Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Review
L'ultimi eroi di e vitture di spettaculu da l'Australia rendenu omagiu à u tempiu imponente di cavalli: Bathurst.
Ùn deve mai esse ghjuntu à questu: pruvà l'ultime vitture domestiche d'alta prestazione in Australia. Una volta chì a pianta di Broadmeadows di Ford chjude in 2016, cù a pianta Elizabeth di Holden dopu un annu dopu, questu serà l'ultima sperienza chì Ford è Holden ricurdaranu.
E duie vitture in u piccu di a so carriera duveranu esse un puntu d'esclamazione per e so marche è un signu chì i tempi megliu sò avanti. Invece, a so storia finisci cù un periodu.
A vendita di Ford è Holden pò esse à un minimu di tutti i tempi, ma ci hè sempre una basa di fan solidu per mantene a fede, ancu s'è parechje persone in questi ghjorni guidanu vitture impurtate per piglià a famiglia intornu. Cinquant'anni fà, sti dui marchi rapprisentanu più di a mità di tutte e vitture vendute in Australia. Oghje, u Falcon è u Commodore sò solu trè di ogni 100 veiculi vinduti.
Certi entusiasti, cum'è i nostri amichi Lawrence Attard è Derry O'Donovan, cuntinueghjanu à cumprà Fords è Holdens novi ancu s'è e masse ùn anu micca. Ma, sfurtunatamenti, ùn ci sò micca abbastanza persone cum'è elli per sustene a produzzione di vitture lucali.
Una volta, quandu si trattava di vitture, eramu veramente un paese felice. A vendita di e versioni di basa di sei cilindri di u Ford Falcon è Holden Commodore manteneu e fabbriche chì funzionanu in modu efficiente, chì permettenu à e rispettive divisioni di l'auto sportive di cram un mutore V8 sottu u cappucciu, tweak it, and add some other "fast movers". bits" (cum'è sò chjamati colloquialmente) per creà istantaneamente un muscle car.
In fatti, pudete truvà difficiuli di crede, ma l'Australia hà inventatu a berlina d'altu rendiment. Tuttu hà cuminciatu cù u Ford Falcon GT in u 1967. In origine era un premiu di cunsulazione. Avemu avutu perchè u Mustang hè statu un successu enormu in i Stati Uniti, ma Ford ùn l'hà micca impurtatu à Down Under.
Allora u capu di Ford Australia à u mumentu hà decisu di utilizà a filusufìa Mustang in una sedan Falcon custruita in u locu, è hè statu creatu un cultu classicu. Hà vintu nantu à a pista è aiutau à Ford à arrubà a vendita di Holden in i showrooms.
A culminazione di u sforzu era l'iconica 351 GT-HO, chì à l'epica era a berlina più veloce in u mondu. Iè, ancu più veloce di qualsiasi BMW o Mercedes-Benz berlina di u tempu.
U Ford Falcon 351 GT-HO hà vintu Bathurst back-to-back in 1970 è 1971. Allan Moffat, chì hà qualificatu u più veloce in u 1972, averia vintu trè in una fila s'ellu ùn s'era micca superatu dopu à esse molestatu da un ghjovanu à Holden di Torana chjamatu Peter Brock.
Avà hè chjaru chì l'adulescenti chì anu crisciutu in questa era ora guidanu un risurgimentu in a vendita di vitture Holden è Ford V8. Avà, in i so 50 è 60 anni, ponu finalmente permette a vittura di i so sogni, salvu un prublema. I so sogni li saranu tolti.
Hè per quessa chì tutti i 500 di l'ultime (è finali) Ford Falcon GT sedans sò stati venduti prima di a prima hè stata custruita, micca solu cunsegnata à u pianu di u showroom.
E vitture sò state vendute in massa à i rivenditori in pochi ghjorni, cù una decina di vitture lasciate in i concessionari in tutta l'Australia cù allegazioni contr'à elli, ma cù cuntratti ancora da esse firmati.
Qualchidunu chì hà prublemi à ottene e so finanze in ordine serà dispiacutu perchè a maiò parte di i venditori anu una fila di persone chì si mette in fila per piglià in casu chì l'ordine di qualcunu cade. Intantu, u HSV GTS resterà in produzzione finu à a fine di a produzzione Holden à a fine di u 2017.
Nant'à stu sfondate, ci era solu un locu per piglià sti dui vitture: u tempiu altu di cavallu, Bathurst. Cum'è s'è l'umore ùn era micca abbastanza cuposu, i nuvuli s'eranu riuniti cum'è noi rumbàmu in cità. Basta à dì chì ùn ci saria micca eroisimu oghje. Almenu micca da noi, ancu s'è u fotògrafu si merita un premiu di bravura per braving u friddu in l'aria Antartica.
Queste macchine putenti ponu esse disgustose in e mani sbagliate, ma per furtuna Ford è Holden anu avutu qualchì successu chì li rende infallibili.
Tutti dui ponu esse i V8 supercharged più putenti di u so tipu, ma anu ancu i più grandi freni adattati à un Ford o Holden custruitu in u locu è i so sistemi di cuntrollu di stabilità (tecnologia chì comprime i freni si sciddichi in un skid). corner) sò stati sviluppati nantu à u ghjacciu. Chì, datu e cundizioni d'oghje, hè certamente bona.
Hè incredibile quantu rapidamente a parolla si sparghje quandu ghjunghjemu in Motown, Australia. Dui tradis ci anu seguitu nantu à a pista dopu chì ci anu vistu passà per u centru di a cità. Altri si precipitò à u telefunu per chjamà i so cumpagni di fan di Ford. "Ti dispiace se faccio una foto cù a vittura?" Di solitu HSV GTS attrae l'attenzione di tutti. Ma oghje hè tuttu nantu à Ford.
L'esperti di l'industria (me inclusu) anu pensatu chì u Falcon GT-F (per l'ultima versione) ùn pareva micca abbastanza speciale.
L'unicu funziunamentu definitu sò e strisce uniche, un mantellu di pittura nantu à i roti è i badge "351" (chì avà si riferiscenu à a putenza di u mutore in quantu à a dimensione di u mutore cum'è in l'anni 1970).
Ma s'ellu ci fucalizza nantu à a reazione di a folla, allora noi i motoristi ùn sapemu micca ciò chì parlemu. I fan di Ford l'adoru. È questu hè tuttu ciò chì importa.
Ford hà ancu lasciatu a sospensione intacta cumparatu cù a precedente edizione speciale Falcon GT, liberata 18 mesi fà. Allora ciò chì testemu quì hè un 16kW addiziale di putenza. Ford hà ancu migliuratu a manera chì u putere di u GT-F hè furnitu à a strada. Questu hè essenzialmente a vittura chì Ford duveria esse custruitu ottu anni fà quandu sta generazione Falcon hè surtita.
Ma Ford ùn pudia permette l'aghjurnamenti à u mumentu perchè e vendite eranu digià cuminciate à calà. Dopu tuttu, i fan di Ford duveranu esse grati per ciò chì anu avutu. Questu hè u più veloce è u megliu Ford Falcon GT mai. È certamente ùn merita micca esse l'ultimu.
