Ford Fiesta hè un grande ghjucadore, ancu s'ellu hè chjucu

Comu dicenu: "a vita principia à quaranta", è u nostru invitatu oghje hà quarantadui anni. Dopu à sette generazioni di a Fiesta, Ford lancia un'altra vittura di cità assai populari quist'annu. Evoluzione ? Rivuluzione ? O forse solu un lifting? Una cosa deve esse enfatizzata. Invece di invechjarà, a surella minore di Focus hè diventata più ghjovana. A settima generazione pò esse à u vostru piace, ma hè in l'ultima versione chì pudete vede quantu maturu sta vittura. L'età face u so travagliu è apparentemente a nostra eroina hà decisu di diventà più eleganti senza perde una briciola. Comu pudete vede, i trattamenti spa l'hanu fattu bè. L'anni passanu, ma Fiesta ne prufiteghja solu, pruvendu chì l'età hè solu un numeru.

"Effettu WOW"

Vinti metri, quindici, deci... Tenu u telecomando in manu è aspittà solu finu à pudè appughjà u buttone più grande. In questu modu, faraghju sapè à u cumpagnu d'oghje chì in un mumentu passeremu da un parcheghju affollatu à una strada di cità affollata. Pressu è assai succede digià. Cum'è invitante, a Fiesta s'illumina cù i fari LED è i so specchi illuminati si stendenu per dimustrà ch'ella hè pronta à andà. A prima sera principia, è sta vista spessu ci accumpagna. Ùn mi dispiace micca perchè micca solu hè assai efficace, ma ci aiuterà ancu à truvà a nostra vittura parcheggiata trà i veiculi più grande.

A misura ùn decepisce ancu è grazia à l'imballu illuminazione ambientale, dispunibule solu in Titan i vignales, ci sentimu bè in questu è simu felici di vultà quì. Include l'illuminazione LED per i lettini, tasche di porte o spazii di bevande. Tuttu hè equilibratu è ùn distrae micca u cunduttore. Solu ghjustu. U nostru sguardu hè certamente attrattu da u tettu panoramicu di apertura. Un buttone, uni pochi di sicondi, è pudemu gode di l'ultimi raghji di u sole di u vaghjimu questu annu. Per un tale piacè, duverete lascià un supplementu di 3 PLN. Vale a pena? Benintesa! In generale, l'internu pò esse piaciutu è ancu deve esse piace.

Potenziale novu Sincronizazione di u sistema multimediale 3 - funziona in modu fluidu è intuitivu. Per ùn esse troppu rosu, i ritardi si facenu, ma raramenti abbastanza chì pudete turnà un ochju per elli. Una volta accoppiatu cù un smartphone, avemu una piccula macchina multimediale chì funziona bè chì pò ancu sustene a navigazione di Google Maps o ghjucà musica da u telefunu. È ci hè qualcosa di parlà, perchè u sistema B&O Play cù parlanti sona assai bè. Standing in traffic jams circundatu da un tali set ùn serà micca tortura. Aghjunghjite à questu uni pochi di sguardi di u sole è ùn vulemu micca parte cù u nostru cumpagnu. 

Fiesta utile

Ford si vanta chì a nova generazione di u popular Citizen hè a vittura più avanzata tecnologicamente in a so classe. Fighjendu ciò chì avemu à a nostra dispusizione, hè difficiule di disaccordu. Lane Keeping Assist, Rear View Camera, Low Speed ​​​​Collision Warning, Blind Spot Assist è Active Parking Assist sò solu uni pochi di l'aiuti di guida. Hè difficiuli di imaginà ciò chì altru pudemu avè in una vittura di segmentu B.

Sicuramente hà bisognu di alcuni tweaking assistente di cambiamentu di corsiachì ùn funziona micca sempre bè. Hè estensivu, pudemu stabilisce trè livelli di intensità per mantene u cunduttore infurmatu, ma ùn manca di precisione. In ogni casu, s'è no vulemu esse u più ecologicu pussibule è seguità i cunsiglii di l'urdinatore di bordu, perdemu assai cunfortu per via di e vibrazioni chì provoca. mutore à trè cilindri. Questu hè ciò chì succede quandu avemu fiducia in l'indici è cambia in a sesta marcia à 80 km / h. Sicondu u software, questa hè a veloce ottima per upshifting. Tuttavia, ùn pensu micca chì e vibrazioni perceptible è i soni sgradevoli chì venenu da sottu à u cappucciu sò e cundizioni di guida ghjusta. "Cinque" in questu casu hè l'equipaggiu ghjustu chì vi dà pace è cunsulazione.

cumpagnu di ballu

Ricurdativi chì e vitture di classa B d'oghje sò grandi quant'è una vittura compacta uni pochi anni fà. I vitture crescenu è i mutori si fermanu. A riduzzione in questa classe hà righjuntu u livellu di dui roti. In a nostra Fiesta dorme sottu à u cappucciu Motore 1.0 Ecoboost cù 125 hp è 170 Nm prontu à cunquistà a cità è i so circondi. Chì pudemu permette ? Serà un ballu veloce à i successi di l'estiu o un valse decentu è calmu ? Superà e coppiu più lenti ùn serà micca un prublema, ma per spegne in modu efficace i fari, avete bisognu di rinvià u mutore.

