Ford FPV F6X 270 2008 Review
Ùn ci hè micca dubbitu chì hè veloce, ma ùn pudemu micca aiutà à dumandassi se FPV hè andatu abbastanza luntanu cù i so cambiamenti cusmetichi per piacè i fan?
U turbocharged F6X 270 (u numeru denota a putenza di u mutore) vede chjaramente sottu à i pneumatici mentre viaghja nantu à i stessi roti Goodyear di 18 inch cum'è u donatore Territorio Ghia Turbo.
U capu di FPV Rod Barrett hà ammissu ch'ellu avia dubbitu nantu à u stilu di a vittura, ma solu finu à chì hà vistu u pruduttu finitu.
Dopu avè vistu è guidatu a vittura finita, avemu sempre i nostri dubbii.
Di sicuru, ùn ci hè nunda di pocu opzioni è accessori chì ùn guariscenu micca, è simu sicuru chì assai di questu continuerà.
U F6X principia da $ 75,990 per a versione di cinque posti, è a terza fila di sedi porta quella figura à $ 78,445.
Hè $ 10,500 più di u Territoriu Ghia Turbo, cù l'unicu opzioni essendu una terza fila di sedi, u navigatore satellitare, è un kit di corsia (questu ultimu vi darà $ 385).
E strisce laterali in stile GT nantu à a maiò parte di e foto promozionali ùn sò micca standard.
Cum'è cù u Territoriu, ùn ci sarà micca un V8 perchè ùn ci hè micca spaziu per ellu sottu u cappucciu.
In paragone, 67% di i cumpratori FPV sceglienu un mutore V8.
Barrett crede chì in termini di prezzu è di prestazione, a vittura ùn hà micca cuncurrenti veri, importati o lucali.
"Hà a prestazione di una Porsche Cayenne, ma ùn hà micca u prezzu di una Porsche Cayenne", disse.
U F6X ghjunghje prima di u lanciu di u novu Falcon, nome in codice Orion, per debutà à u Melbourne Motor Show più tardi stu mese.
U Falcon annunciarà a nova berlina Typhoon è GT FPV à principiu di ghjugnu, senza dubbitu cù versioni più grande è più putenti di i sei turbocharged è V8.
A versione FPV turbocharged sviluppa 270kW di putenza è 550Nm di torque è, in quantu à u F6X, ferma cusì.
Turbo Territory mette 245 kW, ma assai menu torque.
U sei turbocharged hè accoppiatu à u familiar ZF automaticu à sei velocità di u Territoriu, chì permette à u cunduttore di cambià manualmente.
Ùn ci hè micca struzzioni.
In più di un mutore più putente, $ 75,000 vi cumprà freni Brembo più grande è più putenti è una sospensjoni chì hè stata retuned per riduce u rollu di u corpu.
À l'internu, ci sò tappezzeria di coghju bicolore, ma ùn ci sò micca calibre cum'è in a berlina.
Quattru airbags è una camera retrovisore sò standard.
Un ricambio d'alliage di grandezza cumpleta si trova sottu à a parte posteriore.
Sorprendentemente, a station wagon ùn hè micca stata abbassata, sempre à 179 mm cum'è u Turbo standard.
Inseme cù i pneumatici chjuchi di 18 ", avete l'impressione chì FPV avia a mamma è i zitelli in mente quandu si mette questu inseme.
À 2125 kg, u F6X pò ancu chjappà 0 km / h in 100 seconde.
L'ingegneri FPV anu travagliatu cù l'ingegneri di Bosch per ricalibrate u sistema elettronicu di cuntrollu di stabilità, chì hè descrittu cum'è menu intrusiva.
A dimensione è u pesu di u vagone richiedenu per vede più rollu di a carrozzeria cà a berlina in i cantoni.
Indipendentemente da esse, sempre trasmette cunfidenza è ci vole assai sforzu per fà u vagone fora di forma.
L'ecunumia di carburante quandu si usa carburante premium senza piombo hè stimata à 14.9 litri per 100 km, ma sta figura pò varià assai in ogni direzzione secondu u stilu di guida.
In generale, hè un pacchettu attraente, ma forsi ùn hè micca abbastanza luntanu in termini di stile.
U F6X 270 serà in vendita u 29 di ferraghju 2008.
