Ford è Holden 2.0: Novi vitture di fabbricazione australiana chì facenu chì Commodore è Falcon pareanu dinosauri
A fabricazione australiana hè in un rinascimentu.
Quandu Ford è Holden infine chjusu u magazinu australianu uni pochi anni fà, pareva chì una cortina s'era chjusa per sempre nantu à l'età d'oru di l'industria automobilistica australiana, datu chì l'antichi eroi di casa eranu l'ultimi dui marchi chì facianu vitture.
Dicenu chì era troppu caru. I costi di u travagliu eranu troppu altu è u nostru mercatu era troppu chjucu, è in qualchì parte di a strada, i numeri ùn anu micca ghjustu.
Ma avanti prestu finu à u 2021, quandu a fabricazione di l'automobile in Australia sta sperimentendu una sorta di rinascimentu. Da i veiculi da esse custruiti da a terra finu à i veiculi remanufacturati per u nostru mercatu, ci sarà prestu una pletora di opzioni di veiculi fatti in Australia.
Eccu cinque marche chì o custruiscenu vitture quì o chì pensanu à fà per guardà un ochju.
Non-export / MONDU
A visualizazione di u Utah basatu annantu à BYD Tang
A cumpagnia ùn hè ancu custruendu veiculi in Australia, ma Nexport dice chì u so investimentu in a marca cinese di veiculi elettrici BYD puderia vede a cumpagnia di custruisce una vittura tutta elettrica in Australia (New South Wales, per esse precisu) fin'à u 2023.
U veiculu hè sempre in u stadiu di prototipu, ma a cumpagnia hà digià investitu in terra in Moss Vale, chì vede cum'è u so futuru centru di fabricazione, è Nexport dice chì vole chì BYD diventerà u top five player in Australia, chì hè largamente cuntribuisce à l'inclusione di un mudellu cù una cabina doppia.
"Ùn hè micca salvaticu cum'è u Tesla Cybertruck", u CEO di Nexport Luke Todd dice di a nova vittura. "In fattu, serà un pickup o ute di doppia cabina assai desideratu, praticu è assai spaziosu.
"Hè difficiule di decide se vulemu chjamà un ute o un pickup. Claramente, mudelli cum'è u Rivian R1T sò pickups, è più in quella vina chì u classicu Holden o Ford.
"Hè più cum'è una vittura di lussu chì hà ancu più capacità di carica in u spinu".
ACE EV Group
ACE X1 Transformer hè parechje vitture in una
Basatu in l'Australia Meridionale, ACE EV Group hà tenutu un ochju attentu à u mercatu di i veiculi cummirciali, avè digià cuminciatu à piglià ordini per i so veiculi Yewt (ute), Cargo è Urban.
Se pensate chì l'Hyundai Santa Cruz era chjuca, aspettate finu à ottene e vostre mani nantu à un Yewt cù una cabina unica, di dimensioni mordenti, chì pò trascinà 500 kg, ghjunghje à velocità sin'à 100 km / h, è furnisce una gamma di sin'à 200 km. cù un mutore di lithium 30 kWh. - batteria ionica.
Sia u Cargo sia l'Urbanu sò senza dubbitu ancu eccentrici, ma a prima offerta veramente mainstream di u gruppu serà u X1 Transformer, una furgoneta custruita annantu à una architettura modulare chì si adattarà à una distanza tradiziunale curta è longa, è ancu un tettu altu è bassu. . pò ancu spawn ute.
A parte eccitante hè chì pò diventà qualsiasi di i veiculi sopra in solu 15 minuti.
"Per l'imprese di camioni occupati cù i so grandi centri di distribuzione, l'X1 li permette di installà un modulu pre-imballatu direttamente nantu à a so piattaforma elettrica è esse in strada in 15 minuti", dice u capu ACE Greg McGarvey.
"Una sola piattaforma pò purtà qualsiasi modulu di carica desideratu - furgone o vittura di passageru, tettu altu o bassu - cusì travaglia in permanenza u so cuntenutu, ùn importa ciò chì ogni missione di carica individuale hè."
U Transformer X1 entrerà in pre-produzione in nuvembre cù una prova cumpleta in aprile 2021, secondu a cumpagnia.
Premkar
Warrior hè una pruduzzioni Nissan / Premcar.
