Photos Tunland 2014 Review

Pigliò Foton un pocu di tempu per ghjunghje, ma a marca cinese hà infine fattu cù u camion Foton Tunland di doppia cabina di una tonna è un novu cab / chassis unicu. È sò veramente boni, assai megliu cà l'altri offerte chinesi in quantu à u rendiment è l'aspettu.

Comu parte di i so miglioramenti di qualità, Foton usa cumpunenti di powertrain premium da Cummins, Getrag, Dana è Borg Warner, fabbricati in fabbriche in Cina.

PREZZO / CARACTERISTICHE

Queste cumpagnie di powertrain caricanu tariffi di licenza per a so tecnulugia, facendu u prezzu di Foton più altu (da $ 24,990 per ride) chì a Great Wall è altri mudelli low-cost da i fabricatori indiani Tata è Mahindra, ma u Foton hè assai megliu.

Foton equipa Tunland cù assai equipamentu per fà a vostra ghjurnata di travagliu più faciule. Aria condizionata, crociera, ABS, duali airbags, finestrini è specchi elettrici, entrata remota, volante multifunzione, sedili anatomicamente cuncepiti, contenitori di almacenamento, cunsola sopraelevata, regulazione di l'altezza di fasciu bassu è telefunu Bluetooth sò standard. Nisuna valutazione di sicurezza furnita.

MOTORE / TRANSMISSION

A gamma di cabine unica è chassis vene in specificazioni 4x2 è 4x4 doppia gamma, cù l'ultime vantandu più putenza è torque grazia à un mutore retuned. Una trasmissione manuale di cinque velocità hè standard, mentre chì una automatica di sei velocità hè prubabile di ghjunghje in un futuru vicinu.

U mutore hè un turbodiesel Cummins ISF da 2.8 litri, una camma, quattru cilindri chì produce 96 kW/280 Nm per i 4x2 è 120 kW/360 Nm per u 4x4. I figuri di l'ecunumia di carburante sò solu 8.0 litri per 100 km in 4x2, un pocu megliu in 4x4, chì include i buttoni 2WD, 4WD High è 4WD Low.

DESIGN / STILE

Foton Tunland paraguna bè cù tutti l'altri monotoni nantu à u mercatu in quantu à e caratteristiche tecniche è e prestazioni. Dispone di u megliu di a fascia di u chassis posteriore di a classa, a più longa carrozzeria in lega appruvata, un svantaghju posteriore più bassu, dischi frontali di più grande diametru è un disignu superiore di vassoi posteriore.

U grande vassoio presenta una cabina in maglia tagliata al laser, scrocchi metallici anti-rumore caricati a molla, binari esterni è lati duri. Hè custruitu nantu à un chassis di scala robusta cù molle à foglia à l'arrière è molle hélicoïdale à l'avant. Tutti i cumpunenti si sentenu robusti è sò capaci di trascinà più di una tonna o di trainà 2.5 tunnellate.

I roti sò 16-inch rims d'acciaio cù pneumatici grassi è un ricambio full-size sottu à a tavula, è a liberazione di terra hè di 212 mm per una vittura chì pesa 1735 kg. In varianti 4 × 4 cavalca altu, forsi u più altu di a so classa, grazia à u disignu anatomicu (americanu) di i sedi è hè cunfortu in longu viaghji. U stilu esterno hè innocu - abbastanza normale per una vittura cù una faccia imponente - è l'internu hè grande per currisponde à l'aspettu.

IN STRADA

L'esperienza di guida hè cum'è un camion, cù una sospensione rigida sintonizzata per u trasportu di carichi, cambiu cum'è camion, è forse freni rinforzati. A quinta marcia hà una marcia alta per fà a cruciera di l'autostrada più faciule, ma a caduta RPM da a 4a à a 5a hè troppu grande. Questa hè l'unica critica chì pudemu fà, fora di l'incapacità di capisce cumu u sistema di u telefuninu Bluetooth funziona.

Ùn avemu avutu prublemi cù tutti i cuntrolli perchè Foton hè cum'è qualsiasi altru monotone - simplice, funziunale. Infernu, ancu u raghju di turnu hè à parità cù a cumpetizione (troppu grande). Ci hè un pocu di furia di diesel in a cabina, ma si calma una volta chì ghjunghje à a velocità desiderata.

U Foton piglia carichi cun facilità grazia à a cumminazione di una grande tavola, un mutore putente è una custruzzione robusta. Pudemu una tonna in a parte posteriore di u mudellu 4 × 4 chì avemu pruvatu è hà avutu pocu effettu nantu à a manera di guidà. Flip sides sò i migliori in l'affari. Tuttu ciò chì Foton hà da fà avà hè di creà una rete di distributori naziunali decentu è attirà a ghjente à i vitture.