Frégate F125

U prototipu di a fregata Baden-Württemberg in mare durante una di e tappe di prucessi di mare.

U 17 di ghjugnu di questu annu, a cerimonia di l'alza di a bandiera per Baden-Württemberg, u prototipu di a fregata F125, hà fattu in a basa navale in Wilhelmshaven. Cusì, una altra tappa impurtante di unu di i prugrammi più prestigiosi è cuntruversi di Deutsche Marine hè ghjuntu à a fine.

A fine di a Guerra Fredda hà lasciatu a so marca nantu à i cambiamenti in e strutture navali di a maiò parte di i paesi europei, cumpresa a Deutsche Marine. Per quasi una mità di seculu, sta furmazione hè stata focu annantu à l'operazioni di cummattimentu in cuuperazione cù altri paesi di l'OTAN cù navi di guerra di i paesi di u Pattu di Varsavia in u Mari Balticu, cun enfasi particulari in a so parte occidentale è l'avvicinamenti di u Strettu Danese difesa di a so propria costa. I riforme più serii in tutta a Bundeswehr accuminciaru a pigghiari impulsu in May 2003, quandu u Bundestag prisintò un documentu chì definisce a pulitica di difesa tedesca per l'anni à vene - a Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Sta duttrina rifiutò i misuri basi di difesa lucale mintuatu finu à avà in favore di compiti glubale, expeditionary, u scopu principale di quale era di cuntrastà è risolve e crisi in e regioni inflammatory di u mondu. Attualmente, Deutsche Marine hà trè zoni principali di interessu operativu: u Mari Balticu è u Mediterraniu è l'Oceanu Indianu (principalmente a so parte uccidintali).

U mudellu F125 presentatu à l'Euronaval 2006 in Parigi. U numaru di l'antenni radar hè statu aumentatu à quattru, ma ci hè ancu una sola nantu à a superstruttura di poppa. MONARC hè sempre nantu à u nasu.

À acque scunnisciute

A prima menzione di a necessità d'acquistà navi adattati à i travaglii chì nascenu da a situazione pulitica cambiante in u mondu apparsu in Germania da u 1997, ma u travagliu stessu hà guadagnatu impulsu solu cù a publicazione di u VPR. E fregate F125, chjamate ancu u tipu Baden-Württemberg dopu u nome di a prima unità di a serie, custituiscenu a seconda generazione - dopu à l'anti-aereo F124 (Sachsen) - generazione di navi tedesche di sta classe, cuncepite in u post- periodu di guerra. Periudu di a Guerra Fredda. Dighjà in u stadiu di ricerca, era presumitu chì puderanu:

• realizà operazioni à longu andà luntanu da a basa, principarmenti di natura di stabilizazione è di polizia, in i zoni cù una situazione pulitica inestabile;
• mantene a dominanza in e zone costiere;
• sustene u funziunamentu di e forze alleate, fornendu u sustegnu di u focu è utilizendu e forze speciali sbarcate;
• eseguisce i compiti di i centri di cummandu cum'è parte di missioni naziunali è di coalition;
• furnisce assistenza umanitaria in e zone di disastri naturali.

Per risponde à queste sfide, per a prima volta in Germania, un cuncettu d'usu intensivu hè statu aduttatu durante a fase di cuncepimentu. Sicondu l'ipotesi iniziali (chì fermanu invariatu in tuttu u periodu di cuncepimentu è di custruzzione), e navi novi duveranu cuntinuà à fà e so attività per dui anni, essendu in mare finu à 5000 ore à l'annu. Tali operazione intensiva di l'unità alluntanate da e basi di riparazione furzatu à aumentà l'intervalli di mantenimentu di i cumpunenti più impurtanti, cumpresu u sistema di guida, finu à 68 mesi. In u casu di unità operate prima, cum'è e fregate F124, sti paràmetri sò novi mesi, 2500 ore è 17 mesi. Inoltre, i novi fregate anu da esse distinti da un altu livellu d'automatizazione è, in cunseguenza, un equipaggiu ridutta à u minimu necessariu.

I primi tentativi di disignà una nova fragata sò stati fatti in a seconda mità di u 2005. Anu dimustratu una nave di 139,4 m di lunghezza è 18,1 m di larghezza, simile à l'unità F124 vicinu à a fine. Da u principiu, una caratteristica di u prughjettu F125 era duie superstrutture isulane separate, chì permettenu di separà sistemi elettronichi è centri di cuntrollu, aumentendu a so redundanza (assumendu a perdita di alcune di e so capacità in casu di fallimentu o danni). . Quandu si cunzidira l'scelta di a cunfigurazione di l'accionamentu, l'ingegneri sò stati guidati da u prublema di affidabilità è resistenza à i danni, è ancu di a necessità digià citata di una vita di serviziu estesa. In fine, un sistema CODLAG hibridu (combinatu diesel-elettricu è turbina di gas) hè statu sceltu.

