Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Era quasi inimaginable per Ford à purtà una versione furgone o station wagon inutile comu si chjamanu dopu à a versione limousine di successu Mondeo. A bona nutizia per famiglie numerose (è altri interessate in una tale macchina) ùn hè micca.
U station wagon Mondeo hà dighjà assai spaziu per i bagaglii, postu chì u bagagliu di basa hà una frizzante 540 litri di spaziu, mentre pudete spannallu ulteriormente cambiendu un terzu di u schienale di u sedile posteriore divisibile in un veramente grande 1700 litri. ...
Quandu si abbassa u schienale, hè impussibile di piegà u sediu, ma u fondu di tuttu u fustu hè uniformu, senza scalini è altri guasti interferenti. Una bona caratteristica addizionale di u scarpone hè ancu u bordu di carica notevolmente riduttu (u coperchio di u scarpone si attacca assai in u paraurti posteriore), ciò chì facilita a carica di oggetti più pesanti ch'è in a berlina è u station wagon.
Un'altra diffarenza notevuli à l'arrière sò i fanali posteriori, chì sò posizionati verticalmente in a rimorca è allungati longu i pilastri C. L'ultima forma di luce travaglia più matura chì e versioni di 4 è 5 porte è à u stessu tempu hè più piacevule à parechji osservatori (u sottumessu hè ancu cunsideratu trà l'ultimi).
Quandu camminemu da daretu à davanti, osservendu a vittura, ci hè u compartimentu di i passeggeri o i sedi posteriori in u bagagliu. Quì, i passageri, ancu quelli alti, truveranu sempre spaziu per a testa è i ghjinochji.
In quantu à a panchina posteriore, basta à mintuvà chì hè ligeramente più rigidu imbottitu è u schienale hè (forse) troppu pianu, chì pò richiede un pocu di più attenzione da i passeggeri. I passeggeri anteriori goderanu ancu di un'ambienza accugliente di listessa manera. Dunque: ci hè spaziu sufficiente è spaziu longitudinale, i sedi sò densamente imbottiti, chì, tuttavia, ùn furniscenu micca abbastanza presa laterale à u corpu.
In u salone, truvamu ancu materiali di qualità chì sò ancu cumminati qualitativamente o assemblati in una sola unità di travagliu. A monotunia di Ford hè stata rotta cù successu da inserti d'aluminiu. U risultatu di tuttu ciò chì sopra hè un sensu di benessiri daretu à a rota, chì ùn hè micca spoiled da varii crickets o plastica dura à prezzu.
A bona sensazione hè ulteriormente arricchita da a bona ergonomia, u sedile regolabile in altezza (elettricamente !?), A zona lombare di u sedile di u cunduttore regolabile è u volante regolabile in altezza è in profondità. Avanzendu più luntanu longu a vittura in avanti, truvemu u mutore sottu à u cappucciu. Cù l'aiutu di dui arburi cumpensatori, corre lisu nantu à tutta a gamma di velocità.
Listessu vale per l'agilità, chì u mutore tira bè à bassa giri, ma a maiò parte di u divertimentu finisce à 6000 giri / min quandu u mutore ghjunghje ancu à a putenza massima. A causa di l'eccitazione ridutta à più di 6000 giri / min, ùn si consiglia micca di cunduce u mutore à u massimu di 6900 giri / min (questu ùn hè micca u limitatore di velocità più dolce), chì in questa zona l'effettu finale hè troppu debule per ghjustificà u risultatu. turturendu u mutore.
Ulteriori caratteristiche pusitive di u mutore sò ancu una bona reazione à i cumandamenti da sottu à u pede dirittu è in termini di prestazioni, malgradu u pesu considerableu di a vittura (1435 kg), una trazione piuttostu moderata. U cunsumu in i testi era in media inferiore à dece litri per 100 chilometri, è à u megliu ancu calatu à 8 l / 8 km.
Mentre guidà, a trasmissione hè ancu assai impurtante per u cunduttore è u so benessiri. A palanca di u cambiamentu di l'ultimu hè Ford, è ancu cù i desideri più attivi, ùn offre micca una resistenza indebita dopu un cambiamentu più veloce. L'intera struttura di a vittura hè, sicuru, attaccata à u chassis, chì impressiona à u cunduttore è i passageri.
A suspensione hè leggermente più rigida, ma a capacità di inghjuttisce urti hè sempre abbastanza alta da ùn compromettere u cunfortu di i passeggeri. D'altra parte, u cunduttore pò contà interamente nantu à una bona risposta di sterzata è dunque una gestione assai bona. A suspensione solida dighjà citata si riflette dinò in a pusizione.
