Ford Focus ST - Sò digià ciò chì mancava

A generazione precedente Ford Focus ST era un cappellu caldu veramente bonu. Era forte, veloce è grande. Ma dopu u Focus RS hè statu creatu è u rumore ST hè sparitu. Cumu serà sta volta ?

Questu hè micca veru precedente Ford Focus ST hè sparitu cumplettamente, ma s'ellu ci hè statu affruntatu cù una scelta - un trattu di trazione di fronte cù un mutore di 250 cavalli, è un superhatch di 350 cavalli cù un sonu assai più aggressivu, è à un pocu più altu (basic). ) prezzu, si tratta di ST nimu hà pensatu.

Inoltre, à u cuntrariu, per esempiu, u più forte Leon Cupra è Golf Performance, ùn ci era micca pebbles nantu à l'assale di fronte, chì puderia fà u ride ancu più interessante. Mi pari ancu chì, se u fronte di u Ford Focus ST hà recuperatu assai dopu à u lifting, a parte posteriore cù una striscia larga nera hè diventata pisanti.

Focus RS per fà più veloce, vede megliu è sona megliu. Cume hè prestazioni Ford intende piglià cura di a marca "Focus ST"In quellu tempu?

Novu Ford Focus ST - ùn ci hè più scarpa centrale

Novu Ford Focus. pare dinamicu digià in versioni più economiche, ma ST mette ancu più accessori sportivi. Questu hè un grande spoiler o paraurti cù grandi intake d'aria. I roti ùn puderanu micca esse chjuchi, cusì avemu forgiatu 19s, marcature per currispondenu, una vernice speciale chjamata "Orange Fury" è dui tubi di scarico à i lati.

Puderia esse Ford ùn sapia micca cumu salvà l'exhaust cintrali. Forse ùn vulia micca perchè CT seconda generazione u layout di i pipelines era simile. Tuttavia, u principale ùn hè micca cumu si vede, ma cumu si sona!

Focus ST avà hè diventatu più "hooligan". In u modu sportu, ogni volta chì rivula u mutore è pressu l'embrague, sentemu forti - ancu assai forti - colpi di fucile. In listessu modu, quandu u mutore ùn gira micca dopu à u carburatore. Aduprate ogni opportunità per grunt o tosse, chì attira l'attenzione à ellu stessu, ma ancu aghjunghje spice à a so cavalcata. Accordemu - i motori turbo necessitanu tali funtani per esce da u so sonu.

o Focus RS serebbe ancu più aggressivu ? Probabilmente sì, ma ùn pensu micca chì questu ST sparirà in a RS cum'è i precedenti.

L'internu serà probabilmente simili, ma novu Focus ST hè mudernu, hà SYNC 3 cù a navigazione, tutti i sistemi di sicurità è cusì, ma u più impurtante, hà novi sedi bucket Recaro chì si mantenenu bè in i cantoni. E sedie sò brillanti. Truvemu a pusizioni in elli immediatamenti, si adattanu bè à u spinu in tutta a longu è sò assai còmode. Inoltre, semu nantu à elli più bassu chè in i trucchi sportivi previ.

In quantu à e cose più mundani, mi piace u cuncettu di porta tazza nantu à a cunsola centrale perchè a so larghezza pò esse aghjustata per adattà à a forma è a dimensione di una tazza, un vasu, un telefunu o ciò chì vulemu mantene quì.

W Focus ST Avemu ancu uttene tappezzeria in una cumminazione di Alcantara è pelle, chì dà l'impressione di bona qualità. L'internu hè pulito è intuitivu. Ùn ci hè micca un veru frenu di manu, hè solu elettricu.

guardà Ford Focus ST Ùn parenu micca assai interessanti, sò quasi cumplettamente flat. Alcune funzioni di u veiculu pò esse cuntrullate direttamente da u picculu schermu trà i strumenti. Per esempiu, in l'anteprima di a velocità, ogni volta chì fermamu, a selezzione di cuntrollu di Launch serà solu un clicu OK. Troppa tentazione, qualchì volta hè megliu cambià l'ochji à u cunsumu di carburante.

Ci sò dui buttoni di modu di guida nantu à u volante. Unu hè di selezziunà immediatamente u modu Sport, l'altru hè di cambià u modu - questu hè nantu à una superficia slippery. Liscia significativamente u funziunamentu di u pedale di gas, hè normale, più aggressivu, sportiu è pista, disattiva u cuntrollu di trazione.

In i modi sportivi - è in u modu slippery - ci hè ancu una funzione di rev-matching chì liscia significativamente i cambiamenti di marcia. Curiosamente, ùn solu ugualizza i giri di a scatula di trasmissione è di u mutore, ma in modu sportiu, quandu cuminciamu à liberà quellu embrague rigidu - è prima di chjappà l'acceleratore - i giri di u mutore sò digià alzati. Probabilmente per muvimenti più liscia è à u stessu tempu salvà a trazione.

RPM matching, Shift Light per shift point, Launch Control è un sistema di steering più direttu sò tutti parte di u pacchettu Performance 5000k. zlotu. Stu pacchettu include ancu ... illuminazione ambientale. Sò cuntentu di dumandà à qualchissia in Ford chì effettu questu hà nantu à "prestazioni".

