Photos Tunland 2012 recensione
E parolle "chinese" è "qualità" ùn sò micca spessu usati in a listessa frase in u mondu di l'automobile.
Ma questu puderia cambià quandu u camion Foton Tunland da una tonna arriva in Australia in uttrovi. Rod James, portavoce di l'impurtatori per Foton Automotive Australia (FAA), dice chì i cumpunenti impurtati d'alta qualità è u prezzu bassu generaranu assai interessu.
Sò furnuti cù un turbodiesel Cummins americanu accoppiatu cù una scatula manuale di veloce Getrag di cinque velocità tedesca è un casu di trasferimentu Borg-Warner americanu cù l'electricità tedesca Bosch è Continental, l'assi posteriori americani Dana, un chassis di scatula "correttu" è un cuir. internu.
"Questa hè a prima vittura da a Cina chì hè veramente una vittura mundiale cù una piattaforma nova è cumpunenti di qualità, in più hè una bella vittura", dice. "Finu à avà, e vitture sò venute da a Cina chì sò vendute in Cina solu per u prezzu.
"Stu veiculu hè alimentatu da un caru mutore Cummins chì hè statu pruvatu nantu à 1 milione di chilometri cù tassi minimi di fallimentu".
valore
U Foton Tunland inizialmente venerà in un layout di cabina doppia di cinque posti di basa, à un prezzu da $ 29,995 per u mudellu di trazione integrale à $ 36,990 per u mudellu di lussu a trazione integrale. A tappezzeria supplementu di tela costarà circa $ 1000 menu.
Questu hè paragunatu à u mudellu di a Grande Muraglia di a Cina, chì principia da $ 17,990 per una cabina unica V240. James dice chì i futuri mudelli di Tunland includeranu una cabina unica più economica è una cabina supplementaria cù un sump estensu di 1.8 tunnellate.
"Ùn pudemu micca divulgà i nostri miri di vendita per u mumentu, ma sò abbastanza modesti in prima", dice James. "Sicondu dati preliminari, datu i cumpunenti è u prezzu, credemu chì ci sarà una parte di mercatu raghjone".
FAA, una joint venture trà a cumpagnia di gestione NGI è l'importatori di autobus di a famiglia Phelan, hà 15 concessionarii cù l'obiettivu di apre 60 posti in i prossimi trè anni. Avaranu una garanzia di trè anni di 100,000 km cù una garanzia di pittura è di corrosione di cinque anni è intervalli di serviziu di 10,000 km.
di tecnulugia
Mentre chì i primi mudelli venenu cù un turbodiesel Cummins ISF di 2.8 litri è una trasmissione manuale di cinque velocità à brevi turni, seranu seguiti da un mutore à benzina da 100 kW da 2.4 litri è una trasmissione automatica ZF à sei velocità.
Ci sò cuntrolli push-button per cambià trà full drive è two-wheel drive nantu à a mosca, è ancu rapporti di marcia alta è bassa quandu si ferma. Hè muntatu nantu à un chassis di quadru di scala cù un assale posteriore Dana live, molle à foglia è sospensione frontale à doppia bracciale, cù pneumatici larghi Chinese Savero (245/70 R16) è dispunibuli opzioni di 17 è 18 inch.
Manca Bluetooth, un input ausiliari, è un input USB, ma hà quattru finestre automatiche, è a finestra di u cunduttore si apre ancu automaticamente.
Sicurezza
James aspetta una valutazione di sicurezza di quattru stelle. Veni cù sensori inversi, è u frenu hè assistitu da i freni anti-bloccare (ABS) è a distribuzione elettronica di forza di frenu (EBD), è ùn ci hè ancu un sistema di cuntrollu di stabilità.
"Sò stati pruvati da u (Euro) NCAP per quattru stelle è aspittemu u listessu", dice James. "L'unicu ciò chì manca sò cinque airbags. À questu stadiu, ci sò solu dui, ma ùn avemu micca paura chì ellu riceve cinque stelle prestu. Ùn hà micca un volante regolabile in altezza, ma hà sensori di parcheggio posteriore.
cuncezzione
Sembra assai americanu cù una griglia cromata impressiunanti è alcuni boni tocchi cusmetichi. I spazii di u corpu sò chjuchi è uniformi, i sigilli di a porta sò grandi, ci sò parafanghi flared, gradini laterali, luci di nebbia, grandi porte posteriori, specchi di dimensioni camione, è a padella posteriore hè stata rivestita cù un liner opzionale.
In ogni casu, ci hè una carrozzeria infinita intornu à a finestra è u paraurti posteriore, è i archi di rota sò esposti, chì significa assai rumore di grava. À l'internu, tappezzeria in pelle, rivestimenti in legnu, switchgear principale è rivestimenti in plastica dura ma accettabile di qualità cù culori currispondenti.
I sedi di bucket di fronte sò piani cù pocu supportu è tendenu à sdrughje nantu à elli. James nota chì u Tunland hè "più longu, più largu è più altu" di a Toyota HiLux, chì hè diventata a vittura più venduta in Australia in l'ultimi mesi.
A capacità di rimorchiu attuale hè di 2.5 tunnellate, ma James dice chì pò esse aumentatu. "Hè capace di trainà assai di più. I nostri ingegneri anu pruvatu è sò tutti sicuri chì hè almenu trè tunnellate ", dice. L'altezza da terra hè di 210 mm è u raghju di virata minima hè 13.5 m.
In cunduce
In u paese, solu duie vitture giranu intornu à i venditori, è avemu avutu l'uppurtunità di guidà una corta distanza intornu à a cità. Quandu principia, u mutore Cummins fa u rumore di u diesel di solitu, ma ùn hè micca aggressivu, soprattuttu quandu i giri aumentanu.
U mutore tira cun fiducia da 1800 rpm è si senti liscia è putente. Tutti i pedali si sentenu morbidi, chì cuntrastanu cù u cambiamentu pesante è duru. A guida hè ancu in u latu pisanti è numb.
Hè un veru cinque seater cun un grande undertray è una sensazione solida chì i tradiziunalisti anu amatu. U prezzu hè bonu, ma hà bisognu di uni pochi extra cum'è Bluetooth per cumpete.
