Ford Ecosport - wild card

Ford Ecosport - un mudellu chì ùn era micca ricunnisciutu da a sede polacca di a marca Ford cum'è un pruduttu degne di introduzione in l'offerta domestica à u mumentu chì stu picculu crossover hà fattu u so debut in Europa Occidentale. Tuttavia, dopu à più di 6 anni, quandu Ecosport hà subitu un lifting cumpletu, hè statu decisu di prisintà in vendita in u nostru paese. Avemu avutu l'uppurtunità di pruvà un mudellu Ford crossover cumplettamente novu per noi, chì hà a so propria marca d'identificazione interessante. Avemu avutu l'uppurtunità di fà i nostri primi passi nantu à a riva di l'Oceanu Atlanticu vicinu à a capitale di u Portugallu - Lisbona.

Ricetta per u successu crossover

U segmentu di crossover si sviluppa assai dinamicamente. Ricertamenti, i picculi crossovers di u segmentu B sò stati soprattuttu di moda, chì - grazia à a so dimensione compacta è u prezzu attraente - sò sempre più scelti invece di vitture standard di cità. I pruduttori cumpetenu per l'opzioni di persunalizazione di u corpu, cuciture culurite in l'internu, o una varietà di mudelli di tappezzeria. In ogni casu, questu hè ciò chì tutti pruponenu - è qualchì volta ùn ci hè micca abbastanza puntu nantu à u "i", un elementu stilisticu o prucessu, per via di quale sta vittura ùn pò esse cunfundita cù qualsiasi altru cuncurrenti in u mercatu. E sicuru - questu elementu deve mette in risaltu pusitivu a vittura, è ùn pruvucarà sorrisi cundescendenti.

In più di un bellu aspettu, u crossover ideale deve manighjà bè, avè l'aspirazioni sportive è esse capace di sustene in curre rapidamente. Ma deve ancu esse cunfortu, cunsciente è effittivamenti sceglie inequalities. In ogni casu, a sospensjoni ùn deve esse di gomma, causendu un rollu di corpu incontrolatu. Benvenutu hè ancu u sistema di guida responsive cù un rapportu sportivu nantu à a strada è assistenza sostanziale di parcheghju. Infine, ti piacerebbe un altu spaziu di terra, un mutore putente è forse una trazione integrale ? Micca per tutte e versioni, ma pò esse per quelli chì volenu. È, finarmenti, u più impurtante hè u prezzu, chì ùn vi lasciarà micca inconsciente quandu avete apertu a lista di prezzi.

U cumpratore polaccu chì hà decisu di cumprà un crossover urbanu (cunnisciutu ancu com'è rappresentante di u segmentu B-CUV) hà assai sperenza. In più di a "litania" di sopra in questu casu, ci hè un altru - l'articuli di l'equipaggiu da i vitture di classi più altu è un travagliu megliu. Un tali set di funziunalità hè assai difficiuli di implementà, ma ci sò quelli chì cercanu di cuncilià i poli apparentemente opposti.

Videmu cumu i disinfettori è l'ingegneri di Ford anu pigliatu sti suggerimenti.

faccia ribellu

Comparatu à l'altri mudelli in a gamma Ecosport, s'adatta perfettamente à u stilu forzatu recente di a marca Ford. A vittura pare assai dinamica, soprattuttu da u fronte, è e linee aggressive di i fari è a grande griglia ricordanu i SUV più grande di u fabricatore - Kuga è Edge. A linea laterale ingrandisce visualmente a vittura, soprattuttu per via di l'arcu di rota assai bulging è a linea di finestra ascendente. Sicondu u livellu di trim, u bordu inferiore di a carrozzeria hè dipinta o fatta di plastica nera matte. A parte posteriore, o essenzialmente u tailgate, hè ciò chì distingue l'Ecosport da u restu di a cuncurrenza - a manera di apre u tailgate ricorda leggende SUV cum'è Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser. Avemu discututu l'utilità di una tale suluzione in l'usu di ogni ghjornu, soprattuttu in parcheghji stretti di cità. Ma Ford hà ancu pensatu à questu - dopu avè apertu a porta, u telescopiu vi permette di sceglie una di duie pusizioni di apertura - 1/3 è un accessu sanu à u compartimentu di bagaglii.

