Funzione di disattivazione di cilindru ACT. Cumu funziona è ciò chì dà in pratica?

U cunsumu di carburante hè unu di i criterii chjave quandu sceglite una vittura per un cumpratore. Per quessa, i pruduttori utilizanu diverse soluzioni per riduce u cunsumu di carburante. Unu di elli hè a funzione ACT, chì disattiva a mità di i cilindri di u mutore.

Ùn hè micca un sicretu per a maiò parte di i cunduttori chì u mutore di una vittura hà bisognu di u più putere per inizià a vittura è quandu hà bisognu di accelerà duramente, cum'è quandu si supera. Per d 'altra banda, quandu guidate à una velocità constante, u putere chì u mutore hà nominalmente ùn hè micca usatu. Invece, u carburante hè utilizatu per alimentà i cilindri. Per quessa, i diseggiani cunzidiravanu una tale situazione per esse guasi è suggerenu chì quandu a piena putenza di l'unità di u drive ùn hè micca necessariu, spegne a mità di i cilindri.

Puderete pensà chì tali idee sò implementate in vitture caru cù grande unità. Nunda puderia esse più sbagliatu. Soluzioni di stu tipu pò ancu esse truvatu in vitture per una larga gamma di clienti, per esempiu, in Skoda.

Questa funzione di disattivazione di cilindru hè dispunibule in u mutore à benzina 1.5 TSI 150 hp, chì pò esse sceltu per a Skoda Octavia (berlina è station wagon) è Skoda Karoq, tramindui trasmissioni manuali è automatiche à doppia frizione.

A suluzione utilizata in stu mutore hè chjamata Active Cylinder Technology - ACT. Sicondu a carica di u mutore, ACT disattiveghja precisamente dui di i quattru cilindri per riduce u cunsumu di carburante. Dui cilindri sò disattivati ​​quandu ùn ci hè micca bisognu di putenza di u mutore supplementu, vale à dì durante a guida dura à bassa velocità.

Hè vale a pena aghjunghje chì a trasmissione automatica hè stata utilizata parechji anni fà in un mutore 1.4 TSI cù una capacità di 150 hp, chì hè stata installata in Skoda Octavia. In seguitu, sta unità hà cuminciatu à esse installatu sottu u cappucciu di i mudelli Superb è Kodiaq.

In relazione à u mutore 1.4 TSI, una quantità di mudificazioni sò state fatte à l'unità 1.5 TSI. U fabricatore informa chì a corsa di u cilindru hè aumentata da 5,9 mm mentre mantene a stessa putenza - 150 hp. Tuttavia, paragunatu à u mutore 1.4 TSI, u mutore 1.5 TSI hè più flexible è risponde più veloce à u pedale di l'acceleratore.

À u turnu, l'intercooler, vale à dì, u cooler di l'aria cumpressa da u turbocharger (per furzà più aria in i cilindri è aumentà l'efficienza di u mutore), hè statu cuncepitu per rinfriscà a carica cumpressa à una temperatura di solu 15 gradi più altu. chè u mutore. temperatura ambiente. In u risultatu, più aria entra in a camara di combustione, risultatu in un rendimentu di u veiculu megliu.

A pressione d'iniezione di benzina hè ancu aumentata da 200 à 350 bar, chì hà ottimisatu u prucessu di combustione.

U funziunamentu di i miccanismi di u mutore hè statu ancu migliuratu. Per esempiu, u cuscinettu principale di u crankshaft hè ricopertu da una strata di polimeru, è i cilindri sò strutturati apposta per riduce l'attrito quandu u mutore hè friddu.