè cunsumatu à un ritmu di 1.3 l/km. Se u Punto hè destinatu à esse usatu solu in u ciculu urbanu, ùn ricumandemu micca u turbodiesel Multijet - u grande turbo lag interferisce cù u muvimentu lisu, è u filtru di particulate ùn tollerà micca i viaghji brevi.

In u cursu di ottu anni, i meccanichi anu studiatu u disignu di Punto bè è i punti debbuli di u mudellu, chì sò pocu pocu. A basa di rimpiazzamenti di marca hè ricca, è i pezzi di ricambio urdinati à u Dealership Center sò ancu micca caru. Questu hà un effettu pusitivu nantu à u costu di serviziu Punto dopu à u periodu di garanzia hè scadutu.

U lifting di u 2011 ùn hà micca spogliatu u Punto di tutti i segni di l'età. In ogni casu, u Fiat urbanu hà assai vantaghji innegabili, è dopu à a currezzione di prezzu recente, hè diventatu più ecunomica.