FPV F6 2012 Panoramica

Prestemu attenzione à e stelle più recenti è brillanti in u mondu di l'automobile, dumandendu e dumande chì vulete risponde. Ma ci hè una sola quistione chì deve esse veramente risposta - a cumprà?

Qual hè?

Hè una vera hot rod Ford Performance Vehicle à sei pistoni - forse più veloce di l'acclamata FPV GT V8. U F6 hè populari cum'è una vittura di caccia di Highway Patrol, accelera più veloce di a maiò parte di e vitture nantu à a strada (automatica o manuale), pare assai salvatica, è hà a dinamica per currisponde. Holden ùn hà nunda cum'è a linea HSV.

Quante?

U prezzu hè $ 64,890, ma ci sò opzioni cum'è a navigazione satellitare (chì deve esse standard).

Chì sò i cuncurrenti?

Tuttu da FPV è HSV hè in u campu di visione di F6. Perdirà a maiò parte, se micca tuttu, soprattuttu à velocità relativamente bassu à mediu.

Ciò chì si trova sottu u cappucciu?

A putenza vene da un mutore di sei cilindri turbocharged 4.0-litre, soprattuttu da un mutore di taxi Falcon cù (maiuri) migliurà. A putenza massima hè 310 kW è 565 Nm di coppia hè dispunibule à 1950 rpm.

Cumu site?

Cum'è un missile. Fora di a linea, in a fascia media è in a gamma alta - ùn importa micca, u F6 hà ciò chì ci vole à spinghjate di ritornu in u sediu sportiu. Per un sprint da 5.0 à 0 km/h, pensemu chì seria un sprint di 100 seconde, forse più veloce - 4.0 seconde pari ottenibile.

Hè economicu?

Sorprendentemente, sì, se guidate fermu. Nantu à a pista, avemu vistu menu di 10.0 litri per 100 km, ma a figura generale per u test drive mixte di 600 km era di circa 12.8 litri per 100 km nantu à a benzina cù un ottanu di 98.

Hè verde ?

Micca veramente, genera assai diossidu di carbonu - comprensibile datu a putenza è u rendiment.

Quantu hè sicuru?

Tutti i mudelli Falcon è i veiculi basati in Falcon ricevenu cinque stelle per a sicurità di crash. Questu riceve una camera di retrovisione per u 2012.

Hè còmode?

Altamente. Aspittavamu ch'ella sia una roccia dura - una berlina sportiva solida di roccia, ma no, a F6 hà una guida rigida ma cunfortu, face pocu rumore, è offre una sperienza di guida abbastanza lussuosa cù un sistema audio premium, pelle, multifunzione. controller, è un volante, trà una mansa di boni. . Odiu u buttone di partenza - dopu avè vultatu a chjave - mutu.

Chì ghjè per guidà una vittura?

Eccitante hè u megliu modu per descriverà l'esperienza di guida F6. U mutore hè incredibile è a dinamica hè abbastanza bona, ancu s'è a direzzione hè un pocu twitchy. Diversi modi di guida cum'è e vitture europee di prestazioni serianu una mellura. Avete bisognu di pneumatici più larghi per più trazione è grip in curva. I freni Brembo à quattru pistoni ùn facenu micca bè in strade tortuose. L'opzione Brembo à sei pistoni deve esse standard per u dosha.

Hè questu valore per i soldi?

Iè contr'à e vitture europee caru. Comparatu à u FPV GT è HSV GTS, sì. Da un puntu di vista puramente pragmaticu, ùn vedemu micca u puntu di cumprà un V8 altru ch'è per u sonu.

Cumpraremu unu ?

Pò esse. Ma hè l'esca per i pulizzeri. Pruvate di mantene a F6 à u limitu di vitezza hè una sfida chì ti porta a mente da u vostru travagliu di guida sicura.

FPV F6 FG MkII

Cost: $64,890

Garanzia: Trè anni/100,000 km

Valutazione di l'accidentu:  5 stelle ANKAP

Motore: 4.0 litri 6 cilindri, 310 kW/565 Nm

Trasmissione: Manuale a 6 velocità, trazione posteriore

Dimensioni: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Pesu: 1771кг

sete : 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2