Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II è Toyota Yaris II: a dimensione conta

Quandu a Ford Fiesta VI era stata in u mercatu per parechji anni, Skoda Fabia II è Toyota Yaris II avianu appena debutatu. I cunsiquenzi di questu pò esse vistu à l'occhiu nudu. U zitellu di Ford si distingue per u so stile, hè angulare è in generale pocu attraente.

I cuncurrenti ùn sò micca particularmente sensuali, ma sò definitivamente più belli è, sopratuttu, pareanu più muderni. Tuttavia, sò solu fighjulà, perchè nè Skoda nè Toyota anu purtatu una rivoluzione tecnica à i so bestsellers - sia Fabia II sia Yaris II sò creati da l'evoluzione di mudelli precedenti. Per l'utilizatori, questu hè solu un plus, perchè invece di sperimentà novi suluzioni, e duie cumpagnie utilizanu ciò chì era bonu, migliurà ciò chì deve esse cambiatu, è creanu vitture solidi.

Forse qualcuni pensarà chì saria più ghjustificatu di include l'ultima, assai più attrattiva Fiesta in u paragone. In ogni casu, stu mudellu hè vindutu per un pocu tempu chì hè difficiule di truvà offerte interessanti in u mercatu secundariu - ricordate chì tali vitture ghjovani raramente cambianu e mani senza una ragione seria (questu puderia esse una scontru o un difettu oculatu). Truvà una copia affidabile trà e vitture di 3 o 4 anni hè assai più faciule. Inoltre, paragunendu Ford Fiesta VI cù Skoda Fabia II è Toyota Yaris II mostra chì per a listessa quantità pudete cumprà vitture cù tassi di utilità simili, ma di diverse età.

Questu hè assai impurtante quandu u budget hè limitatu, per esempiu, finu à 25 1.4. zlotu. Per quessa, pudete cumprà una Ford Fiesta VI cun un diesel ecunomicu 1.2 TDCi, una Skoda Fabia II in a versione basica cù una benzina 3 HTP o una 1.3 2008 porte Toyota Yaris II - tutte e vitture di u 5u annu di fabricazione. , L'offerta di Ford hè a più attrattiva, soprattuttu perchè pudete permette un mutore di diesel chì cunsuma una media di micca più di 100 l / 6 km - i cuncurrenti cù e stesse unità ecunomiche sò almenu . zlotu.

Di sicuru, u diesel riduce u costu di l'operazione di u ghjornu, ma i vitture chjuche ùn anu micca abbastanza differenza in u cunsumu di carburante in paragunà à e vitture di benzina per risicà i prublemi di guida più frequenti è più caru chì saranu inevitabbili in u futuru. Se paragunemu i nostri eroi cù i mutori di benzina simili, allora l'attrazione di u prezzu di a Fiesta cresce solu. Sfortunatamente, spessu un prezzu di compra più bassu significa costi di mantenimentu più altu. Allora, pruvemu à capisce s'ellu a Fiesta hà qualcosa à ammuccià è perchè u più chjucu Toyota hà da pagà u più.

In a Toyota Yaris, i cumpratori vedenu primarmenti una vittura chì guarantisci uptime, è per quessa vuluntà pagà più di parechji cuncurrenti chì ponu offre più, per esempiu, in termini di spaziosità. Tutti l'indicazioni sò chì a seconda generazione di Yaris ùn deluverà micca quelli chì a compra. Hè una vittura veramente solida, ma micca cusì pratica cum'è i so cuncurrenti, postu chì hà menu spaziu in u sediu di daretu è in u troncu.

Tuttavia, questu hè solu un prublema per quelli chì cercanu un sustitutu per una vittura di famiglia. Se u Yarisa hè adupratu da una o duie persone, ùn importa micca veramente. Tuttavia, apprezzeremu u bassu cunsumu di carburante di u mutore di litru di Toyota (menu di 5,5 l/100 km in media). A dinamica di guida hè ancu bona, ma solu finu à una vitezza di 80 km / h. Per quelli chì viaghjanu nantu à rotte più longu, ricumandemu u mutore 1.3/80 HP, chì rende senza prublema di sorpassu à velocità più altu. In u mercatu secundariu, truvamu ancu una Yaris assai più caru cù un mutore diesel 1.4 D-4D/90 hp. Questa hè a versione più vivace, è à u stessu tempu u più ecunomicu, ma hè l'unicu chì ùn guarantisci micca l'affidabilità di u drive.