Quest'ultima hè bona è in listessu tempu un pocu inusuale per una vittura à trazione anteriore. Quandu u limitu supranu di a capacità di carica di u châssis hè supiratu, tutta a vittura principia à sciddicà in un angulu, è micca solu a parte anteriore, cum'è di solitu u casu cù a grande maggioranza di i veiculi à trazione anteriore. A tendenza à sciddicà di a rota motrice interna in anguli o intersezioni hè ancu notevule in u cuncepimentu di u chassis è a trasmissione.
A frenata efficace hè furnita da freni à quattru discu, chì sò megliu raffreddati davanti, è in situazioni critiche sò aiutati da a distribuzione elettronica di a putenza di i freni (EBD) è da l'ABS. A sensazione generale di affidabilità hè ulteriormente arricchita da u dosu precisu di a forza di frenata à u pedale è da l'infurmazioni nantu à a breve distanza di fermata, chì era solu 100 metri quandu misurata à 37 km / h quandu si frenava à fermu.
Tutte queste caratteristiche ponenu u vaghjolu Mondeo trà i veiculi chì sò principalmente destinati à l'usi familiari, ma sò ancu capaci di suddisfà i desideri più vivaci di u babbu (o forse di a mamma) di sequenze di curvatura più rapide in una strada rurale chì abbonda. Slovenia. Per un Ford Mondeo station wagon cun apparecchiature Trend, seranu autorizati.
I cummercianti Ford duverianu pagà esattamente 4.385.706 tolari sloveni da una famiglia di cinque persone chì vulianu "aduttà" un sestu membru. Hè un pocu o assai soldi? Per alcuni, questu hè sicuramente una grande quantità, mentre per altri pò esse micca. Ma datu u fattu chì u livellu di cunfigurazione di basa è a somma di altre caratteristiche di u "moda" Mondeo hè abbastanza altu, l'acquistu diventa ghjustificatu è vale i soldi.
Petru Humar
Foto: Uros Potocnik.
Ford Mondeo Estate 1.8 16V Trend
Basic Information
| Vendite: | Summit Motors Lubiana |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 20.477,76 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 92kW (125 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 83,0 × 83,1 mm - cilindrata 1798 cm3 - compressione 10,8:1 - potenza massima 92 kW (125 hp.) à 6000 rpm - coppia massima 170 Nm à 4500 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 2 camme in testa (catena) - 4 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - liquid cooling 8,3, 4,3 l - oliu motore XNUMX l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore cunduce i roti di fronte - trasmissioni sincronizata 5-vitezza - rapportu di trasmissione I. 3,420; II. 2,140 ore; III. 1,450 ore; IV. 1,030 ore; V. 0,810; Reverse 3,460 - Différentiel 4,060 - Pneus 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy) |
| Capacità: | velocità massima 200 km / h - accelerazione 0-100 km / h 11,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, molle a foglia, traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, binari longitudinali doppii, traverse trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni duali circuiti, disco frontale (raffreddamentu forzatu) , roti posteriori, servosteru, ABS, EBD - servosteru, servosteru |
| Masse: | veiculu viotu 1435 kg - pesu tutale ammissibile 2030 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1500 kg, senza frenu 700 kg - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4804 mm - larghezza 1812 mm - altezza 1441 mm - interasse 2754 mm - pista davanti 1522 mm - posteriore 1537 mm - raggio di marcia 11,6 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1700 mm - larghezza 1470/1465 mm - altezza 890-950 / 940 mm - longitudinale 920-1120 / 900-690 mm - cisterna di carburante 58,5 l |
| Scatula: | (nurmale) 540-1700 l |
E nostre misurazioni
| T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 32,8 anni ( 156 km / h) |
| Velocità massima: | 200km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 8,8 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,7m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 6a marcia | 56dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
U spaziu generosu di u boot digià basicu face di u Mondeo un bellu sestu membru di una famiglia di cinque persone. Inoltre, u mutore abbastanza putente, un bon chassis è una fattura impressioneranu ancu babbi o madri potenzialmente più esigenti o energichi.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
chassis
fustu
ergonomia
trasfurmazioni è pusizione
i freni
Leva d'essuie-glace au volant "Ford"
sedi davanti à presa laterale
tendenza à sciddicà a rota motrice interna
