FPV GT Cobra 2008 Review
L'appellu copre i dui sessi è una larga gamma d'età - da quelli chì eranu abbastanza vechji per ricurdà vagamente u schema di pittura di u coupe Falcon in Bathurst, à quelli chì cunnosci solu Mount Panorama da PS2 o 3.
Sfurtunatamente per quelli chì guardanu, amanu è salvanu i so soldi duramente guadagnati, ùn ci hè nunda chì pò esse acquistatu direttamente da u fabricatore. Solu 400 sedans è 100 versioni Cobra ute sò stati pruduciuti, cusì andate à eBay o carguide classifieds.
Per utilizà u so nome cumpletu, aghju pilotatu u FPV GT Cobra R-Spec, una berlina auto di sei velocità cù un pacchettu di frenu aghjurnatu, è causa l'indignazione di u publicu ancu prima chì u buttone di partenza hè pressatu.
Una volta ingaghjatu, u mutore Boss 5.4 quad-cam 32-litre, 302-valve Boss XNUMX si stalla in un rughjonu inattivu chì hà sempre u stranu lump à questu, ancu s'ellu ùn hè micca cum'è u chassis shake of some Ford muscle cars precedente. .
Intelligente, liscia è amichevule à i cunduttori, a trasmissione automatica di sei velocità funziona bè cù l'ottu velocità per furnisce una crociera rilassata in u trafficu cù un torque utile, anche se a so capacità di rimorchiu hè un pocu bassu cumparatu cù i so rivali HSV. A qualità di guida hè megliu cà l'espertu per i pneumatici di 35-profile nantu à i roti di lega di 19 inch, ancu s'è i grandi rut di strada facenu sorpresa.
Ùn hè cunsigliatu di sparà da i fanali à tuttu u gasu, salvu chì ùn vulete sfidà e novi lege hoon, cum'è a parte posteriore pò creà una surtita rumorosa è fumosa.
Salvà stu tipu d'applicazione di l'acceleratore per e strade di u ventu, induve u chassis mostra una stabilità è un grip chì smentisce a so dimensione.
Questu ùn hè micca dettu chì ùn ci hè micca una mancanza d'azzione, cum'è u Cobra esce da i cantoni cun gusto, grazia in parte à u so differenziale di slip limitatu è u cuntrollu di trazione (switchable), ancu s'ellu ùn hè micca offru u cuntrollu di stabilità.
I bumps è i bumps mid-corner ùn disturbanu micca troppu u Cobra, è un cumplimentu decentu aiuta à mantene a pista.
U pacchettu di maneggevolezza R Spec vene di serie nantu à u Cobra cù pneumatici Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR appiccicati nantu à i cerchi in lega di 19 pollici à cinque razze.
I rimi sò ancu dipinti bianchi nantu à i raggi, chì hè un puntu interessante è prubabilmente ancu un magnetu per a polvera di frenu.
Questu serà custruitu nantu à una basa regulare cum'è u Cobra hè un passaghju divertente.
A soundtrack creata da u grande V8 à u top revs cunfini cù l'obscene, è u chassis hè abbastanza capaci di mantene u ritmu.
Di sicuru, vi tuccherà à pagà u piper in un certu puntu per tuttu stu divertimentu.
U cisterna di 68 litri furnisce PULP à u mutore à un ritmu riclamatu di circa 15 litri per 100 km in a GT standard, ma a prestazione extra hè improbabile di attenuà quella sete.
U computer di viaghju hà saltatu rapidamente à una media di più di 20 litri per 100 km, ma cum'è a guida hè diventata più rilassata, a figura hè cascata à 18 litri per 100 km.
Questu hè u prezzu chì paghete per una grande soundtrack.
U volante chunky, aderente, avvoltu in pelle hè un bellu toccu, è u grande Falcon risponde ansiosamente à i cantoni, cù un rollu di corpu ben cuntrullatu è assai grip.
A lista di funzioni di u Cobra include u cuntrollu di u clima in doppia zona, chì hè statu pruvatu à i so limiti in a recente onda di calore di 40 gradi Celsius, ma hà sappiutu mantene a cabina fresca.
I sedi sò cunfortu è anu un supportu laterale decentu, ma un prublema chì hà affruntatu u Falcon per più di uni pochi d'anni hè a pusizioni di seduta alta, qualcosa chì pare chì hè stata fissata in u FG.
Hè una vergogna chì l'attuale Ford Falcon hè ricurdatu principarmenti per a caduta di vendite.
Hè una berlina di famiglia ben educata, capace è decentu chì, se sintonizzata quasi à i so limiti, pò esse una vittura desiderata, veloce è divertente.
L'apparizione di u Cobra li vedrà vendenu rapidamente nantu à u mercatu di l'auto usate, è datu chì hà più pezzi più veloci di qualchi Cobra "speciali" precedenti, ci hè una bona ragione per snack one.
Istantanea
FPV GT COBRA R-Spec
Cost: $65,110
Motore: V5.4 32 litri 8 valve.
Trasmissione: Sei velocità manuale o automatica.
Putenza: 302 kW à 6000 rpm.
Coppia: 540 Nm à 4750 rpm.
U cunsumu di carburante: 15l/100km (dichjarata), in prova 20l/100km, tank 68l.
Emissioni: 357g / km.
Suspensione: Sospensione indipendente a doppia trivellazione, molle hélicoïdales/amortisseurs, barre anti-roulis articulée (avant). Performance Control Blade, molle elicoidali indipendenti, barra antirollu articulata (posteriore).
Freni: Dischi 355x32 mm cù perforazione è fessure, pinze Brembo a sei pistoncini (frontali). Roti forati 330x28 mm cù pinze Brembo à quattru pistoncini (posteriore).
Dimensioni: Lunghezza 4944 mm, larghezza 1864 mm, altezza 1435 mm, interasse 2829 mm, carreggiata avanti / poppa 1553/1586 mm, volume di carica 504 litri, pesu 1855 kg.
Roti: leghe di 19 pollici.
