Fotografie di Tunland TK 2013 Panoramica

U prublema di e vitture chinesi hè in percepzioni. Di sicuru, certi ridiculi è dubbii persistenti sò ghjustificati, ma in u cuntestu tutti travaglianu in certi budgeti è certi tempi.

Foton, una divisione di u giant cinese Beijing Automotive, face assai di e cose ghjuste cù un veiculu di doppia cabina chì si trova trà a Great Wall d'entrata è mudelli più famosi cum'è Mitsubishi Triton. Foton hà 20 rivenditori naziunali è vole avè 30 per l'annu prossimu per aghjunghje una furgoneta, un veiculu di passageru è un SUV basatu in Tunland.

valuri

U Tunland TK hà un prezzu di $ 32,490 per una doppia cabina, mutore diesel, veiculu 4WD part-time. Hè circa $ 5000 di più cà a Great Wall, ZX Grand Tiger è Mahindra Pik-Up. Foton attivamente capitalizes nant'à a credibilità internaziunale di i so cumpunenti powertrain - mutore Cummins, assi Dana, gearbox Getrag è casu di trasferimentu Borg Warner - ma capisce chì sò tutti fabbricati sottu licenza in Cina. A lista di e caratteristiche, cumparatu cù a maiò parte di e moto tailandesi, hè quasi generosa.

Tunland riceve sensori di parcheggio posteriore, rivestimentu di troncu cù ganci ripiegabili per u muntatu, pittura metallica, cerchi in lega di 16 inch, connettività Bluetooth è iPod/USB, rivestimenti di u pannellu di strumenti in legnu, parechje barre d'afferramentu interni è supporti Isofix per sedie per i zitelli. Ùn ci hè micca un serviziu di prezzu fissu, è i schedarii di sei mesi sò richiesti per 10,000 43 km. Glass's Guide cunsidereghja a so rivendita dopu à trè anni per esse un XNUMX% raghjone di u prezzu di compra.

cuncezzione

A griglia ornata è eccessivamente cromata hè l'unicu signu esterno chì questu hè un veiculu cinese. U corpu di l'ute hè significativamente più largu di l'altri uti domestichi, è a so forma muderna - notevule per u disignu di a porta, i finestri laterali è u tailgate - mette in parità cù u Colorado, Triton è Isuzu D-Max.

A manipolazione di l'internu hè ancu impressiunanti, anche se in cunfurmità cù u generu, ci sò ettari di plastica dura quì. Certi switchgears è pannelli di chjusu parenu esse debuli. U spaziu di a cabina hè à parità cù a cumpetizione, ma pò esse a cabina doppia più cunfortu per i passageri di u sediu posteriore grazia à l'angolo di u seatback più largu.

U chassis di quadru di scala più altu (sorprendentemente simili à l'Hilux) rende u tank più altu chì parechji cuncurrenti, ancu s'ellu hè più grande chì u Triton, per esempiu. Rimorchia 2500 kg è hà una carica di 950 kg.

TECNOLOGIA

U mutore Cummins ISF di 2.8 litri di fabricazione cinese rivendica 120 kW/360 Nm, l'ultime à 1800 rpm, cù u cunsumu di carburante di 8.4 l/100 km da un serbatoio di 76 litri. A trasmissioni manuale di cinque velocità hè un Getrag custruitu in Chinese, l'asse posteriore hè di Dana, è u casu di trasferimentu hè un Borg Warner electricu.

Nimu hà alzatu a manu à u chassis, ancu s'ellu hè probabilmente una copia di un primu Hilux, mentre chì i freni di discu ventilati davanti è i freni di tamburi standard in a parte posteriore. A cuntrariu di a maiò parte di i pari, a cremagliera è a pignone di sterza cù booster idraulicu. L'elettronica di cabina include Bluetooth per chjamate mani libere.

SICUREZZA

Spergu chì ùn aspettate micca assai quì, cusì ùn vi deluderaghju micca. Riceve una classificazione di accidenti di trè stelle è l'ANCAP dice chì ùn hè micca adattatu per u trasportu di i zitelli sottu à quattru anni perchè ùn hà micca punti di attache di cable superiore. A distribuzione elettronica di a forza di frenu, l'ABS è i duali airbags sò standard, cum'è u ricambio full-size.

DRIVING

A lista d'onore di i fornitori di cumpunenti hè impressiunanti, ma ùn affetta micca l'esperienza di guida. A volte, u mutore hè in ritardu à bassa rpm è mentre ch'e aghju inizialmente accusatu u turbo lag, questu hè probabilmente un fallimentu di l'acceleratore elettronicu.

A scatula di Getrag hà un bonu set di ingranaggi (bigliu chì dite chì à tutte e ragazze), ma a qualità di u cambiamentu hè vaga, è l'ingranaggio di l'assale altu chì furnisce una velocità di crociera di 100kph tranquilla à 1800rpm rende l'accelerazione lenta. Ma a direzzione di cremagliera è pignone hè più precisa chè a vaguezza di Valium-stonned di l'altri cars Chinese-ball recirculating.

U cunfortu di guida hè ragiunate - in a gamma media, di sicuru - è i sedili cuncepiti in i Stati Uniti sò di supportu è còmode. Off-road, u casu di trasferimentu di u buttone elettricu si accende chjaramente. U rendiment di u fangu hè bonu, ancu s'è a scelta di i pneumatici hè vitale, postu chì a meia hè stata intasata di fangu è hà cessatu di travaglià in pochi minuti.

A consegna di u mutore hè assai migliurata riducendu a gamma bassa di rpm. L'altezza da terra hè adatta è a parte anteriore di u mutore hè prutetta da una piastra metallica. Mentre chì questu hè a megliu vittura cinese ch'e aghju guidatu, ùn hè micca assai cunfidenza di mantene a bassa velocità, soprattuttu in curva.

TOTALE

Foton ottiene l'estetica è u funziunamentu ghjustu. Avà avemu bisognu di mudificà a trasmissione.

Photos Thunland

Cost: 32,490 USD

Garanzia: 3 anni/100,000 km

Serviziu limitatu: tutte e

Intervallu di serviziu: 6 mesi/10,000 km

Rivendita: 43%

Sicurezza: 2 airbags, ABS, ibid.

Valutazione di l'accidentu: Ùn hè micca pruvatu

Motore: 2.8 litri turbodiesel 4 cilindri; 120 kW / 360 nm

Trasmissione: 5-vitezza manuale, trasmissioni 2-vitezza; Staghjunescu

sete : 8.4 l/100 km; 222 g/km CO2

Dimensioni: 5.3 m (l), 1.8 m (l), 1.8 m (h)

Pesu: 2025кг

Spare: Dimensione piena