A storia di a marca automobilistica GAZ
U Gorky Automobile Plant (abbreviazione GAZ) hè una di e più grandi cumpagnie in l'industria automobilistica russa. A specificità principale di a sucietà hè focalizata nantu à a produzzione di vitture, camion, minibus, è ancu u sviluppu di i mutori. A sede hè situata in Nizhny Novgorod.
A storia di l'impresa risale à i tempi di l'URSS. L'usina hè stata creata in u 1929 da un decretu speciale di u guvernu sovieticu per migliurà a produzzione d'automobile di u paese. In listessu tempu, un accordu hè statu ancu firmatu cù a sucietà americana Ford Motor Company, chì a so volta supponeva di furnisce à GAZ un supportu tecnicu per stabilisce a so propria produzzione. A cumpagnia furnisce un supportu tecnicu dapoi 5 anni.
Cum'è un esempiu di mudellu per creà futuri vitture, GAZ hà pigliatu campioni di u so cumpagnu straneru cum'è Ford A è AA. I fabbricanti anu capitu chì malgradu u rapidu sviluppu di l'industria automobilistica in altri paesi, avianu bisognu di travaglià duru è di fà assai miglioramenti impurtanti.
In u 1932, a custruzzione di a pianta GAZ hè stata cumpletata. U vettore di pruduzzione hè stata cuncintrata principarmenti nantu à a creazione di camioni, è digià in un turnu secundariu - in vitture. Ma in un cortu piriudu di tempu, una quantità di vitture di passageru sò stati pruduciutu, chì sò stati utilizati principarmenti da l'elite di u guvernu.
A dumanda di vitture hè stata grande, in un paru d'anni, dopu avè ottenutu una reputazione significativa cum'è fabbricante di autoveiculi naziunali, GAZ hà pruduttu a so 100esima vittura.
Duranti a Siconda Guerra Munniali (Great Patriotic War), a gamma GAZ hè stata diretta à a produzzione di veiculi militari off-road, è ancu di tanki per l'esercitu. "Molotov's tank", mudelli T-38, T-60 è T-70 sò stati inventati in a pianta GAZ. À l'altura di a guerra, ci hè stata una espansione in a pruduzzione à a fabricazione d'artiglieria è mortari.
E fabbriche anu subitu danni significativi durante u bumbardamentu, chì hà pigliatu pocu tempu per restaurà, ma assai travagliu. Hà influenzatu ancu a sospensione temporanea di a produzzione di alcuni mudelli.
Dopu à a ricustruzzione, tutte l'attività avianu per scopu di ripiglià a produzzione. Prughjetti per a produzzione di u Volga è Chaika sò stati organizzati. Cume versioni mudernizate di mudelli più vechji.
In u 1997, un attu hè statu firmatu cù Fiat per accettà a creazione di una joint venture chjamata Nizhegorod Motors. A so specificità principale era l'assemblea di e vitture Fiat.
À a fine di u 1999, u numeru di veiculi venduti superava 125486 XNUMX unità.
Dapoi u principiu di u novu seculu, ci sò stati parechji prughjetti per l'applicazione di tecnologie più recenti, è un gran numeru di cuntratti sò stati firmati cù varie imprese in l'industria automobilistica. U pianu finanziariu ùn hà micca permessu à GAZ di realizà tuttu ciò chì hè statu cuncipitu, è l'assemblea di a maiò parte di e vitture hà cuminciatu à esse realizata in filiali, situate ancu in altri paesi.
Inoltre, l'annu 2000 hà marcatu a cumpagnia cù un altru avvenimentu: a maiò parte di l'azzioni sò stati acquistati da Basic Element, è in u 2001 GAZ intrutu in a holding RussPromAvto. È dopu à 4 anni, u nome di a holding hè stata cambiata à u Gruppu GAZ, chì l'annu dopu cumprà una cumpagnia di fabricazione di furgone inglese.
In l'anni seguenti, parechji cuntratti impurtanti sò stati conclusi cù cumpagnie straniere cum'è u Gruppu Volkswagen è Daimler. Questu hà permessu di pruduce vitture di marche straniere, è ancu di aumentà a so dumanda.
Fundatore
L'usina di l'automobile Gorky hè stata fundata da u guvernu di l'URSS.
Emblema
L'emblema di GAZ hè un heptagonu cù un quadru di metallu d'argentu cù un cervu scrittu di u listessu schema di culore, situatu nantu à un fondo neru. À u fondu hè l'inscription "GAS" cù un font speciale
Parechje sò sorpresi perchè u cervu hè dipintu nantu à e marche di vitture GAZ. A risposta hè simplice: se studiate l'area lucale di Nizhny Novgorod, induve a cumpagnia hè stata rinvivita, pudete capisce chì una grande zona hè boschi, chì sò principarmenti abitati da orsi è cervi.
