Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 urla Nissan GT-R: Fast Food

Quandu a terra si lampa in a bughjura, a sete d'avventura si sveglia. Per suddisfà u nostru appetitu, guidemu una Ford Mustang Shelby GT 640 è una Nissan GT-R è partemu per sperimentà una festa stupenda di Fast Food. Prufittate di u vostru ripastu!

A differenza trà e vitture americane è tutte l'altre vitture sportive ferma forte: mentre alcune si comportanu cum'è stalloni da corsa perfettamente ghjucati, altri restanu toru rabid chì avete bisognu di ammansà se vulete sopravvivere. Mentre sprime ...

A bestia cù un nome terribilmente longu scontra à Godzilla

In u bughju di a notte simu cunfruntati da una bestia cù un nome terribilmente longu - questu hè u Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Perchè a notte? Dopu tuttu, dopu meziornu ùn andarè micca luntanu in questa vittura senza esse discutitu, succosa è fotografia - tutte queste sò platitudes chì ùn avete micca bisognu. Qualchidunu chì era una volta affascinatu da u Ford V8 coupe sarà lasciatu in awe di a figura sinistra di u male à quattru rote d'oru matte. A vittura pare cusì minacciosa cum'è u primu Mustang di u 1965 chì Carol Shelby hà trasfurmatu in un Musclecar. Chì averia u sgiò Shelby dì di u Nissan GT-R ?

Avemu invitatu Godzilla à a festa sta sera perchè hè l'epitome di una supercar moderna, esattamente u cuntrariu di u Mustang: hè dannatamente veloce nantu à u Nurburgring, hè precisu da guidà, è ancu squeaks simpaticu quandu si inverte. Tuttavia, malgradu u carisma specificu di a realtà parallela di l'urdinatore, dopu un ridisignamentu parziale, a Nissan GT-R vanta avà qualchì "sensazione" meccanica. Per esempiu, quandu si cunduce in terza marcia in una cità, l'ingranaggi di l'assi posteriore emettenu soni cum'è se qualcunu abbia decisu di inserisce i bulloni di a ruota in u macinatore. In fatti, à Mr. Shelby li piacerà forse a vittura giappunese, ma solu finu à chì apre u cappucciu: "Innò !!! Hè solu V6! "

Sudore fretu

Per i passiunati cum'è Carol Shelby, corse u Mustang è u GT-R à u chjaru di luna per truvà a risposta à l'unica dumanda: Quale di queste duie bestie porta più gioia? I metudi per valutà i testi comparativi restanu profondamente nascosti in l'armariu (o forse qualcunu dubita ancu chì Ford perda nantu à punti nantu à criteri obiettivi ?!). Hè ora di sorte u filmu ...

Basta à accende a luce è avemu digià cuminciatu à sudari. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - u core ùn hè micca solu batte, ma batte à una velocità vertiginosa. Cum'è l'ottu pistoni giganti di u Serpente d'oru, chì u so rughjoni rompe a notte. L'oscurità hè cum'è una schernu di carrozzeria di vittura chì hè difficiuli di vede da u sediu di u cunduttore è nasconde l'internu cugu. Duranti u ghjornu, i grandi spazii, i sedi di plastica boni è morbidi seranu scuntenti, ma micca veramente - questu hè un tipicu Yankee.

A notte, l'ochju hè incantatu da l'illuminazione bi-tonu di i cuntrolli è a bola bianca seducente nantu à a leva di cambio. Malgradu a prisenza di 800 Nm di torque, l'ingranaggi di trasmissione sò ordinati manualmente. Se unu hè un fan di l'Audi è u stilu di BMW, saria megliu di strapparà literalmente a cabina di u Mustang è lascià a vostra vittura in manu di un bonu specialista di l'internu di l'automobile per creà qualcosa di valore. Sta sera, però, ùn ci impegneremu micca in tali compiti è ci concentreremu nantu à u puntu rossu chì si trova davanti à a rete chjusa di a bocca spalancata di u Serpente d'Oro.

Contr'à l'altri

Hè un GT-R chì taglia l'aria cù a velocità di u lampu è si sforza di esse u primu à ghjunghje à a nostra destinazione finale - un fast food tipicu americanu. Malgradu a so aura pesante (a prima impressione hè vera - a vittura hè veramente più pesante di u Mustang più grande), u cumbattimentu giapponese si senti cum'è un pesciu fora di l'acqua nantu à a pista. L'emozioni di guida sò sottumessi in cunchiglie di sedili sportivi còmode. Se ùn seguite micca u tachimetru è rilassate a gamba dritta, hè quasi cum'è in una vittura "normale".

Mustang ùn li piace micca l'assurdità dolce - attacca senza pietà cù un rughju assordante. U cunduttore simpricimenti fighja in i specchi retrovisori è vede e fiamme, chì deve vene da i tubi di scarico. Questa macchina ùn sputa micca u focu è u zolfo ? Un sistema di escape apertu hè una prova per tutti i vicini - ùn pare micca affucà u rumore, ma solu per simule. Stu sistema di scarico face parte di un grande pacchettu di tuning Geiger-Cars chì trasforma una Mustang GT 500 di stock in una GT 640 Golden Snake velenosa.

