Ford Fiesta ST 200, secondu attu - Test di strada

Cuntenuti

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cità
Fora di a cità
autostrada
Vita à bordu
U prezzu è i costi
sicurità

Vinti cavalli in più anu datu à a Fiesta ST200 una nova stamina, ancu s'ellu ùn ne mancava.

Pagella

cità	7/ 10
Fora di a cità	10/ 10
autostrada	6/ 10

Vita à bordu	7/ 10
U prezzu è i costi	7/ 10
sicurità	8/ 10

U Ford Fiesta ST200 ùn pò micca esse u più cunveniente è versatile di e vitture compatte, ma hè interessante cum'è u concentratu di caffeina. Tutta a putenza in più hè andata in cima à u bancone di giri, mentre chì a messa in accordu senza compromessi era uguale à a Fiesta ST da 182 CV. Hè divertente è eccitante cum'è alcune di l'altre vitture à trazione anteriore, in realtà, cum'è alcune di l'altre vitture.

Se vulete una vittura fresca parcheggiata davanti à u bar per fà amichi ghjilosi, serà megliu à circà altrò. Ddà Ford Fiesta ST200 hè un atleta forte è pulitu, più di u so aspettu suggerisce. Dapoi i primi metri capite quant'ella hè estrema: l'ammortizzatori rigidi ti facenu sente ogni ciottulu, è a direzzione trasmette ogni infurmazione. Ma in ordine.

Apertura a porta, a prima impressione ùn serà micca fantastica: u sistema di infotainment hè un pocu novu, è l'internu, mentre pulito, ùn pò micca ammuccià l'età di Fiesta. Ma i sedi bucket Recaro sò una vista per vede, è a mancanza di un buttone di sport furnisce un indizio impurtante: a Fiesta ST200 ùn hà micca una doppia anima, hè tesa è nervosa ogni seconda.

cità

Clutch è cambiamentu Ford Fiesta ST200 ùn stanchi micca, bona nutizia. Hè ancu un veiculu assai manuvrabile in muvimentu è faciule da parcheghja (cù sensori è una camera di retrovisione). Cusì, u mutore hà elasticità è torque riccu in ogni marcia, chì hè una caratteristica di basa per l'usi in cità, ma micca cumpletamente silenziosa. U veru puntu debule hè a struttura di marmaru, à u minimu, ma u ghjocu vale a candela.

"Pare una bussula: u fronte si stacca in l'asfaltu, è u fondu scorre quant'è vulete".

Fora di a cità

Partu da a cità, trovu asfaltu liberu, è quandu riesciu infine à soffià u vapore Partitu ST200 tutti i mo dubbiti annantu à ella si dissolenu in un nuvulu di fumu.

U mutore hà solu un suggerimentu di turbo lag, ma dopu à 3.000 s'illumina cum'è fusibile. À 4.000 giri / min avete a putenza massima, ma u 1.6 ùn tira mancu 6.000 giri / min, di i quali pochi mutori turbo sò capaci. Ddà Festa ST da 182 CV avia dighjà un bon mutore è ùn avia certamente bisognu di più putenza, ma di più putenza, in generale, ùn hà mai fattu male. Tuttu què hè accumpagnatu da un sonu roncu, riccu in decibeli è mancu artificiale.

A scatula di ingranaggi, leggermente elastica da u fretu, diventa gradualmente più precisa in innesti, dendu una cunsistenza meccanica piacevule trà cambiamenti. Scrambling eccitante è ghjittatu in cantoni: questu direzzione vi dice tuttu è hè cusì precisu è regolabile chì ogni minimu angulu di i vostri polsi currisponde à minimi aggiustamenti di traiettoria. Ma ciò chì hè più sorprendente nantu à a Festa hè a so incredibile velocità di curva. S'assumiglia à una bussula: a so parte anteriore si attacca à l'asfaltu, è u fondu scivola finu à u tempu chì vulete, prevenendu attacchi di core è senza risicà di scontrassi cù a rete.

Le Bridgestone 205/40 «17 sò cusì prugressivi ancu nant'à e strade umide chì aghju decisu di piglià un pocu di risicu.

Attraversu u terzu angulu è pruvucu a parte posteriore spingendu u volante è liberendu l'acceleratore. I quarti posteriori partenu cusì lineari è naturali chì ùn aghju mancu a resistenza, aghju solu acceleratu è corru in linea diritta. Questu hè abbastanza per capisce quantu hè insolitu u sviluppu. festa ST200. Si pò sente dinò in u modu di frenu: ùn ci hè micca pidale dolce è ABS aggressivu, à u cuntrariu, parenu quasi freni di corsa. Provu à piglià un pocu di risicu quandu si freni, è ancu se sò nantu à strade bagnate è in discesa, i freni di u ST200 sò cusì veloci chì ùn aghju mancu abbastanza in curva, è mancu una ombra di ABS.

autostrada

Hè chjaru chì u Ford Fiesta ST ùn hè micca u megliu caru per un viaghju à a spiaggia. À 130 km/h, u mutore ronzii à 3.300 rpm è a sospensione rigida ùn lascia micca rilassate. In ogni casu, u cuntrollu di cruciera faciule d'utilizazione è un sistema stereo putente facenu viaghji longu abbastanza gestibili. Ancu s'è u costu ...

Vita à bordu

La festa rumurosa parechji anni daretu, è mancu interni ben curati ST200 riescono à piattà lu. A pantalla di infotainment hè chjuca è luntanu, è ci sò assai buttoni nantu à u dashboard. Per d 'altra banda, i sedili Recaro sò una bella vista, ancu più còmode di ciò ch'e aghju ricurdatu. I passageri posteriori sò "diritti" è u stivale di 290 litri hè decentu in prufundità, ma hè difficiule d'accessu.

U prezzu è i costi

Il u prezzu lista di prezzi 25.000 euro di Ford Partitu ST200 currisponde à a cumpetizione, chì, in ogni casu, hà una versione più estrema. I più vicini sò Renault Clio RS (24.450 26.550 euros, trofeo XNUMX XNUMX) è Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 in a versione più putente di Peugeot Sport). Ford si trova à mezu à u prezzu, ma in caratteru hè sicuramente à mezu. U 100 Turbo hè ancu capace di beie un pocu quandu hè necessariu: House rivendica un consumu cumminatu di XNUMX l / XNUMX km.