Combustione Questu pò sorprenderà - scusate chì ùn hè micca cum'è previstu. Fighjendu a capacità, unu s'aspittava menu "spesa", è cum'è pudemu vede, u nostru sceltu pò "bevià" assai mentre caminava per a cità. L'ingranaggi longhi è micca assai forti "in giù" necessitanu di girare u mutore un pocu più altu, chì porta automaticamente à un cunsumu aumentatu di benzina senza piombo. In u trafficu di a cità, a media era 8.5 litri. Tuttavia, deve esse nutatu chì a Fiesta hà avutu cundizioni di guida difficili. L'imbuttimenti di u trafficu à ogni turnu è i partenzii frequenti anu senza dubbitu un grande impattu annantu à stu risultatu.

Eppuru à u volante, Ford conserva a classa è mette a barra alta in a so categuria. cunduce. A Fiesta, cù u so fratellu Focus, sò spessu cunsiderate mudelli di rolu in i so classi rispettivi. Ùn hè micca maravigghiusu, perchè sanu cumu cumminà u cunfortu cù una manipulazione sicura. Da una banda, certamenti ùn averemu micca paura chì i sigilli cascanu, è da l'altra banda, sapemu induve sò i limiti di l'aderenza di a vittura. A pusizione quasi senza rollu rende eccitanti curre veloci. Esce da una longa volta, circhemu u prossimu per sperienze una seconda volta. In questu casu, hè u nostru cumpagnu chì ci dirige, è ùn avemu micca da oppostu à ellu. 

Cambia in l'internu

È chì ci hè daretu à stu "circulu" ? tagliu di pelle volante è a parti suprana di u dashboard, fatta di materiali chì sò piacevuli à u toccu, aumenta l'impressione di un internu pensativu. Di sicuru, ùn ci era micca una mancanza di plastica dura, ma a so forma meriteghja elogi. Questu hè un carru di cità, cusì l'internu di a Fiesta ùn hè micca a paura di i puzziche è a riparazione constante. In fatti, hè solu dopu à pressa duramente nantu à a zona intornu à u screnu chì ogni rumore pò esse intesu. Ford riceve un grande plus in questu sensu.

Un mumentu di più per ergonomia è apparenza. Comparatu à u so predecessore cockpit hè urdinatu è micca cusì caòticu cum'è u so predecessore. A pantalla grande è intuitiva mostra l'infurmazioni più impurtanti è, più impurtante, risponde bè à u toccu. In quantu à a pusizione di guida, demu una marca assai bona cù un plus. A mira era solu una pusizione ligeramente più bassa di a sedia. Inoltre, a versione pruposta in a pruposta merita cunsiderazione. Titan sedi allungati cù a pussibilità di supportu lumbar. Sta decisione serà più apprezzata da e persone chì ùn anu micca statu in cuntattu cun ellu prima. U sei hè stata premiata à un volante còmode è ergonomicu. Tutti li piacerà a taglia ottima, hè difficiule di singulu i contra. In più di questu, ci sò parechje funziunalità chì ci offre. Quale s'arricorda chì u volante duvia indicà a direzzione di u muvimentu? Attualmente, grazie à ellu, cambieremu i paràmetri di a radiu, accendemu u cruise control è risponde à e chjama. Chì succede dopu è avemu bisognu à tuttu?

 

Versione Titanium

Prezzi per a versione basica di trè porte tendenza cù u mutore 1.1 di 70 hp. partenu da 44 PLN. Per l'opzione cù un paru supplementu di porte, pagheremu un altru PLN 900. A nostra versione, orgogliu di nome Titan, parte da PLN 52. À questu prezzu, avemu ancu una unità atmosferica sottu u cappucciu, cù una capacità di 150, ma una opzione un pocu più putente, perchè. 1.1 HP In ritornu, avemu da lascià PLN 85 à u showroom Ford per a variante 59 Ecoboost cù 050 hp. cù una trasmissione manuale à sei velocità. Avemu prisentatu un tali set in questa prova. Hè assai? Pensemu à ciò chì uttene extra à stu prezzu? Volante avvolto in pelle e pomello del cambio, luci diurne LED accattivanti, illuminazione ambientale, roti d'aluminiu da 1.0 inch è un frontale ligeramente riprogettatu per più stile è prisenza. U culore di Chrome Cooper costa un PLN 125 supplementu, ma chì ùn hè micca fattu per u nostru sceltu?

Per famiglie single è giovani

Indubbiamente, u ghjovanu, attivu, piacerà a nova Fiesta, ma ùn hè micca u solu scopu chì interessarà u mudellu principale di u segmentu di l'auto di cità. A sicurità chì offre è l'ampiezza di spaziu catturà l'attinzioni di una famiglia 2 + 1. U spaziu prupostu da a Fiesta hè abbastanza per u trasportu di ogni ghjornu. Per d 'altra banda, ùn si passa micca cum'è qualcunu chì ùn hè micca, cusì ùn seremu micca spoiled da a quantità di spaziu in u sedile posteriore. Quandu si tratta di grandi vacanze, ricordate chì avemu 292 litri di bagaglii à a nostra dispusizione. À u listessu tempu, a vittura hè più adattata per viaghji brevi fora di a cità cà per viaghji longu in u paese. 

Riturnà à a quistione à u principiu. Cumu chjamà i cambiamenti chì anu fattu in u novu Focus più chjucu? Di sicuru, ùn hè micca un lifting. Rivuluzione hè ancu una parolla troppu forte. Ford hà fattu un passu avanti chì hà rinfurzatu ancu a pusizione di Fiesta in u mercatu. Hè sempre un attore assai grande malgradu a so piccula dimensione. Questu hè qualcosa chì hè in evoluzione constantemente, dimustrendu cù ogni generazione chì ùn abbandunarà micca u podium di l'auto di cità.