Per riassuntu: Toyota Yaris II cù gasoline sottu u cappucciu ùn hè micca assai problematicu, ma inferjuri à i dui cuncurrenti in l'allinamentu esatta di u chassis è a precisione di a scatula.

Skoda Fabia hà fattu un travagliu megliu cù questu, è avemu una grande selezzione di mutori. In ogni casu, u più grande vantaghju hè u corpu funziunale - a classa B ùn hà micca un internu più grande, è a vittura hè ancu dispunibule cum'è un vagone di famiglia. A bellezza di u Fabia II hè, per dì un pocu, cuntruversu, ma trè anni dopu à a premiere, pudemu digià dì chì questu hè un mudellu mudificatu. Ancu in i primi copie di e currezzione, ùn ci era micca tanti, s'ellu si tocca à i picculi ditaglii, cum'è i manichi di u scaffale posteriore.

In u mercatu dopu, a versione più populari di u mutore hè u mutore 3 HTP di 1.2 cilindri cù 60 o 70 hp. Havi una cultura di travagliu bassu è furnisce un rendiment mediocre, ma prova di esse affidabile. Benzina 1.4 / 85 km pari ottimali. Di sicuru, pudemu ancu cumprà una Fabia cù un diesel 1.4 TDI o 1.9 TDI, ma questu hè una pruposta caru solu per quelli chì guidanu assai.

U Ford Fiesta hè u disignu più anticu in paragone, ma ùn pò micca esse culpèvule troppu. Sottu à u corpu angulare hè unu di i più grandi interni in a classe B è un troncu spaziosu di 284 litri. Hè da nutà chì i cambiamenti sò stati fatti in u 2004 per eliminà i casi di corrosione rapida. A precisione di a guida hè encomiable, ma a durabilità di u chassis hè ligeramente peggiu di u Fabia è Yaris, ancu s'ellu hè cusì simplice.

Fiesta VI di l'ultimi anni di pruduzzione hè più spessu equipatu cù un mutore 1.25 / 75 hp. - Ùn hè micca assai bonu paragunatu à i rivali, ma per una corsa dinamica duvete ghjunghje à u mutore 1.4 / 80 hp. Sfurtunatamente, in u prucessu di uperazione di una vittura di parechji anni, pò esse chì u Ford ùn hè micca durable cum'è i so cuncurrenti, è avete da visità u situ più spessu.

Ford Fiesta VI - In u gruppu di vitture di u segmentu B pruduciutu uni pochi di mila PLN uni pochi anni fà, a Fiesta VI hè una offerta interessante. I so vantaghji maiò sò un corpu funziunale è costi di mantenimentu relativamente bassu.

U disignu esterno hè u puntu debule di a Fiesta, ma l'usabilità è a carrozzeria ùn sò micca da lamentà seriamente. U passaghju hè cunfortu in u fronte, a parte posteriore hè assai più stretta - ci hè un pocu menu spaziu quì chì in Fabia, ma più cà in Yaris. U troncu hè simile. Cù un voluminu di 284/947 litri, hè in mezu à u pacchettu.

Equipamentu ? Piuttostu male, almenu in a prima fase di pruduzzione (airbag di u cunduttore è servostere). Di sicuru, nantu à u mercatu truverete vitture arricchite cù parechje aghjunte, ma sò soprattuttu impurtate è anu una storia post-accidente.

In a specificazione polacca, a Fiesta era inizialmente dispunibule solu cù u mutore 1.3. Questu hè un vechju disignu è u so vantaghju maiò hè chì travaglia cù una installazione di LPG senza prublemi maiò. Ricumandemu u mutore 1.25 perchè furnisce un bonu equilibriu trà u rendiment è u cunsumu di carburante. Per i fan di turbodiesels, ricumandemu u mutore 1.6 TDCi (importazione).

