Cruciverba francese - Peugeot 3008

Posizionatu da u fabricatore cum'è Peugeot 3008 crossover, hà ghjuntu à u mercatu in u 2009. Sembra un MPV compactu gonfiatu, hà un pocu più spaziu di terra, è hè megliu adattatu per i minivans di famiglia. U mudellu equilibra nantu à a fruntiera è hè difficiule di mette in unu di i segmenti esistenti.

Stile inusual

U Peugeot 3008 hè custruitu nantu à a piattaforma di u compactu 308. Da a versione hatchback, questu crossover hè 9 cm più longu è hà una distanza di 0,5 cm più longa. L'altezza di terra aumentata da solu 2 cm cumparatu cù u 308 ùn hè micca cusì stupente. quantu à parlà di u valore % di u SUV. A vittura hà una siluette compacta è hè assai vetrata - hà un grande parabrisa è un tettu panoramicu di vetru. U disignu esterno hè mudernu, se un pocu cuntruversu. Sembra chì u corpu hè gonfiatu, soprattuttu quandu guardate i archi di rota. À l'avant, una grande griglia si trova in u centru di un paraurti massivu, mentre chì i fanali bombanti sò integrati in i parafanghi. Lampi di nebbia tondi sò stallati in plastica nera.

À l'arrière, des phares distinctifs s'élèvent au-dessus du hayon et relient le pare-chocs haut aux montants A. Un riferimentu à u 4007 hè u split tailgate. A parte inferiore di u coperchiu pò esse ancu aperta, facilitendu l'accessu è a carica di a valigia. A parte sottu di a piastra di skid hè visibile nantu à i paraurti frontali è posteriori.

I clienti decideranu per sè stessu s'ellu li piace a vittura o micca. A bellezza hè una materia di preferenza individuale, è i gusti ùn sò micca sempre degne di parlà.

Imitazione di a cabina di l'aviò.

Peugeot 3008 hè assai orientatu à u driver. In u ponte, u cunduttore si mette in una cabina cumplettamente ergonomica è ben equipata. A pusizione alta di guida hè un pocu chì ricorda un aereo di linea è hè cunfortu. I sedili alti furnisce una visibilità eccellente in avanti è laterale. Sfurtunatamente, però, l'incantu hè persu quandu si guardà in daretu, induve i pilastri larghi oscuranu a vista quandu parcheghju. In questu casu, u sistema di sensori di parcheghju aiuterà.

L'internu hè illuminatu da un grande tettu panoramicu.

I posti di prima fila sò cunfortu, ma ùn ci hè micca spaziu di almacenamentu sottu à i sedi. Tuttavia, pudemu ammuccià articuli chjuchi in altri lochi - chjudendu l'articuli davanti à u passageru o mettenduli in rete à i lati di u tunnel cintrali. U cunduttore hà l'impressione chì si trova in una vittura cù un'anima sportiva - un dashboard inclinatu è una cunsola piena di switch sò à portata. In u mezzu hè un altu tunnel cintrali cù un manicu per u passageru, chì hè surprisante è un pocu incomprensibile. Ci hè ancu un frenu di parcheggio elettronicu.

U sistema di partenza in muntagna hè ancu utile. Ci hè un compartimentu enormu in u bracciu chì si mette ancu una buttiglia d'acqua di XNUMX litru o una DSLR cù una lente di ricambio.

I passageri anu un salottu spaziosu à a so dispusizione è ancu nantu à u divano posteriore si sentenu còmode - hè una pena chì e spalle ùn sò micca regulabili. L'internu hè furnutu cù l'aria condizionata efficace, cumplementata da finestri scuri chì pruteghjanu da u sole è persiane retractable. U compartimentu di bagaglii cuntene 432 litri di bagaglii in una forma normale è hà un pianu pianu cù u divano posteriore plegatu. Un doppiu pianu cù trè paràmetri pussibuli permette à u compartimentu di bagaglii per esse posizionatu in modu ottimale. U troncu hà una superficia di 1241 litri dopu à plegà i sedili posteriori. Un gadget supplementu, ma utile, hè a luce di u troncu, chì, quandu si sguassate, pò ancu travaglià cum'è una linterna portatile, chì brilla finu à 45 minuti da una carica completa.