Svantaghji Ford Focus ST? Si sforza di cambià u modu di guida mentre guida. Ùn ci hè micca ritardu - u modu principia immediatamente. È cusì, quandu guidà in modu cumpetitivu è cambiendu à u normale, scuntremu "slippery" in a strada. È nantu à questu slippery, u pedale di gas funziona in modu assai diversu, cusì sentiremu u jerk causatu da a decelerazione. Hè un pocu stranu.

Prima di andà più in là, deve vultà à a strada è torna. U troncu cuntene 375 litri, cù i schienali plegati 375 litri. Ci eramu quattru, avemu avutu dui valises media cù una capacità di circa 60-70 litri è duie valise di trasportu, i.e. cù una capacità di circa 30 litri. Tuttu hè difficiule. Solu circa 200 litri, è ancu s'ellu ci era sempre spaziu, u troncu era quasi pienu.

Tuttavia, ciò chì m'hà sorpresu di più hè ciò chì aghju nutatu dopu. I nostri Ford Focus ST hà avutu un tettu di sunroof irregolare. U gap à u latu manca era notevolmente più strettu chì à a diritta. Qualcosa hè andatu male?

U novu motore Ford Focus ST - RS hè quì

Cum'è u dicenu, "u spustamentu ùn pò esse rimpiazzatu da nunda". È perchè Ford in ogni modu, questu hè una marca americana, ancu per u compartment di u mutore ST mette una unità RS di 2,3 litri, invece di 2 litri.

Allora più putere. Avà u mutore righjunghji 280 hp. à 5500 rpm. è 420 Nm in a gamma da 3000 à 4000 rpm. A vitezza massima hè 250 km/h.

Tempu da 0 à 100 km/h ? 5,7 seconde è 5,8 seconde in u vagone di stazione. Avà hè abbastanza veloce. È quasi 2 seconde più veloce di u ST da 190 bhp. Hè ancu vale a pena chjamà un tali diesel ST? Ùn sò micca.

Da curiosità tecniche - v Focus ST un sistema anti-lag hè statu usatu, i.e. mantenimentu di pressione in u turbocompressore dopu a scarica di gas. Cum'è e vitture di rallye. Ci hè ancu un eLSD, un differenziale di l'assale frontale cuntrullatu elettronicamente chì riduce assai u understeer. Questu ùn hè micca un "differenziale" meccanicu, ma ùn hè micca una imitazione cù l'aiutu di un sistema di frenu. Sta decisione hè simile à a decisione di u gruppu VAG.

Vede avà Ford Focus ST Cumpemu solu cù una trasmissione manuale di 6 velocità, ma una trasmissione automatica di 7 velocità serà aghjuntu à l'offerta prestu. È s'è vo andate à visità più, allora vi cunsigliu di aspittà per a vittura. Mancu per via di l'esperienza di guida, ma per via di l'ecunumia di carburante. Quandu avemu solu 6 marce, u cunsumu di carburante hè diversu.

Aghju guidatu da Varsavia à Cracovia cù un flussu in 11 l / 100 km. L'ingranaggi superiori mancavanu assai - per via di u cunsumu di carburante è per via di u rumore à l'internu. I passageri posteriori si lagnavanu chì u sonu di l'exhaust era troppu forte. Forsi eranu ghjustu, perchè à 120-130 km / h u mutore hà travagliatu in a regione di 3000 rpm. In ogni casu, ancu io - un amante di stu tipu di sonu - acusticamenti stancu di stu viaghju. Vulete una vittura sportiva, ma in un porcu caldu aspettate chì sia solu un cappellu regulare. Quì vai à a fine o soffre. O stai aspittendu a vittura - è probabilmente l'averia fattu personalmente, ma ghjudicheghjate per voi stessu per test drives.

U sistema di guida progressiva merita un grande plus. U rapportu di trasmissione varieghja, ma cù una volta piena in ogni direzzione, ùn avete quasi mai à mette e mani nantu à u volante. U torque di più di 400 Nm massaggia ancu piacevule u spinu è rende Ford Focus ST "Pulls" à quasi ogni vitezza.

A sospensjoni hè avà dotata di ammortizzatori variabili, in più, avemu ancu una sospensione trasversale multi-link più precisa, ma vi accunsentirete chì ST hè abbastanza difficiule. Micca tantu chì pudete cavalcà ogni ghjornu, ma ancu.

Hè assai bonu!

prestazioni Ford hè qualcosa cum'è Renault Sport, o in i gradi più altu AMG è M. Hè una marca in u so dirittu, è quandu una nova vittura hè custruita sottu à sta bandiera, sapemu esattamente ciò chì aspittà. Sapemu chì serà bonu.

Ford ùn ci prova micca. Focus ST hè assai megliu cà u so predecessore. Sembra chì ùn aghju mancu aspittendu un novu PC - puderia cumprà u listessu cum'è quellu pruvucatu. Va bè, forse cù una pistola. È saria bellu d'avè a trazione integrale cum'è a RS. Ma forse aspetterò...

Ford Focus ST eccellenti, è i prezzi partenu da 133 mila PLN, ma d'altra parte ... à mezu à i portelli caldi di trazione frontale ci hè ancu un Hyundai i30 N più prezzu, chì pò ancu fà assai. A scelta hè difficiule, ma certamente vale a pena piglià in contu. Ford Focus ST!