Hà a listessa durabilità cum'è u 1.4 TDCi ma cunvince cù una dinamica assai megliu. Nota: Fiesta cù unità 1.4 è 1.6 ùn hè micca stata pruposta in Pulonia, per quessa, ricumandemu d'esse attenti à cumprà - ci sò assai vitture rotte.

A sesta generazione Fiesta pò esse acquistata per un prezzu raghjone. I prezzi di e vitture da u principiu di a produzzione cumincianu à circa 11 mila rubli. zlotys, mentri per e copie dopu a mudernizazione avete da pagà 4-5 mila. più zlotys. Questu ùn hè micca assai se tenete in contu l'età è a durabilità decente. Iè, u mudellu hà una quantità di difetti è ùn hè micca un standard di qualità è durabilità, ma per via di un nùmeru moderatu di guasi serii (principalmente rotture elettriche) è pezzi di ricambio economici, Fiesta pò esse operatu senza gastru assai soldi.

Additional information: Fiesta VI è un'alternativa interessante a Fabia II e Yaris II. Iè, ùn pare micca troppu pazzo, ùn hè micca tentatu cù suluzioni tecniche di punta (a vittura hà debutatu in u 2001), ma da u puntu di vista di u funziunamentu pare veramente satisfacente - pezzi di ricambio à prezzu ancu in una stazione di serviziu autorizata. Un vantaghju impurtante hè ancu un prezzu assai attraente in u mercatu secundariu.

Skoda Fabia II - A generazione Skoda Fabia II hè stata in vendita à principiu di u 2007. Ancu s'ellu hè esternamente hè cumplettamente sfarente, hè tecnicamente assai simili à u so predecessore.

A siluette di u corpu hè u più cuntruversu. Semu d'accordu chì u Fabia II puderia vede megliu. Ma averà tandu u listessu internu spaziosu ? Probabilmente micca, è ancu in u spinu, e persone di 190 cm d'altezza ponu cavalcà facilmente è anu sempre un pocu di spaziu per a testa. Baby Skoda cunvince ancu cù i boni materiali utilizati in a cabina - à u cuntrariu di quelli chì sò usati in Fabia I. L'equipaggiu standard ùn hè micca riccu (cumpresu l'ABS è a direzzione di putere), ma quant'è 4 airbags seriali meritanu attenzione.

In u mercatu secundariu, u Fabia hà più offerte cù 1.2 HTP. Questa hè una unità di 3 cilindri cù micca a cultura di u travagliu megliu è micca troppu putenza: 60 o 70 hp. I cumpratori anu sceltu principalmente per via di u prezzu più bassu di e vitture cù un mutore di 4 cilindri 1.4/85 hp. Tuttavia, in quantu à a durabilità, ùn pudete micca culpisce troppu - i prublemi cù u tensore di a catena di timing è u burnout di u sediu di a valvula sò stati eliminati in a generazione precedente. A sospensjoni merita ancu una bona valutazione - ancu s'ellu hè assai simplice, permette di sentu cunfidenza in a vittura.

Una Skoda Fabia II usata ùn hè micca prezzu, ma se sceglite unu, ùn avete micca bisognu di preoccupari di cumu serà utilizatu. Questu hè duvuta à a bassa rata di fallimentu, è ancu s'ellu si rompe qualcosa, seremu piacevule sorpresa da i prezzi di i pezzi originali. Spessu sò cusì attrattivi chì ùn vale a pena di circà sustituti più prezzu di qualità dubbiosa. Ispezioni standard sò realizati ogni 15 mila. km, è u so costu varieghja da PLN 500 à PLN 1200 - più caru include ancu a sustituzione di filtri d'aria è di polline, fluidu di frenu è wipers.

Additional information: Skoda hà liberatu una vittura di successu. Ancu s'ellu ci hè difficultà à accettà una carrozzeria cù proporzioni inusual, ci vole à ricunnosce chì uni pochi di vitture di classe B ponu furnisce u listessu altu cunfortu di guida in e duie fila. Fabia II prufittà ancu di una bassa manutenzione per via di una bona durabilità, una custruzzione simplice è e pezzi economici.