In cunnessione cù l'assignazione di e funzioni à novi unità in u teatru di l'operazioni Primorsky, era necessariu di stallà l'armi adattati capaci di furnisce u sustegnu di u focu. Varianti di l'artiglieria di cannone di grande calibre (i tedeschi anu utilizatu 76 mm in l'ultimi anni) o l'artiglieria di razzi sò stati cunsiderati. In principiu, l'usu di suluzioni assai inusual hè statu cunsideratu. U primu era u sistema d'artiglieria MONARC (Modular Naval Artillery Concept), chì assume l'usu di una torretta d'obusi autopropulsata 155-mm PzH 2000 per scopi navali. Testi sò stati fatti nantu à dui fregate F124: Hamburg (F 220) in u 2002. è Hessen (F 221) in l'aostu di u 2005. In u primu casu, una torre PzH 76 modificata hè stata installata nantu à u cannone 2000 mm, chì hà permessu di pruvà a pussibilità di l'integrazione fisica di u sistema nantu à a nave. Per d 'altra banda, un obusu di cannone sanu, attaccatu à l'heliportu, hà colpitu Hesse. U focu hè statu realizatu in u mari è a terra, è cuntrollà l'interazzione cù u sistema di cuntrollu di u focu di a nave. U sicondu sistema d'arme cù e radiche terrestri duvia esse u lanciatore di missile M270 MLRS multiply charged.

Queste idee innegabilmente d'avanguardia sò state abbandunate à principiu di u 2007, u mutivu principale hè u costu elevatu di adattà à un ambiente marinu assai più cumplessu. Saria bisognu di piglià in contu a resistenza à a corrosione, dampening a forza di rinfurzà di i fucili di grande calibre, è infine, u sviluppu di novi munizioni.

Custruzzione cù ostaculi

Unu di i prugrammi più prestigiosi di Deutsche Marine hà causatu assai polemiche da u principiu, ancu à u livellu ministeriale. Dighjà u 21 di ghjugnu di u 2007, a Càmera Federale di Audit (Bundesrechnungshof - BRH, equivalenti à l'Uffiziu Supremu di Audit) hà publicatu a prima, ma micca l'ultima, valutazione negativa di u prugramma, avvistendu à u guvernu federale (Bundesregierung) è u Bundestag. Cumitatu di Finanzi (Haushaltsausschusses) contr'à e violazioni. In u so rapportu, u Tribunale hà dimustratu, in particulare, una manera imperfetta di struzzione di un cuntrattu per a custruzzione di navi, chì era estremamente benefica per u fabricatore, postu chì implicava u rimborsu di finu à 81% di u debitu tutale davanti à u consegna di u prototipu. Tuttavia, u Cumitatu di Finanza hà decisu di appruvà u pianu. Cinque ghjorni dopu, u cunsorziu ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) di thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, leader) è Br. Lürssen Werft hà firmatu un cuntrattu cù l'Uffiziu Federale di Tecnulugia di Difesa è Procurement BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) per u disignu è a custruzzione di quattru fregate expeditionary F125. U valore di u cuntrattu à u mumentu di a so firma era quasi 2,6 miliardi d'euros, chì dà un valore unitario di 650 milioni d'euros.

Sicondu u ducumentu firmatu in u ghjugnu 2007, l'ARGE F125 duverebbe trasmette u prototipu di l'unità à a fine di u 2014. In ogni modu, cum'è risultu dopu, sta scadenza ùn pò micca esse rispettata, postu chì u tagliu di fogli per u custruzzione di u futuru Baden-Württemberg hè statu messu solu u 9 di maghju di u 2011., è u primu bloccu (dimensioni 23,0 × 18,0 × 7,0 m è pesu circa 300 tunnillati), chì custituiscenu una chiglia simbolica, hè stata stallata guasi sei mesi dopu - on 2 nuvembre.

À u principiu di u 2009, u prugettu hè statu rivisatu, cambiendu a struttura interna di u scafo, aumentendu, frà altre cose, l'area di l'equipaggiu è i depositi d'armi per l'elicotteri aerei. Tutte e mudificazioni fatte à quellu tempu anu aumentatu u spustamentu è a lunghezza di a nave, cusì accettendu i valori finali. Questa rivisione hà furzatu l'ARGE F125 à rinegozià i termini di u cuntrattu. A decisione di BwB hà datu à u cunsorziu 12 mesi supplementari, allargendu cusì u prugramma finu à dicembre 2018.

Siccomu u rolu principali in ARGE F125 hè ghjucatu da a holding tkMS (80% di l'azzioni), era ellu chì hà da decisu nantu à l'scelta di subcontractors implicati in a custruzzione di novi blocchi. U cantiere navale chì u so compitu era di prefabbricà e sezioni media è poppa, unisce i blocchi di u scafo, u so equipamentu finali, l'integrazione di u sistema è i testi successivi era u Blohm + Voss, basatu in Amburgo, allora di tkMS (proprietà di Lürssen da 2011). Per d 'altra banda, u cantiere navale Lürssen in Vegesack vicinu à Brema era rispunsevuli di a pruduzzione è di l'equipaggiu iniziale di i blocchi di prua di 62 m di lunghezza, cumprese a superstruttura di prua. Una parte di u travagliu di u scafo (sezzioni di u bloccu di prua, cumprese i pere di u primu paru di navi) hè stata cumissionata da a pianta Peenewerft in Wolgast, tandu posseduta da Hegemann-Gruppe, dopu P + S Werften, ma da 2010 Lürssen. In ultimamente, era stu cantiere navale chì pruduce blocchi di prua cumpleti per a terza è quarta fregata.