GAS

Cuntenutu Fundatore EmblemaStoria di e vitture GAZ U Gorky Automobile Plant (abbreviazione GAZ) hè una di e grandi imprese in l'industria automobilistica russa. A specificità principale di a cumpagnia hè focu annantu à a produzzione di vitture, camioni, minibuses, è ancu in u sviluppu di i mutori. A sede hè situata in Nizhny Novgorod. L'impresa vene da i tempi di l'URSS. A pianta hè stata stabilita in u 1929 da un decretu speciale di u guvernu suvièticu per migliurà a produzzione auto di u paese. À u stessu tempu, un accordu hè ancu cunclusu cù a cumpagnia americana Ford Motor Company, chì, à u turnu, era di equipà GAZ cù supportu tecnicu per a creazione di a so propria pruduzzione. A cumpagnia hà furnitu supportu tecnicu per 5 anni. Cum'è un mudellu di mostra per creà vitture futuri, GAZ hà pigliatu mostre di u so cumpagnu straneru cum'è Ford A è AA. I pruduttori anu capitu chì, malgradu u rapidu sviluppu di l'industria di l'auto in altri paesi, anu bisognu di travaglià dura è fà assai megliurenze impurtanti. In u 1932, a custruzzione di a pianta GAZ hè stata cumpletata. U vettore di pruduzzione hè stata cuncintrata principarmenti nantu à a creazione di camioni, è digià in un turnu secundariu - in vitture. Ma in un cortu piriudu di tempu, una quantità di vitture di passageru sò stati pruduciutu, chì sò stati utilizati principarmenti da l'elite di u guvernu. A dumanda di vitture hè stata grande, in un paru d'anni, dopu avè ottenutu una reputazione significativa cum'è fabbricante di autoveiculi naziunali, GAZ hà pruduttu a so 100esima vittura. Duranti a Siconda Guerra Munniali (Great Patriotic War), a gamma GAZ era destinata à a produzzione di veiculi militari off-road, è ancu di tanki per l'esercitu. "Molotov's tank", mudelli T-38, T-60 è T-70 sò stati inventati in a pianta GAZ. À l'altura di a guerra, ci hè stata una espansione in a pruduzzione à a fabricazione d'artiglieria è mortari. I fabbriche anu patitu danni significativu durante u bumbardamentu, chì hà pigliatu un pocu di tempu per restaurà, ma assai travagliu. Hà affettatu ancu l'arrestu tempurale in a produzzione di certi mudelli. Dopu à a ricustruzzione, tutte l'attività eranu destinate à ripiglià a pruduzzione. I prughjetti per a produzzione di Volga è Chaika sò stati urganizati. In quantu versioni mudernizati di mudelli più vechji. In u 1997, un attu hè statu cunclusu cù Fiat per accunsente à a creazione di una joint venture cù u nome Nizhegorod Motors. A specificità principale di quale era l'assemblea di vitture di passageru di e marche Fiat. À a fine di u 1999, u numeru di veiculi venduti superava 125486 XNUMX unità. Dapoi u principiu di u novu seculu, ci sò stati assai prughjetti per l'applicazione di tecnulugii novi, è un gran numaru di cuntratti sò stati firmati cù diverse cumpagnie in l'industria di l'automobile. U pianu finanziariu ùn hà micca permessu à GAZ di rializà tutti i so piani, è l'assemblea di a maiò parte di e vitture cuminciò à esse realizatu in rami situati ancu in altri paesi. Inoltre, l'annu 2000 hà marcatu a cumpagnia cù un altru avvenimentu: a maiò parte di l'azzioni sò stati acquistati da Basic Element, è in u 2001 GAZ intrutu in a holding RussPromAvto. È dopu à 4 anni, u nome di a holding hè stata cambiata à u Gruppu GAZ, chì l'annu dopu cumprà una cumpagnia di fabricazione di furgone inglese. In l'anni dopu, parechji accordi impurtanti sò stati firmati cù cumpagnie straniere cum'è u Gruppu Volkswagen è Daimler. Questu hà permessu di pruduce vitture di marche straniere, è ancu di aumentà a so dumanda. U fundatore di u Gorky Automobile Plant hè stata fundata da u guvernu di l'URSS. Emblema L'emblema di GAZ hè un heptagonu cù una cornice di metallu d'argentu cù un cervu scrittu di u listessu schema di culore, situatu nantu à un fondo neru. À u fondu ci hè una scritta "GAS" cù un font speciale. Parechje persone sò sorpresu perchè u cervu hè