Test drive Ford EcoSport 1.5 Automatic: Tipu di cità

Prima impressione di u crossover aghjurnatu in a versione cù u mutore di basa è automaticu

quandu Ford hà decisu d'intervene in u picculu segmentu di crossover urbanu in u Vechju Cuntinente, a marca ùn l'hà fatta micca cù un mudellu cumpletamente novu, ma cù u mudellu bugettu Ford EcoSport dighjà cunnisciutu in parechji mercati non europei. Hè logicu, tuttavia, chì a vittura, chì era originariamente custruita per mercati cum'è l'America Latina è l'India, sia assai diversa da ciò chì cercanu a maiò parte di i cumpratori europei di sta marca, è ancu da ciò chì hè assuciatu à i muderni mudelli Ford.

Avà, cum'è parte di un rinnuvamentu parziale di u mudellu, Ford hà pruvatu à affruntà una quantità di difetti chì anu impeditu finu à u Ford EcoSport di vince più cumpratori in Europa. U ritruvamentu stilisticu di l'esternu rende l'apparenza di a vittura più muderna è bella, è a rimuzione di a rota di scorta nantu à a tappa posteriore facilita u parcheghju è avvicina l'apparenza di a vittura à i gusti europei. Quelli chì ancora aderiscenu à sta decisione ponu urdinà una rota di scorta esterna cum'è una opzione. In a cabina, a qualità di i materiali hè stata notevolmente migliurata, è l'atmosfera hè stata migliurata da più elementi di decoru cromati. U volante hè prestu da u Focus, è u layout è l'ergonomia sò assai vicinu à a Fiesta. Ùn avete micca aspittà miraculi cù u spaziu internu - dopu à tuttu, u mudellu hè solu quattru metri è un centimetru di lunghezza, è daretu à a visione di un SUV si trova a piattaforma di una piccula Fiesta. I sedi di fronte ùn currispondenu micca bè cù l'abitudini europei, chì a sede hè troppu corta per l'europeu mediu.

Aumentatu cunfortu di viaghju

A vittura hà fattu u più prugressu in termini d'isulamentu acusticu è di cumpurtamentu stradale. U cunfortu acusticu hè statu significativamente miglioratu, è a sospensione hà ricevutu regolazioni riviste, un novu assale posteriore è novi ammortizzatori. Di conseguenza, u comportamentu in strada hè significativamente più equilibratu, u cunfortu di guida hè statu significativamente miglioratu, a stabilità è a maneggezza di a strada mostranu ancu un prugressu significativu, ancu se à stu riguardu u Ford EcoSport continua à esse inferiore à incredibilmente agile ma inaspettatamente cunfortu. Fiesta. U cuntrollu elettromeccanicu hè presentatu à un livellu, funziona abbastanza chjaru è dà un feedback soddisfacente à u conducente.

Grazie à a pusizione alta di u sediu, a visibilità da u sediu di u cunduttore hè eccellente, chì, cumminata cù e dimensioni esterne compatte di a vittura è una bona manuvrabilità, rende u Ford EcoSport 1.5 Automatic estremamente faciule da guidà in cundizioni urbane, quandu parcheghja è manuvra. in spazii stretti. Questa hè veramente una bona nutizia, postu chì stu mudellu hè principalmente pensatu per navigà in a jungla urbana. A cumminazzioni di un mutore di benzina 1,5-litre di basa di 110 cavalli è una trasmissione automatica di sei velocità hè pensata per a cità - una suluzione interessante per e persone chì cercanu u cunfortu di guidà un autumàticu, ma ùn anu micca un gran budgetu. A bicicletta hè a vechja scola è offre un rendimentu decentu per l'equitazione in cità, ma per via di a so presa limitata è a tendenza à esse abbastanza rumoroso à alta velocità, ùn hè micca particularmente cunsigliatu per viaghji longu. Se pensa à aduprà u Ford EcoSport più spessu per longhi traghetti, hè prudente di fucalizza nantu à a moderna unità Ecoboost 125-litre cù trazione solida è cunsumu moderatu di carburante, dispunibule in versioni 140 è 1,5 hp, o l'ecunomica 95. - litru turbodiesel cù una capacità di XNUMX hp

CONCLUSIONI

L'aghjurnamentu automaticu Ford EcoSport 1.5 hà purtatu à u mudellu una corsa più piacevule, un cumpurtamentu più armoniu è un cunfortu acusticu megliu. Cum'è prima, u mudellu ùn offre micca miraculi in termini di vulume internu. A cumbinazione di un mutore di basa di 1,5 litri è di una mitragliatrice hè interessante per e persone chì cercanu cunfortu in l'ambienti urbani, ma ùn anu micca un grande budget. Inutili, ricumandemu e versioni 1.0 Ecoboost è 1.5 TDCi.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Ford