boulevard di a cità

A maiò parte di tuttu, avemu statu sorpresu da u rendiment di guida di u mudellu pruvatu. Nantu à a strada, hè risultatu chì u Peugeot 3008 hè perfettamente muffled è nunda ùn interferisce cù a fluidità di u viaghju. A sospensjoni hè ideale per curre grazie à u Dynamic Rolling Control, chì riduce u rollu di u corpu. Malgradu l'altu centru di gravità, ùn ci sò micca pendite dispiacenti. Ancu in i cantoni veloci, a vittura hè stabile è prevedibile. A sospensjoni bouncy è l'interazzione relativamente corta significa chì i passageri abituati à u cunfortu francese puderanu sentu un pocu disappuntu. U crossover hè abbastanza rigidu, ma si tratta di smorzamentu, soprattuttu in picculi bumps. Ùn ci hè nunda di male cù un sistema di guida chì guidava a vittura induve u cunduttore vulia andà. A Peugeot pruvata è vera hà da trattà a jungla urbana, superendu facilmente alti curbs o buche, è ancu in camini di fangu, neve o ghiaia. Tuttavia, duvete scurdà di u veru off-road, terrenu paludosu è arrampicate ripide. L'accionamentu hè trasmessu à un solu asse, è a mancanza di un 4x4 rende impussibile di guidà a vittura in terreni accidentati. U sistema opzionale di Grip Control, chì hà cinque modi operativi: Standard, Snow, Universal, Sand è ESP-off, pò aiutà à mantene fora di prublemi. Tuttavia, questu ùn hè micca un sustitutu per un drive di quattru punti.

Forsi u Peugeot 3008 Hybrid4, chì entra in pruduzzione quist'annu, serà equipatu di tecnulugia di trazione integrale. Tuttavia, oghje i cumpratori anu da esse cuntentu solu cù a trazione frontale. L'offerta di u mudellu Peugeot testatu include trè opzioni d'equipaggiu è una scelta di dui motori à benzina (1.6 cù 120 è 150 CV) è dui motori diesel (1.6 HDI cù 120 CV è 2.0 HDI cù 150 CV in versioni cù trasmissione manuale). è 163 hp in a versione automatica). A copia pruvata hè stata equipata cù una unità di diesel putente cù un voluminu di dui litri è una putenza aumentata finu à 163 hp. Stu mutore hè assuciatu cù una trasmissione automatica di 6 velocità, è u torque massimu (340 Nm) hè digià dispunibule à 2000 rpm. U 3008 ùn hè micca un ostaculu, ma ùn hè ancu una vittura sportiva. L'automaticu risponde rapidamente à pressu u gasu, è u mutore pò facilmente affruntà u pesu grande di a vittura, chì hè abbastanza per una navigazione efficiente per e strade di a cità è un sorpassu senza fastidiu in l'autostrada. Calchì volta a trasmissioni hè pigra, cusì u cambiamentu sequenziale pò esse usatu. L'equipaggiu standard include, frà altre cose, 6 airbags, ASR, ESP, Freno Elettricu di Parking (FSE) cù Hill Assist, servostere progressiva.

Peugeot 3008 pò appellu à i cumpratori chì cercanu una vittura originale è unica. Questa vittura ùn hè nè una station wagon di famiglia, nè un minivan, nè un SUV. Descrittu da a cumpagnia francese cum'è un "crossover", si frotta contru à parechji segmenti, chì restanu à u cunfini, un pocu suspesi in u vacuum. O forse hè una macchina chjamata nova classificazione? U tempu dirà se u mercatu accetta questu cù i braccia aperti.

A versione più economica di stu mudellu pò esse acquistatu per solu PLN 70. U costu di a versione pruvata supera i zlotys.

privilegi

- cunfortu

- bona ergonomia

- finitura di qualità

- un vastu equipamentu

- accessu faciule à u troncu

difetti

- senza trazione integrale

- mala visibilità posteriore