Ciò chì hè tipicu per i crossovers, i.e. A pussibilità di un culore di corpu di dui toni, sicuru, hè ancu dispunibule per Ecosport. A paleta di culori include quant'è 12 lucidi, cumprese sfumature audaci è vibranti di rossu, aranciu è blu. I lenti di u fanale posteriore, induve aspittàvate i fanali di nebbia o di retromarcia, anu moldings cromati. È quì vene u mumentu chì avete bisognu di abituà - apre u tailgate hè impussibile sottu à a barra sopra a targa. U buttone hè situatu sottu à u cromu decorativu di a luce posteriore dritta - a prima decina di tentativi di apre u troncu sò cum'è un ghjocu di ricurdamentu.

Ecosport pare dinamicu è mudernu, è l'apertura di u troncu provoca una vera sensazione trà i passanti.

Sorprendentemente spaziosa

L'internu di u novu crossover Ford face una bona impressione, soprattuttu s'ellu qualchissia hè accadutu à pusà in a versione pre-styling. Per fà e cose simplici: a diffarenza hè basicamente grande quant'è trà a Fiesta attuale è precedente. È era da stu mudellu chì i manichi pieni si stendenu quandu arrangianu a cabina. U volante, u clock, è ancu a maiò parte di i buttoni è u schermu multimediale in diretta sò cacciati da a surella minore. Tuttu face una impressione coherente, è i cuntrolli ùn sò micca problematici - dopu à tuttu, migghiara di buttoni chì si sentia cum'è cuntrullà una nave spaziale sò stati abbandunati. I materiali di finitura sò à u nivellu standard per questa classa di vitture - in certi lochi avemu trattatu di materiali morbidi, ma ci sò definitivamente più plastichi duru, per esempiu, nantu à e porte. Tuttavia, hè difficiule di culpisce Ford per un tali passu, cum'è avemu dettu prima - in questa classa di vitture hè abbastanza standard. U fondu hè chì tuttu s'assumiglia normale è ùn si crea micca in superfici irregolari.

Ciò chì l'amatori di i SUV apprezzeranu hè una pusizione di guida assai alta è cunfortu. I sedi, malgradu a mancanza di l'aghjustamentu lumbar, sò veramente còmode è permettenu di fà viaghji longu senza preoccupari di u mal di schiena. Ci hè assai spaziu in u spinu - u divano hè muntatu in tale manera chì ancu i passageri alti anu abbastanza spaziu per a gambe è a testa, anche se quattru cunduttori di dui metri sò improbabile di sceglie sta vittura cum'è vittura per un bellu pezzu. viaghju. Per d 'altra banda, una famiglia 2 + 2 certamenti ùn si lagnarà micca di a mancanza di spaziu. Hè una disgrazia chì e porte trasversali ùn anu micca apertu à l'angulu drittu - questu facilitarà assai l'atterrissimu di i zitelli nantu à i sedi.

Ecosport hè dispunibule cù un equipamentu veramente riccu. Quì si pò cuntà un parabrisa riscaldatu, un monitoring spot blind, un sistema audio B&O Play cù dece altoparlanti o fari bi-xenon (perchè micca LED ?). Curiosamente, a vittura serà ancu dispunibule in a versione ST-Line, chì avarà un effettu pusitivu nantu à u so aspettu (tutti l'elementi sò dipinti in u culore di u corpu, a pussibilità di pittura di u tettu in un culore cuntrastanti, un mudellu sfarente di rimi) .

Primavera, micca sportiu. Cunfortu, micca dolce

Cumu guida u Ford Ecosport? Cum'è qualsiasi Ford, viaghja cunfidenza, hà una elasticità decente di bumps, vi permette di turnà più dinamicamente, è u sistema di guida hè sintonizatu in modu ottimale - nè troppu "zero" nè travagliendu in tempi diversi da l'assale di fronte. Avemu l'impressione chì i diseggiani di stu mudellu anu realizatu durante u disignu chì sta vittura seria usata per superà i rigori di a vita di ogni ghjornu. Dunque, a guida ùn evoca micca una emozione sportiva, ma dà cunfidenza è un sensu di sicurità, è questu pò cunvince e persone chì cercanu una vittura in questu segmentu.