Toyota Yaris II - A seconda generazione Toyota Yaris hè assai populari in u mercatu secundariu. A cuntrariu di u so predecessore, a vittura pare assai più interessante, mantenendu una alta resistenza à l'usura.

Da l'esternu, u Yaris pare attrattiva, ma u disignu interiore face una impressione abbastanza ambigua. Una cunsola centrale eccentrica cù pomoli posti verticalmente, un display cù un tachimetru à mezu ... Qualchidunu piacerà, à altri micca. Ma questu hè micca tuttu, perchè una vittura di cità deve esse affidabile è, più impurtante, un mezzu di trasportu compactu per distanze curtite.

Un saccu di spaziu di almacenamentu è un sedile posteriore scorrevule sò un plus. A quantità di spaziu per e gambe in a fila posteriore di sedi hè un inconveniente, soprattuttu quandu paragunatu à i rivali descritti. Fortunatamente, i materiali in l'internu sò pruvati à esse abbastanza durable.

In Pulonia, Yaris cù un mutore di basa 1.0 / 69 hp. hè un bestseller. Questu hè un drive piuttostu debule, carattarizatu da una cultura di u travagliu bassu (R3), ma hè abbastanza per un passaghju di cità tranquilla (u so rendimentu hè peggiu di quellu di a Fiesta 1.25 è Fabia 1.2). I vantaghji indubbiti di stu mutore sò un bassu cunsumu di carburante è una alta affidabilità.

Hè ricumandemu di cumprà una Yaris cù un mutore di 1.3 / 87 km o un mutore di diesel 1.4 D-4D, ma questi sò costi elevati. Attenti à e trasmissioni automatiche: travaglianu terribilmente, impediscenu l'accelerazione. I CVT funzionanu megliu, anche se - se qualcosa va male - finanziariamente "andemu"!

In u mercatu secundariu, un Yaris juvenile hè valutatu. Per una vittura usata di 4 anni, pagheremu circa u listessu cum'è una Fiesta megliu equipata un annu più ghjovanu. Dopu tuttu, questu ùn hè micca una compra inutile - averemu una vittura un pocu menu funziunale, ma definitivamente più durable, chì serà più faciule da vende. I pezzi di ricambio originali sò abbastanza caru, ma durable.

Additional information: A Yaris II hè una vittura chì vale a pena cunsiderà, soprattuttu per via di u so bellu aspettu, a bassa perdita di valore è a durabilità satisfactoria. U mutore di basa 1.0 R3 deve ancu esse cunsideratu un puntu forte di u mudellu, perchè ancu s'ellu ùn hè micca assai dinamicu, hè veramente economicu. Sfurtunatamente, i cumpratori potenziali anu da sopportà costi considerablei sia per a compra sia per u serviziu à a Concessionaria.

classificazione

1. Skoda Fabia II - U Skoda Fabia puntua in tutti i lochi - hè pocu fallimentu, spaziosu, ben fattu è prezzu per correre. Tuttu chistu justifica u prezzu piuttostu altu in u mercatu secundariu.

2. Toyota Yaris II - U Toyota Yaris II hè caru è hà l'internu più chjucu di ogni vittura cumparatu. Merite u sicondu postu per a so alta resistenza à l'usura.

è una ligera perdita di valore.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler hè assai superiore à Toyota in termini di prestazioni di guida è dimensione di cabina. Tuttavia, questu ùn currisponde à a so durabilità, chì hè assai impurtante in una vittura usata.

Additional information: Scelta dura? Questu pò esse facilitatu se priorite e caratteristiche di u zitellu chì cercate. Se unu di elli hè un internu spaziosu, allora a Skoda Fabia, elevata da i normi di a classe B, serà a megliu scelta di i trè offerti. Hè ancu una pruposta raghjunata per via di a so alta durabilità è i costi di mantenimentu bassu. Toyota Yaris II hè u più caru, ma si rompe assai raramenti è ancu dopu à uni pochi d'anni pò esse facilmente vendutu à un bonu prezzu. À u listessu tempu, a Fiesta perderà u più in valore, ma u so funziunamentu ùn deve esse micca caru.

Quale vittura hà l'internu più largu?

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