dipintu nantu à e marche di vitture GAZ. A risposta hè simplice: se studiate l'area lucale di Nizhny Novgorod, induve a cumpagnia hè stata rinvivita, pudete capisce chì una grande zona hè boschi, chì sò principarmenti abitati da orsi è cervi. Hè u cervu chì hè u simbulu di u stemma di Nizhny Novgorod è hè ellu chì hè statu datu un locu d'onore nantu à a griglia di u radiatore di i mudelli GAZ. L'emblema in forma di cervu cù e corne fieramente alzate in altu simbolizza l'aspirazione, a velocità è a nubiltà. Nantu à i mudelli iniziali, ùn ci era micca logu cù un cervu, è in tempu di guerra un ovale hè stata utilizata cù l'inscription "GAS" inscritta in l'internu, inquadratu da un martellu è una falce. A storia di e vitture GAZ À u principiu di u 1932, a prima vittura di a cumpagnia hè stata prodotta - era un mudellu di camion GAZ-AA chì pesava una tunnellata è mezu. L'annu dopu, un autobus di 17 posti hè partutu da a linea di assemblea, chì a cornice è a pelle consistevanu principalmente di legnu, è ancu di un GAZ A. U mudellu M1 cù un mutore di 4 cilindri era un mudellu di passageru è avia affidabilità. Era u mudellu più populari in quellu mumentu. In u futuru, ci sò parechje mudificazioni di stu mudellu, per esempiu, a camionetta 415, è a so capacità di trasportu superava 400 kilogrammi. U mudellu GAZ 64 hè statu pruduttu in u 1941. U veiculu off-road cù un corpu apertu era un veiculu di l'armata è avia una forza speciale. U primu carru di post-guerra pruduciutu hè u mudellu 51 camion, chì hè stata liberata in l'estiu di u 1946 è hà pigliatu orgogliu di u locu, avè una alta affidabilità è efficienza. Era equipatu di una unità di putenza per 6 cilindri, chì hà sviluppatu una vitezza di 70 km / h. Ci era ancu una quantità di migliure cù mudelli precedenti è a capacità di trasportu di a vittura hè stata aumentata da una volta è mezu. In più, hè statu mudernizatu in parechje generazioni. In u stessu mese di u stessu annu, u ligginnariu "Vittoria" o u mudellu di berlina M 20, chì hè diventatu famosu in u mondu sanu, abbandunò a linea di assemblea. Un disignu completamente novu brillava cù originalità è ùn era micca simili à altri mudelli. U primu mudellu GAZ cù un corpu di carica, è ancu u primu mudellu di u mondu cù un corpu "senza ali". A spaziosità di a cabina, è ancu l'equipaggiu cù a sospensione di rota di fronte indipindenti, hà fattu un capolavoru di l'industria automobilistica sovietica. U mudellu di vittura di passageru 12 "ZIM" hè stata liberata in u 1950 cù una unità di putenza di 6 cilindri, chì avia una putenza forte è hè stata chjamata a vittura più veloce di a cumpagnia, capace di ghjunghje sin'à 125 km / h. Parechje innovazioni tecniche sò state ancu introdutte per u massimu cunfortu. A nova generazione di u Volga hà rimpiazzatu u Pobeda in u 1956 cù u mudellu GAZ 21. Disegnu senza paragone, trasmissione automatica, un mutore chì hà righjuntu una velocità di finu à 130 km / h, una dinamica eccellenti è dati tecnichi ponu esse permessi solu da a classa di guvernu. Un altru prototipu di a Vittoria era u Gabbianu. U mudellu premium GAZ 13 liberatu in u 1959 hà avutu caratteristiche simili à u GAZ 21, chì l'avvicinò à u massimu cunfortu è un locu d'onore nantu à u pedestal di l'industria di l'auto di quelli tempi. U prucessu di mudernizazione hà ancu attraversu i camioni. I mudelli GAZ 52/53/66 meritanu una attenzione particulari. I mudelli sò stati perfettamenti operati per via di u livellu di carica aumentatu, chì hè stata migliurata da i pruduttori. L'affidabilità di sti mudelli hè sempre usata oghje. In u 1960, in più di i camiò, a mudernizazione hà righjuntu u Volga è Chaika, è u mudellu GAZ 24 hè statu liberatu cù una nova unità di cuncepimentu è di putenza è GAZ 14, rispettivamente. È in l'anni 80, una nova generazione mudernizata di u Volga apparsu cù u nome GAZ 3102 cù una putenza significativamente aumentata di a putenza.