FPV GT 2012 Review

Ùn hè più una operazione autonoma, Ford Performance Vehicles (FPV) hè avà in u prucessu di esse incorporatu in u core business di Ford Australia cum'è parte di u risparmiu di costu necessariu per mantene a Ford operanu in u locu. A nostra prova GT Falcon hè vinuta direttamente da FPV, cum'è l'avemu pigliatu ghjustu prima chì i cambiamenti di a struttura di a cumpagnia anu annunziatu.

valuri

Prima liberatu l'annu passatu, u novu Falcon hè u primu V8 GT supercharged in a so storia di 43 anni. Cù una pruduzzione massima di 335 kW è un torque di punta di 570 Nm, u mutore Boss V5.0 di 8 litri hè dispunibule in quattru mudelli - GS, GT, GT-P è GT E - cù prezzi chì varienu da pocu menu di $ 83 à $ 71,000. A vittura di prova GT costa pocu più di $ XNUMX - un affare maravigghiusu cumparatu cù veiculi simili di Audi, BMW è Mercedes-Benz.

Cù pocu cambiamentu à l'esternu, u ghjocu principale in l'internu hè statu aghjurnatu cù l'ultime tecnulugia di vittura intelligente, cumpresu un novu centru di cummandu chì mette un touchscreen full color 8-inch in u centru di questu. U screnu, situatu in u centru di u dashboard, mostra assai infurmazioni impurtanti nantu à a vittura, da l'aria condizionata, u sistema audio, u telefunu à i sistemi di navigazione satellitari. Sfurtunatamente, l'angolo di a schermu a rende particularmente propensu à riflessioni in u sole di u sole, rendendu difficiule di leghje troppu spessu.

I mudelli di lussu Falcon GT E, GT-P è F6 E presentanu ancu un novu sistema di navigazione satellitare integratu cù un canale di trafficu cum'è equipamentu standard. Questu include modi di mappa 2D o 3D; rapprisentazione gràfica di a strada "vista intersezzione"; "routing verde", chì sviluppa u percorsu più economicu, è ancu i percorsi più veloci è brevi dispunibili; guida di corsia allargata è infurmazione di segnaletica chì indica quale corsia aduprà; numeri di casa à a manca è a diritta; Funzione "Induve sò" per mustrà i punti d'interessu vicini è avvisi per e camere di velocità è veloci.

Dighjà standard nantu à u più grande Ford GT E è F6 E, una camera di retromarcia hè issa parte di u pacchettu GT, rinfurzendu a cunvenzione di u sistema di percepzione di l'audio inversu, chì avà mostra gràfiche nantu à a pantalla di u centru di cummandu in più di l'avvisi audibili.

TECNOLOGIA

À 47 kg più ligere ch'è u mutore Boss 5.4-litre all-aluminium 315kW chì rimpiazza, u novu mutore 335kW hè u risultatu di un prugramma di $ 40 milioni sviluppatu da Prodrive, basatu in Australia, u principale operatore FPV di l'urganizazione à u mumentu. Custruendu nantu à u mutore Coyote V8 vistu prima in l'ultimu Ford Mustang americanu, u core di u novu mutore FPV hè impurtatu da i Stati Uniti in forma di cumpunenti è assemblati à manu in situ da FPV utilizendu un gran numaru di cumpunenti di fabbricazione australiana.

U core di u mutore australianu hè u supercharger sviluppatu da Harrop Engineering cù a tecnulugia Eaton TVS. I figuri di cunsumu di carburante ùn eranu micca surprisante, cù a prova GT cunsumendu 8.6 litri per 100 chilometri mentre cruciera in l'autostrada, è più di 18 litri in cità per a stessa distanza.

cuncezzione

À l'esternu, u Falcon GT presenta una nova illuminazione cù proiettori. U cunfortu di a cabina hè bonu, cù assai spaziu in tuttu, una visibilità adatta per u cunduttore, è un supportu abbastanza bonu in curve strette.

L'aghjurnamenti interni includenu l'aghjunzione di tappetini FPV, è l'exclusività GT addiziale hè ottenuta attraversu u numeru individuale di ogni vittura - in u casu di a vittura di prova "0601". I cullezzione piglianu nota. Ci hè piaciutu u bulge triunfante di u putere chì si alza sopra à u cappucciu; i numeri "335" nantu à i lati indicanu a putenza di a putenza in kilowatts (450 horsepower in soldi reale); è U Boss annunziendu i vitali di u mutore.

SICUREZZA

A sicurità hè furnita da l'airbags di u cunduttore è di u passageru di fronte, è ancu di l'airbags laterali di u torace è di cortina, freni anti-slip cù distribuzione elettronica di forza di frenu è assistenza di frenu, cuntrollu di stabilità dinamica è cuntrollu di trazione.

DRIVING

Dotatu di una trasmissione automatica à sei velocità cù un cambiamentu di sport sequenziale, una opzione libera nantu à a GT, u pacchettu tutale offre una maneggevolezza chì smentisce a dimensione di a vittura - l'equilibriu di una gimnasta olimpica è a curba rapida di un sprinter di 200 metri sò quattru. Freni a pistoni Brembo per una facile tiratura.

A flessibilità di guida hè assai più altu ch'è u grande mutore V8. Falcon GT hè felice di correre in u trafficu di a cità. Ma mantene u to pede nantu à l'autostrada è a bestia si libera, trasferendu istantaneamente a putenza à a strada, mentre chì in a parte posteriore, attraversu un sistema di scarico bimodale à quattru tubi, si sente una nota prufonda di u mutore.

TOTALE

Avemu amatu ogni minutu di u nostru tempu in questu magnificu muscle car australianu.

Ford FG Falcon GT Mk II

Cost: da $ 71,290 (esclusi i costi di spedizione di u guvernu o di i rivenditori)

Garanzia: 3 anni / 100,000 km

Sicurezza: 5 stelle ANKAP

Motore: 5.0 litri V8 sovralimentatu, DOHC, 335 kW/570 Nm

Trasmissione: ZF a 6 velocità, trazione posteriore

sete : 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2