Panoramica di Volkswagen Arteon 2022

Certi mudelli VW, cum'è u Golf, sò cunnisciuti da tutti. Ùn ci hè micca dubbitu annantu à questu. Ma questu? Ebbè, probabilmente ùn hè micca unu di elli. O micca ancu.

Questu hè l'Arteon, a vittura di passageru emblematica di a marca tedesca. Pudemu cusì, se u slogan VW hè premium per e persone, allora questu hè u più premium. E persone ? Ebbè, sò quelli chì di solitu cumprà BMW, Mercedes o Audis.

U nome, per via, vene da a parolla latina per l'arti, è hè un tributu à u disignu utilizatu quì. Veni in Shooting Brake o stile di carrozzeria di furgone, è ancu una versione Liftback. È un spoiler rapidu, pare bellu bellu, nò?

Ma andemu à tuttu ciò. È ancu a grande quistione hè pò esse mischju cù i grandi picciotti di marche premium?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$68,740

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

L'Arteon porta un prezzu senza sorpresa in a famiglia VW, ma pò ancu esse più prezzu di l'equivalente d'entrata di alcune di e marche premium tedesche.

O, in e parolle di VW, l'Arteon "sfida i pruduttori di vitture di lussu senza diventà elli stessi".

È avete assai. In fatti, un sunroof panoramicu è qualchì pittura metallica sò l'unicu opzioni di costu.

A gamma hè offruta in 140TSI Elegance ($ 61,740 Liftback, $ 63,740 Shooting Brake) è 206TSI R-Line ($ 68,740 / $ 70,740) trims, cù l'anzianu offrittu cù u cluster di strumenti digitale VW Virtual Cockpit, è ancu cù display head-up è display centrale. 9.2 inch touch screen chì si cunnetta à u vostru telefuninu in wireless.

Fora, uttene roti in lega di 19 inch è fanali full LED è fanali posteriori. À l'internu, truverete l'illuminazione interna di l'ambienti, u cuntrollu di u clima multi-zona, l'ingressu senza chjave è l'ignizione push-start, è ancu di l'interni interni in pelle cù sedili davanti riscaldati è ventilati.

Dispone di una schermu tattile centrale di 9.2 inch chì si cunnetta in wireless à u vostru telefuninu. (in figura 206TSI R-Line)

Hè vale a pena menzionate sò i nostri buttuni digitale nantu à u dash o u volante chì cuntrolanu tuttu da u stereo à u clima è travaglianu un pocu cum'è un telefuninu, pudete scorri a manca o à diritta per cuntrullà u voluminu o cambià piste o cambià a temperatura.

U mudellu R-Line hè una variante più sportiva chì aghjunghje l'internu di cuoio "carbonu" cù sedili sportivi bucket, roti in lega di 20 pollici è un kit di carrozzeria R-Line più aggressivu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Hè veramente tuttu nantu à l'aspettu quì, è mentre u Shooting Brake hè particularmente bellu, l'Arteon regulare pare ancu premium è pulitu.

VW ci dice chì l'obiettivu chjave quì era di aghjunghje un pocu di sportività, sia à l'internu sia à l'esternu, è questu hè soprattuttu veru di u mudellu R-Line, chì viaghja nantu à roti in lega di 20 inch più grande in paragunà à quelli di 19 inch nantu à u. Eleganza, cù u so propiu disignu persunalizatu.

U stilu di u corpu hè ancu più aggressivu, ma i dui mudelli anu una finitura cromata longu u corpu è un stile elegante, curvo, chì si sente più premium chè puramente sportivo.

In a cabina, però, pudete vede chì questu hè una vittura impurtante per VW. I punti di toccu sò quasi tutti morbidi à u toccu, è sò à tempu sottumessi è saturati di tecnulugia à u stessu tempu, cumpresa a funzione di swipe-to-adjust per u stereo è u clima, cù novi sezioni sensibili à u toccu aghjuntu à a cunsola centrale è a guida. rota.