A forma di l'Ecosport pare abbastanza alta (1713 mm cù rails), chì pò sminuisce l'entusiasmu di i cunduttori chì amanu i curdini stretti. Cusì hè stata utilizata un sistema di cuntrollu di stabilità di rollu assai successu, chì, in tandem cù un cuntrollu di trazione ben sintonizatu, permette un passaghju piuttostu frisky.

È quandu hè pussibule una guida dinamica? Avemu pruvatu tutte l'opzioni di unità chì u fabricatore hà preparatu per questu crossover. U mutore à benzina hè, sicuru, u 1.0 EcoBoost, chì serà dispunibule in opzioni di putenza di 100, 125 o 140 CV. Ogni versione riceverà una scatula manuale di sei velocità di serie, è un mutore di 125 hp. pò travaglià cù una trasmissioni automatica di sei vitezza cù un schema hydrokinetic. Ricumandemu à i cunduttori cù un talentu sportivu di sceglie una di e duie opzioni di mutore 1.0 più forti, sempre cù una trasmissione manuale. A macchina funziona bè, ma hè pensata per a guida in cità. U mutore diesel hè una nova unità EcoBlue turbocharged 125 hp. e 300 Nm di coppia. A vittura viaghja cù un manuale di sei velocità è hè l'unica cunfigurazione chì pò avè una trazione integrale. Stu mutore ci hà sorpresu cù una bona flessibilità è un rendiment assai cortese. Ancu s'è u nostru core hè statu vintu da a benzina di 140 cavalli cù trasmissioni manuale.

Ùn hè micca solu una "Fiesta più alta"

Durante e discussioni in daretu cù Klaus Mello di Ford Global Headquarters, avemu amparatu chì chjamà l'Ecosport una "Fiesta aghjurnata" hè inghjustu à u novu crossover di Ford. Di sicuru - ci sò parechje suluzioni cumuni, è pudete vede soprattuttu in l'internu. Tuttavia, in generale, questu hè una vittura cù caratteristiche completamente diverse. L'altezza da terra di 190 mm, a trazione integrale opzionale o a capacità di u boot di 356 litri cù parechje opzioni di layout sò parametri chì facenu l'Ecosport micca tantu una vittura di cità cum'è una vittura di stile di vita cuncentrata à e persone chì passanu regularmente u so tempu liberu. attivamente. L'aspettu dinamicu, l'opzioni di persunalizazione è una larga lista di equipaggiu opzionale devenu fà stu mudellu in a linea Ford un veru mess in u segmentu B-CUV.

U ligame mancante in l'assortiment

A lista di prezzi Ford Ecosport hè aperta da a versione Trend cù u mutore 1.0 EcoBoost cù 100 hp. cù una scatula manuale di sei velocità. Una vittura cunfigurata in questu modu costarà un minimu di PLN 59. Avemu prestu à informà tutti quelli chì volenu cumprà stu equipamentu chì a versione cù un mutore 900 hp. serà dispunibule solu da a mità di u 100. A lista completa di u prezzu di stu mudellu serà publicata da l'impurtadore polaccu in un futuru vicinu, ma si pò dì chì l'Ecosport cumpete principarmenti cù vitture cum'è Renault Captur, Mazda CX-2018 o Opel Mokka X. fallimentu in u nostru paese prezzu deciderà. Perchè, in più di stu paràmetru ancu scunnisciutu, u crossover Ford pò cumpete senza cumplessi.

Ford Polska hà postponendu u lanciu di u mudellu Ecosport in u nostru paese per un bellu pezzu, ma forsi era una bona decisione. U novu mudellu hè statu raffinatu è migliuratu paragunatu à a prima versione è cusì hà una chance più bona di successu in u segmentu di vitture più dinamica in Pulonia. Se i prezzi diventanu accettabili, ùn ci hè micca bisognu di preoccupassi di a vendita di Ford. Ecosport serà una offerta estremamente interessante per un cliente polacco esigente, soprattuttu per quelli chì valutanu un cumprumissu successu in parechje tematiche. È un tali inseme di cumprumessi successu cù un toccu di individualismu hè ciò chì hà u Ford Ecosport.