A pruduzzione tradiziunale di vitture di passageru in Australia pò esse stata interrotta, ma in u so locu hè ghjunta una nova industria in quale e vitture internaziunali sò significativamente mudificate per u nostru mercatu è e nostre cundizioni.
Pigliate, per esempiu, u prugramma Nissan Warrior, chì vede u Navara trasmissu à a grande squadra di ingegneria di Premcar, induve diventa Navara Warrior.
Per ghjunghje quì, Premcar aghjunghjenu un fasciu bulbar in stile safari compatibile cù u winch, una piastra di skid frontale è una prutezzione di sottucarte in acciaio di 3 mm.
Ci sò novi pneumatici Cooper Discoverer All Terrain Tire AT3, una altezza di guida aumentata è una sospensione orientata fora di strada chì sò state sintonizzate in Australia.
"Semu veramente fieri di ciò chì avemu fattu in u prugramma Warrior", ci hà dettu Bernie Quinn, CTO di Premcar. "Hè impurtante per noi di nutà chì Nissan hà veramente fiducia in noi cù a so marca. Ci trasmettenu (Navara PRO-4X) à noi è cunfidendu chì avemu da furnisce qualcosa chì si adatta à a so marca.
Gruppu Walkinshaw / GMSV
Amarok W580 hè una bestia
U Gruppu Walkinshaw hà fattu un rollu in l'ultimi anni, riprogettendu cumplettamente una mansa di mudelli GM per u mercatu australianu (pensate à Camaro è Silverado), in partenariatu cù RAM Trucks Australia per i so 1500, è più recentemente furmendu u novu GMSV da e cendri. Holden è HSV in u nostru mercatu.
Ma chjaramente ùn sò micca solu specialisti americani, a cumpagnia hè ancu partenaria cù Volkswagen Australia per furnisce l'hardcore Amarok W580.
A sospensione aghjurnata, u stilu eccezziunale, l'aumentu di l'altezza da terra è un sistema di scarico persunalizatu cù tubi di scappamentu gemelli chì escenu à a parte posteriore, si combinanu per furmà un veiculu adattatu per l'Australia.
"Walkinshaw hà fattu una rivisione cumpleta di a sospensione Amarok di stock ... per maximizà a trazione è migliurà a maneggevolezza di u W580", dice VW.
H2X Global
H2X Warrego - Hydrogen Ranger.
À u listessu tempu l'annu passatu, a cumpagnia di l'idrogenu H2X hà dettu ch'ella hè stata finalizendu una flotta di prototipi in muvimentu è cercanu spaziu di fabricazione per una gamma di veiculi di celle di carburante, cumpresu l'ute, chì a marca era cunfidenza esse custruitu in Australia.
"Questu hè sicuramente l'Australia", ci hà dettu u capu di H2X Brendan Norman.
"Di sicuru, pudemu esse un pocu più prezzu (offshore), ma à u stessu tempu, stu paese deve esse capace di fà tuttu ellu stessu.
"Semu assai boni in tuttu, avemu parechje persone assai intelligenti è sustene u talentu chì avemu bisognu per fà noi competitivi.
"E persone notevuli campanu quì. Se a Corea pò fà à un costu simili di a vita, allora ùn ci hè nisuna ragione chì ùn pudemu micca ancu ".
A nutizia hè stata un pocu tranquilla ultimamente - prublemi di finanziamentu, ovviamente - ma questu mese avemu vistu ciò chì H2X travaglia cù l'intruduzioni di u Warrego basatu in Ford Ranger, cù a cumpagnia chì utilizeghja a piattaforma Ford T6 per custruisce a vittura. assai sfarente da u cavallu di travagliu chì avemu abituatu.
U mutore di diesel hè una cosa di u passatu, è in u so locu campa un powertrain di pila di carburante d'idrogenu 66kW o 90kW chì alimenta un mutore elettricu finu à 220kW. Ci hè ancu un sistema di almacenamentu d'energia supercapacitor 60kW à 100kW (secondu u trim) chì hè principalmente utilizatu per furnisce l'electricità quandu a vittura hè parcheggiata. Hè andata ancu a struttura di prezzi tradiziunale di Ford Ranger, cù l'H2X Warrego chì partenu da $ 189,000 è cullà à un incredibile $ 250,000 per u top model.
A vittura serà presentata cumplettamente nantu à a Gold Coast in Novembre, prima di a data di vendita in 2022. Induve esattamente e trasfurmazioni seranu micca statu ancu specificatu.