Si sente, osemu di dì, premium. Chì hè probabilmente esattamente ciò chì VW andava per ...

U 140TSI Elegance vene cù roti di lega di 19 inch.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Curiosamente, i dui stili di corpu sò quasi i stessi dimensioni: l'Arteon hè 4866 mm long, 1871 mm wide è 1442 mm high (o 1447 mm per u Shooting Brake).

Queste figure significanu un internu assai spaziosu è praticu cù assai spaziu per i passageri in u sedile posteriore. Seduta daretu à u mo sediu di u cunduttore di 175 cm, aghju avutu assai spaziu trà i mo ghjinochje è u sedile di fronte, è ancu cù u tettu inclinatu, ci era assai spaziu per a testa.

Truverete dui porta tazza in a partizione scorrevule chì separa u sedile posteriore, è un supportu di buttiglia in ognuna di e quattru porte. I cunduttori di i sedili posteriori anu ancu i so propri ventilatori cù cuntrolli di temperatura, è ancu cunnessioni USB è sacchetti per u telefunu o per a tableta in u spinu di ogni sedile davanti.

Avanzate, u tema di u spaziu cuntinueghja, cù scatuli di almacenamento spargugliati in tutta a cabina, è ancu cunnessi USB-C per u vostru telefunu o altri dispositi.

Tuttu quellu spaziu significa ancu un spaziu di bagagliu significativu, cù l'Arteon chì cuntene 563 litri cù i sedili posteriori abbattuti è 1557 litri cù i banchi posteriori abbattuti. U Shooting Brake aumenta questi numeri - ancu s'ellu ùn hè micca quantu puderebbe pensà - à 565 è 1632 hp.

U troncu di l'Arteon cuntene 563 litri cù i sedili posteriori abbattuti è 1557 litri cù i banchi posteriori abbattuti. (in stampa 140TSI Elegance)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Dui trasmissioni sò offerte quì - 140TSI cù trazione frontale per Elegance o 206TSI cù trazione integrale per R-Line.

U mutore di benzina 2.0 turbocharged di prima generazione sviluppa 140 kW è 320 Nm, chì hè abbastanza per accelerà da 100 à 7.9 km/h in circa XNUMX seconde.

L'eleganza vene cun un mutore 140TSI è una trazione frontale.

Ma a versione degna di u mutore hè sicuramente a R-Line, in quale u turbo di benzina di 2.0 litri aumenta a putenza à 206 kW è 400 Nm è riduce l'accelerazione à 5.5 seconde.

Tutti dui sò accoppiati à a trasmissione automatica DSG di sette velocità di VW.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

Volkswagen dice chì l'Arteon Elegance hà bisognu di 6.2 litri per centu chilometri nantu à u ciclu cumminatu è emissioni di CO142 di 02 g/km. A R-Line cunsuma 7.7 l/100 km in u stessu ciclu è emette 177 g/km.

L'Arteon hè dotatu di un tank di 66 litri è un PPF chì elimina alcuni di l'odori disgraziati da l'escapamentu di a vittura. Ma sicondu VW, hè "assai impurtante" chì vi riempia solu u vostru Arteon cun un sensu premium (95 RON per Elegance, 98 RON per R-Line) o risicate di accurtà a vita di u PPF.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

In fondu, se VW faci, Arteon l'avete. Pensate à l'airbags frontali, laterali, di cortina larga è di i ghjinochje di u cunduttore, è u pacchettu di sicurezza VW IQ.Drive cumpletu chì include a rilevazione di fatigue, AEB cù rilevazione di pedoni, assistenza di parcheghju, sensori di parcheghju, assistenza di guida posteriore, assistenza di cambiamentu di corsia. , cruise control adaptativu cù guida di corsia - essenzialmente un sistema autonomu di u sicondu livellu per l'autostrada - è un monitor di vista surround.