Hè u cervu chì hè u simbulu di u stemma di Nizhny Novgorod è hè ellu chì hè statu datu un locu d'onore nantu à a griglia di u radiatore di i mudelli GAZ.
L'emblema in forma di cervu cù e corne fieramente alzate in altu simbolizza l'aspirazione, a velocità è a nubiltà.
Nantu à i mudelli iniziali, ùn ci era micca logu cù un cervu, è in tempu di guerra un ovale hè stata utilizata cù l'inscription "GAS" inscritta in l'internu, inquadratu da un martellu è una falce.
Storia di e vitture GAZ
À u principiu di u 1932, a prima vittura di a cumpagnia hè stata prodotta - era un mudellu di carica GAZ-AA chì pesava una tunnellata è mezu.
L'annu dopu, un autobus di 17 posti hè partutu da a linea di assemblea, chì a cornice è a pelle consistevanu principalmente di legnu, è ancu di un GAZ A.
U M1 cù un mutore à 4 cilindri era una vittura di passageri è era affidabile. Era u mudellu u più pupulare à l'epica. In u futuru, ci sò parechje modifiche di stu mudellu, per esempiu, u mudellu 415 cù un corpu di pickup, è a so capacità di carica superava i 400 chilò.
U mudellu GAZ 64 hè statu pruduttu in u 1941. U veiculu di fondu à corpu apertu era un veiculu di l'armata è era particularmente resistente.
A prima vittura dopu à a guerra prodotta hè stata un camionu mudellu 51, chì hè surtitu in l'estate di u 1946 è hà presu un primu postu, avendu alta affidabilità è economia. Era dotatu di una unità di potenza à 6 cilindri, chì sviluppava una velocità di sin'à 70 km / h. Ci sò stati ancu una serie di miglioramenti cù mudelli precedenti è a capacità di carica di a vittura hè stata aumentata di una volta è media. Hè stata mudernizata in parechje generazioni.
In u stessu mese di u stessu annu, u ligginnariu "Vittoria" o u mudellu di berlina M 20, chì hè diventatu famosu in u mondu sanu, abbandunò a linea di assemblea. Un disignu completamente novu brillava cù originalità è ùn era micca simili à altri mudelli. U primu mudellu GAZ cù un corpu di carica, è ancu u primu mudellu di u mondu cù un corpu "senza ali". A spaziosità di a cabina, è ancu l'equipaggiu cù a sospensione di rota di fronte indipindenti, hà fattu un capolavoru di l'industria automobilistica sovietica.
U mudellu di vittura di passageru 12 "ZIM" hè stata liberata in u 1950 cù una unità di putenza di 6 cilindri, chì avia una putenza forte è hè stata chjamata a vittura più veloce di a cumpagnia, capace di ghjunghje sin'à 125 km / h. Parechje innovazioni tecniche sò state ancu introdutte per u massimu cunfortu.
A nova generazione di u Volga hà rimpiazzatu u Pobeda in u 1956 cù u mudellu GAZ 21. Un disignu insuperabile, una scatula automatica, un mutore chì hà righjuntu una velocità di 130 km / h, una dinamica eccellenti è e dati tecnichi ponu esse solu da u guvernu. classa.
U Gabbianu era cunsideratu un altru prototipu di a Vittoria. U mudellu premium GAZ 13 esciutu in u 1959 avia caratteristiche simule à u GAZ 21, chì u avvicinava à u massimu di cunfortu è à un locu d'onore nantu à u pedistallu di l'industria automobilistica di quelli tempi.
U prucessu di mudernizazione hà attraversu ancu i camiò. I mudelli GAZ 52/53/66 meritanu una attenzione particulare. I mudelli sò stati operati eccellentemente per via di u livellu di carica aumentatu, chì hè statu miglioratu da i pruduttori. L'affidabilità di questi mudelli hè sempre aduprata oghje.
In u 1960, in più di i camiò, a mudernizazione hà righjuntu u Volga è Chaika, è u mudellu GAZ 24 hè statu liberatu cù una nova unità di cuncepimentu è di putenza è GAZ 14, rispettivamente.
È in l'anni 80, una nova generazione mudernizata di u Volga apparse cù u nome GAZ 3102 cù una putenza significativamente aumentata di a unità di putenza. A dumanda era insolitamente alta, ma solu trà l'elite di u guvernu, postu chì un citatinu urdinariu ùn pudia mancu sunnià di sta vittura.