I clienti interessati anu da furmà seriamente a so gamba dritta. Basta troppu pressione di gas è salta ! - U culo hè digià vultatu. U sistema di cuntrollu di trazione di u stock deve esse attivu, ma pare esse motivatu à travaglià cum'è un ufficiale di pulizie di u trafficu incaricatu di installà e targhe. Qualchissia averia nutatu 640 cavalli Golden Snake in un tali serviziu? Hè improbabile - i cuponi di vittura d'oghje parenu cusì opachi ... È in generale, di quali carte simu à pusà quì per parlà?

Calore

Duveria odore di pneumatici oghje. Cù pneumatici 285 mm, Nissan hà un vantaghju decisivu nantu à u so rivale: a doppia motrice. Indipendentemente da quantu ligeramente o apprussimatamente cuntrollate l'acceleratore, a putenza 530 di u mutore bi-turbo V6 hè distribuitu à e quattru roti. Ciò spiega l'incredibile accelerazione da 100 à 3,4 km / h chì u GT-R ottiene in un incredibile 2009 secondi. In u 0, sta riescita hà purtatu a vittura in u Guinness Book of Records: nisuna altra vittura di quattru posti di produzione accelera più veloce cà da 100 à XNUMX km / h. Ma in un tale eserciziu, u bastardu hè soprattuttu bonu per esse attenti à ùn dannà e vertebre cervicali ...

In u Mustang, l'imaghjini hè cumplettamente sfarente - in a seconda marcia, l'impressionante Ford-V8 face sempre i rulli nantu à l'asse posteriore di 285 larghezza in un fumu densu. Dopu un duellu successu per un quartu di milla, avemu decisu di misurà e linee nere chì u GT 640 Golden Snake lascia nantu à u pavimentu: 90 metri! Nissan ùn lascia traccia di i so pneumatici, ma porta à Ford in u sprint di 400 metri da quasi un secondu pienu - cù una putenza significativamente menu.

A bughjura di a notte ùn pò micca ammuccià l'immensu vantaghju di maneggevolezza di u GT-R. Mentre u Godzilla si cumporta cum'è una spezia di grande kart jet-powered attornu à l'angulu, è indicà in a direzzione ghjusta hè un compitu relativamente faciule, u Mustang versa tunnellate di sudore mentre luttà cù u cumpurtamentu stubborn di l'assale posteriore rigidu. U peghju di tuttu, u cunduttore ùn hà micca chance contr'à una vittura recalcitrante - più a strada hè dura, u peghju hè. Avemu da ripetiri di novu - a diffarenza di a precisione di guida trà una vittura cù un asse posteriore rigidu è una vittura cù sospensioni indipendenti hè cum'è paragunà un ghjocu di ballò cù un dard.

Cum'è dopu l'orgasimu

U fast food hè digià assai vicinu, pudemu ancu vede i so segni. Nissan principia à cumportà più casually - questu hè digià un vincitore. Perchè, allora, esse stressatu in i metri finali ? A trasmissione à doppia embrague aumenta, u tachimetru si stabilisce à 2000, è a vittura viaghja in modu fluidu è cunfidenza.

Tali armunia hè straniera à Ford. Dopu uni pochi di metri di guida à un ritmu lento, l'elettronica ùn pò più cunvince u sistema di iniezione di carburante chì deve furnisce i cilindri cù una quantità assai modesta di benzina. In u risultatu, u mutore guasi suffocates è entra in modu di emergenza. Sta vittura hè veramente pazza! L'unicu modu per aiutà in questa situazione hè di sminuisce è di rinfurzà u so flair d'aluminiu. Allora u compressore di 2,3 litri crea una spinta chì, dopu à 3000 rpm, hè cusì terribili chì a vostra pelle cuntinueghja à prucerà ancu dopu à esce da a vittura.

Per i prupietari di GT-R, stu tipu d'emozioni pò esse micca sanu sanu chjaru. Una vera vittura supersportiva deve esse, sicuru, veloce è cuntrullata cù precisione chirurgica. U veru valore hè a perfezione di a macchina sana, micca solu i so cumpunenti individuali.

Ancu s'è u Mustang hè a vostra vittura di sognu, ùn pudete micca discutiri cù u sicondu argumentu. Eppuru, sceglite di novu u Golden Snake - perchè quessi sò vitture imperfette chì ricurdemu per a vita.

testu: Dani Heine

foto: Hans-Dieter Zeifert

scheda tecnica

Ford Mustang Shelby GT 640 Serpente d'Oru	Nissan GT-R Black Edition
Volume di travagliu	-	-
U cunsumu energicu	640 k.s. à 6450 rpm	530 k.s. à 6400 rpm
Massimu turcenti	-	-
Accelerazione 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	35 m	34 m
Velocidad massima	304 km / h	312 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	16,5 l	17,1 l
Prezzo Base	89 eurò	92 eurò