U novu mudellu hè ancu da esse testatu in crash, ma l'ultimu mudellu hà ricevutu una valutazione di cinque stelle in 2017.

U novu mudellu hè ancu da esse testatu in crash, ma l'ultimu mudellu hà ricevutu cinque stelle in 2017 (in a stampa hè a 206TSI R-Line).

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

L'Arteon hè cupartu da a garanzia VW di cinque anni, chilometru illimitatu, è u mantenimentu hè necessariu ogni 12 mesi o 15,000 km. Riceverà ancu una offerta di serviziu di prezzu limitatu da VW.

L'Arteon hè cupartu da a garanzia VW di cinque anni, chilometru illimitatu. (140TSI Elegance in figura)

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Divulgazione cumpleta: Avemu passatu solu u tempu di guidà a variante R-Line per questa prova, ma ancu cusì, mi sentu abbastanza còmode assumendu chì vulete una trasmissione putente.

Di sicuru, u primu ostaculu chì ogni cumpagnia chì cerca di ghjucà cù i grandi picciotti di e marche premium hà da superà hè un momentu ligeru è senza sforzu? Hè difficiuli di sentu chì avete fattu una scelta premium quandu u vostru mutore hè straining and tearing under acceleration, ùn hè micca?

avemu passatu solu u tempu di guidà a variante R-Line per questa prova, ma ancu cusì, mi sentu abbastanza còmode assumendu chì vulete una trasmissione putente.

L'Arteon R-Line brilla ancu in questu sensu, cù assai putere sottu à i pedi quandu avete bisognu è un stile di consegna chì significa chì raramente, se mai, affondate in un burato aspittendu chì u putere ghjunghje.

In u mo parè, a sospensjoni pò sembra un pocu troppu rigida per quelli chì cercanu un passaghju veramente liscia. Per a cronaca, questu ùn mi dispiace micca - Preferite sempre sapè ciò chì si passa sottu à i pneumatici cà d'esse cumplettamente inespertu - ma u risultatu di sta cavalcata sportiva hè a registrazione occasionale di sbalzi più grossi è bumps in a strada. cabina.

Arteon R-Line brilla di putenza quandu avete bisognu.

L'inconveniente di l'equitazione dura hè a capacità di l'Arteon - in forma R-Line - di cambià u caratteru quandu accende i so paràmetri più sportivi. Di colpu, ci hè un grugnu in l'escapamentu chì ùn hè micca presente in i so modi di cunduce cunfortu, è vi restanu cù una vittura chì ti tenta di andà in una strada tortuosa per vede ciò chì hè.

Ma in l'interessu di a scienza, andemu versu l'autostrada invece per pruvà i sistemi autonomi di Arteon, è a marca prumette l'autonomia di Livellu 2 in l'autostrada.

In u mo parè, a sospensjoni pò sembra un pocu troppu rigida per quelli chì cercanu un passaghju veramente liscia.

Mentre a tecnulugia ùn hè ancu perfetta - qualchì frenu pò accade quandu u veiculu ùn hè micca sicuru di ciò chì succede davanti à ellu - hè ancu abbastanza impressiunanti, cura di a direzzione, l'accelerazione è u frenu per voi, almenu finu à chì tù ùn sarà micca ricurdatu. tempu di mette e mani nantu à a rota di novu.

Hè ancu grande sanguinosa, l'Arteon, cù più spaziu in a cabina - è soprattuttu u backseat - di ciò chì puderebbe pensà. Sì avete i zitelli, seranu pusitivamente persi quì. Ma s'è tù carretti adulti nantu à u regula, allura vi Mulateri Di L'intesa ùn lagnanza.

Verità

U valore, a dinamica di guida è l'apparenza sò in puntu per un ghjocu premium quì. Se pudete rinunzià à u badge snobbery attaccatu à i trè grandi tedeschi, allora truverete assai chì piace à l'Arteon di Volkswagen.