Ford Fiesta ST. Atleta à trè cilindri ?!

Cuntenuti

Ford Fiesta ST - accenti sportivi
Eccu l'effettu di riduzzione. Ford Fiesta ST è trè cilindri
Cunduce cum'è ùn ci hè dumane

Comu regula, i motori di trè cilindri sò a linea di basa. Ford, in u disignu di a nova Fiesta, prubabilmente s'hè scurdatu di questu è hà ancu custruitu un tali mutore sottu u cappucciu di a versione di punta - u Ford Fiesta ST. Chì ghjè l'effettu?

Ford Fiesta hè sinònimu di u porcu caldu di u segmentu B. Hè stabilitu u standard dapoi anni, per anni hè stata a prima scelta quandu si tratta di una vittura di città.

Tutti anu amatu a generazione precedente - per una risposta viva à tutti i muvimenti di u cunduttore è un mutore cù più di 180 hp, chì pareva ideale per una vittura cusì chjuca.

È ciò chì pareva Partitu Mk7? Piuttostu predatore, ma qualcosa mi mancava. Paria più altu chì più largu. E dimensioni veri ùn anu micca cunfirmatu, perchè era 1722 mm largu è 1481 mm altu - bè, questu hè l'effettu. IN nova Festa ùn hè micca quì, hè 12mm più bassu, è à u stessu tempu 13mm più largu - micca assai, ma mi piace megliu questu modu.

versione ST di sicuru, hà una doppia tailpipe, un paru di badge "ST", è grandi roti 18-inch. L'scelta di pneumatici quì hè un pocu cuntruversu - in a taglia 205/40 parenu troppu stretti - i rimi ùn pruteghjanu nunda.

Ford Fiesta ST - accenti sportivi

In l'internu - cum'è nova Festa - Avemu materiali abbastanza boni, una schernu sporgente, aria condizionata è una trasmissione manuale. Tuttavia, u clock ùn hè micca assai interessante - ancu s'elli sò analogichi, ùn mancanu di espressività. Hè solu un pezzu di plastica chjaru cù direzzione è marcati è una schermu di culore trà. Puderia esse più interessante, ma pare ancu a basa per un cockpit virtuale. Quale sà, forse cumpariscerà in u catalogu à l'occasione di qualchì lifting ?

In ogni casu, i posti cù u logu Recaro venenu in prima. Piglianu assai bè è palesanu subitu u caratteru sportivu di a vittura. Tuttavia, vale a pena pruvà in u salottu perchè u forte prufilu di u sediu hè più adattatu per e persone magre.

È cum'è in una bocca calda - Ford Fiesta ST hè una vittura sportiva, ma sempre basatu annantu à un mudellu populari. Ancu se u volante hà ricevutu un logu rossu "ST", si sente troppu grande. In Fiesta cù un mutore 1.0, saria bè, ma in ST, u diametru puderia esse un pocu più chjucu.

Ùn ci scurdemu di u latu praticu di un tali hatchback. festa rumurosa hè crisciutu assai, cusì à l'internu ùn avemu micca veramente lagnà di a quantità di spaziu, ma pò ancu esse strettu per cinque persone.

Ci hè ancu sedili riscaldati, ci hè ancu un volante riscaldatu, Android Auto, Car Play è una quantità di altri sistemi muderni.

È u troncu ? Tene 311 litri, cusì hè probabilmente abbastanza. Di sicuru, ci hè ancu una versione di 3 porte, ma quasi nimu ùn compra più tali vitture.

Eccu l'effettu di riduzzione. Ford Fiesta ST è trè cilindri

A riduzzione piglia u so peghju è, à u turnu, "taglia" i nostri mutori più grossi. Quandu Ford Fiesta ST stu prucessu, di sicuru, hè accadutu, ma ci hè qualcosa per strappò i cordi vocali - o dite nantu à u teclatu?

Prima di quessa, avemu avutu un mutore turbo 1.6-litre cù 182 hp. Avà avemu 1.5, ma un trè cilindru cù 200 hp. Malgradu a capacità più chjuca, novu Fiesta ST Accelera à 100 km / h in 6,5 seconde, chì hè 0,4 seconde più veloce, sviluppa una velocità massima di 232 km / h - 9 km / h più.

U sonu di quattru cilindri pò esse stancu. E trè ? Cù una scarpa sportiva? Inoltre, ma probabilmente un pocu più lento. Hè solu sfarente di tuttu ciò chì sapemu in u segmentu, sona razziale, è in i modi di cavalcata sportiva si sente ancu alcuni colpi di fucile abbastanza forti. Eccu tuttu!

Simultaneamente, novu Fiesta ST hà una sospensione posteriore, risolta da una trave di torsione cù bracci oscillanti, mentre chì u predecessore avia avutu una sospensione completamente indipendente. Ci hè qualcosa da teme ? Assolutamente micca.

Ùn aghju micca pensatu chì qualsiasi fabricatore decide di una sospensione cusì rigida - a parte posteriore hè notevolmente più rigida chì a fronte. Questu risultatu in un oversteer significativu è assai piacevule. È micca quellu chì avemu da chjamà cù a tecnica ghjusta - Festa di Ford À quasi ogni velocità, u oversteer si verifica in curre duru.

Questu hè un tributu evidenti à quelli chì amanu è sanu guidà. Festa ST hè vivu, qualcosa hè sempre accadutu in questu - hè simplicemente impussibile di annoiarsi! Per d 'altra banda, però, una prestazione cusì aggressiva ùn serà micca appellu à quelli chì volenu un pocu di sport, ma a maiò parte di tuttu u cunfortu di ogni ghjornu. Per esempiu, u Polo GTI hè pensatu per questu.

Ford Fiesta tenta. Quandu si vede bè, mostra u simbulu di cuntrollu di l'iniziu ogni volta chì site in un semaforo. Sò literalmente à un clic di distanza. Risisterete ?

festa rumurosa maneghja ancu bè in curva grazie à u Performance Pack. Hè grazia à ellu chì avemu u Launch Control, è ancu, probabilmente, l'elementu principale di u prugramma - un differenziale autobloccante. Per 4100 PLN? Questa seria a prima opzione chì aghju sceltu.

Tuttavia, un tali stilu di guida audaci duveria purtà à più cunsumu di carburante. Conduzzione aggressiva Ford Fiesta ST pò purtà l'indicatore di carburante à u minimu à una vitezza di 15 l / 100 km. Fortunatamente, questu hè un mutore turbo, cusì a fluidità off-road hè veramente 8-9 l / 100 km - perchè, però, ùn pudete micca resiste à alcuna tentazione 😉