150 Ford F-2021 versus 100 Ford F-1965, Cumu hà evolutu u Ford Star Pickup ?

U Ford F-150 hè diventatu unu di i camioni più emblematici di Ford, a so evoluzione hè stata gigantesca in ogni modu, è quì pudete vede cumu u mudellu attuale differisce da i mudelli 1965 è 56.

I novi camioni ùn sò micca assai più avanzati di quelli, soprattuttu cù a trasmissione ibrida PowerBoost. Di sicuru, questu cambierà quandu i camioni alimentati da a batteria finalmente ghjunghjenu à u mercatu in seriu, ma a 14a generazione di serie F hè a vera stella da un puntu di vista tecnologicu. Ma avete mai dumandatu cumu si compara à una Ford di mezza tonna di 56 anni fà? Vi daremu a risposta quì.

Chì sò i differenzi principali?

Fortunatamente, a squadra TFL Truck pussede unu di sti mudelli è pò aiutà à risponde à sta quistione. U novu camionu hè un F-150 XL cù un pavimentu di gomma, roti d'acciaio è tutti i rivestimenti di plastica nera - l'esempiu più simplice chì pudete cumprà oghje, ma cù finestri di putenza è una trasmissione hibrida.

Face face Ford F100 1965 chì chjaramente ùn hè micca listessu. Havi un mutore di sei in linea di 300 cubic-inch sottu à u cappucciu, chì si crede di esse da un camion di dump, cù hub di serratura manuale, senza tettu, è un sedile coperto.

Questi dui camioni ùn sò micca simili in u rendimentu cumu puderanu esse, ma in ogni sensu duveranu travaglià. U veru scopu di sta prova hè di vede quantu Ford è i camioni in generale sò ghjunti da l'annu di Lyndon B. Johnson in i Stati Uniti. A trasmissione hè forse u megliu postu per cumincià.

Quantu putenti sò i mutori ?

un hibridu U Ford F-150 2021 hà un mutore EcoBoost V6 bi-turbo da 3.5 litri. chì travaglia in cunghjunzione cù una bateria di 1.5 kilowatt-ora è un mutore elettricu di 35 kilowatt. U putere hè mandatu à traversu una trasmissioni autumàticu 10-vitezza, e figure ufficiali putenza hannu 430 cavalli forza è u megliu torque di a classe di 570 lb-ft. Tramindui sò assai rispettabili, ancu per i camioni muderni, è ponu curriri solu nantu à a bateria, secondu e cundizioni di guida.

vultendu in F-100 assai più anticu, sei cilindri 300 ùn ci hè nunda di questu in linea. Elogiatu per l'affidabilità eccezziunale è u torque bassu, u mutore sviluppa circa. 150 cavalli. Accelera in silenziu attraversu una trasmissione manuale di quattru velocità, chì hè in realtà un downshift à trè velocità chì hè megliu per a guida off-road. Di sicuru, hà ancu persu un pocu di u so appellu annantu à l'anni, ma prubabilmente pruducia 270 lb-ft di torque quandu era novu.

forza di trazione

Sicondu TFL Truck, U 2021 F-150 hà una capacità massima di rimorchiu di circa 8,300 liri.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, F100 pò rimorcà circa 5,500 lirianche se assai più lento. A diferenza di carica hè difficiule di determinà chì u F100 hè statu aghjurnatu cù l'assi di u periodu F-250; per riferimentu, quì u novu Ford pò manighjà 1,750 liri in u lettu, chì hè pocu menu di un non-hybrid per via di u pesu extra chì porta cù a bateria, u mutore elettricu è altri accessori.

Internu senza paragone

L'internu di u cockpit U 150 F-2021 hè assai più spaziosu chè a so controparte Swinging Sixties, ma cum'è i camioni muderni, l'internu hè abbastanza simplice. Havi un bancu divisu 60/40 à u fronte, cusì ci hè tecnicamente spaziu per sei persone, è a cumminazione di sedili in tela è pavimentu di gomma significa chì pò esse facilmente sguassatu se ne necessariu. Havi una schermu d'infotainment di ottu inch chì vene standard nantu à u XL, chì hè assai megliu per un camionu di travagliu.

À u listessu tempu, ci hè assai più duct tape nantu à u 65 F100, basta à vede u switch. Hè ovviamente in usu di assai più longu di u mudellu 2021. Hà un dash d'acciaio è senza aria condizionata, ancu s'è a so funzione chjave hè a finestra di fume.

Aluminiu versus azzaru tradiziunale

Ci vole à menzionate uni pochi di note in più: u novu F-150 hè fattu principalmente d'aluminiu, mentri u F100 hè custruitu da azzaru tradiziunale. A tecnulugia muderna di propulsione significa chì u Ford 2021 pò avè una media di quasi 25 mpg, mentre chì u so predecessore hà avutu a furtuna di fà a mità di questu. Quessi sò scambii, ma in ultimamente nimu ùn li paraguna cù l'altri, cusì hè più un paraguni.

Prezzu cù una diferenza di "0"

Tuttavia, forsi a diferenza più ovvia hè u prezzu. $ 50,000 per un novu F-, in parte perchè a trasmissione PowerBoost custa $ 4,495 cumparatu cù a basa di 6-litre V3.3. Havi l'inverter ProPower Onboard estremamente utile integratu, mentre chì quellu più vicinu à ellu à 65 hè un inverter cù un generatore di carburante duale di ottu piedi in u spinu.

Intantu, pudete probabilmente cumprà Visa F-100. la stessa annata corre e gira intorno $ 5,000 dollari tutale.

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