Installazione di gas nantu à una vittura - quali vitture sò megliu cù HBO

Sè vo vulete cumprà una vittura è vulete equipà cù GPL, verificate se a cunversione hà da pagà. Certi mudelli sò assai difficiuli di adattà à stu carburante.

L'installazione di gas di l'automobile sò stati u megliu modu per guidà à pocu pressu per anni. Mentre chì a benzina è u diesel oghje costanu circa 5 PLN per litru, un litru di GPL costa solu 2,5 PLN. Sta tendenza hè stata in Pulonia per più di una dicada. U gasu ùn ci hà mai costu più di a mità di u prezzu di a benzina EU95.

Brucia GPL 15 per centu più cà a benzina

Dunque, malgradu i numerosi opinioni negativi, l'automobilistica LPG hè sempre assai populari. I prezzi per i più avanzati, chips seriali sò digià cascatu à 2,5-3 mila. PLN, grazia à quale più è più cunduttori ponu permette di avè a so vittura cunvertita. In ogni casu, per a guida di gasu per esse prufittuosa è piacevule, parechje cundizioni deve esse cumpletu.

A benzina hè più caru, u gasu licu hè più prezzu, installate una stallazione di gas

- A cosa più impurtante hè a scelta bona di a stallazione. Prima di tuttu, avete bisognu di sceglie nantu à u mudellu è i paràmetri tecnichi di una vittura particulare. Fortunatamente, i sistemi muderni ponu esse mudificati liberamente cù dispositi supplementari è programati assai precisamente. In u risultatu, a vittura tipica brusgia solu 15 per centu di più di benzina di gasoline è ùn soffre micca a perdita di energia. Una riduzione di 2 per centu hè stata registrata solu in certi intervalli di rev. Inoltre, deve travaglià in i paràmetri di fabbrica, spiega Wojciech Zielinski, pruprietariu di u situ web Awres in Rzeszow.

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U mutore deve esse in ordine

Ci sò parechje opinioni nantu à quali vitture funnu megliu cù gas. Sicondu Lukasz Plonka, un meccanicu di l'auto da Rzeszow, i motori di l'auto giapponesi ùn funzionanu micca bè cù u gasu.

"I nostri clienti chì guidanu BMW si lagnanu ancu. I paràmetri sò bè ​​​​in Fiats, Opel è Audi. Ma nantu à sta basa, ùn aghju micca chjamatu una regula. Se a stallazione hè scelta professionale, installata è verificata regularmente, questu ùn deve esse un prublema. I difetti ? Iè, quandu u travagliu nantu à u gasu, avete à circà sottu à i tappe di valvula più spessu è aghjustate si ne necessariu. Altrimenti, brusgiate i sockets è dopu cunfundite cù a compressione. Questu hè particularmente impurtante in i vitture più caru, soprattuttu cù motori V6. Per ragioni evidenti, a riparazione di a testa quì richiede u doppiu di i costi, dice Lukasz Plonka.

È ricumandemu chì quandu cumprà una vittura per a stallazione di LPG, fate una attenzione particulari à a cundizione di u so mutore.

- Deve esse cumplettamente funziunale. Indubbiamente, a bobina, i tappi è i cavi d'alta tensione deve esse in perfetta cundizione. Se sì, allora HBO pò esse installatu, u meccanicu aghjusta.

Iniezione diretta in difficultà

Wojciech Zielinski assicura chì quasi tutte e vitture, da l'alemanu, francese è giapponese à americanu, sò cunvertiti in gas. L'unicu prublema hè e vitture cù motori chì utilizanu iniezione diretta di carburante.

Installazione di una stallazione di gasu - cumu per adattà una vittura per correre à gasu licu

Ma ci hè ancu una eccezzioni quì. Questu hè u Gruppu Volkswagen. Aduprate quasi tutte e unità di a serie FSI, finu à 1,8 litri. U travagliu nantu à l'installazione appruvata per u restu cuntinua, Zieliński enfatiza.

Perchè u gasu in una vittura di iniezione diretta hè un prublema? U pruprietariu di u situ Awres spiega chì u GPL hè una minaccia per l'injectors di benzina: - Una stallazione standard li finirà in circa 15-20 mila. km. Fortunatamente, i sistemi Vialle Olandese venenu in salvezza, cù l'iniezione diretta di gas liquefied. Pensu chì altre vitture seranu prestu permesse di esse finalizzate.

Sfurtunatamente, una stallazione di gas nantu à una nova Volkswagen costa circa 8 mila. zlotu. Ma solu un tali dispusitivu hè appruvatu, i.e. mantene u mutore in funziunamentu è permette a vittura di spustà.

Hè sicuru per u mutore?

Ryszard Paulo, pruprietariu di a stazione di serviziu Eksa in Rzeszow, dichjara chì ancu l'iniezione diretta di carburante ùn hè più un prublema. In u so parè, a chjave per una guida ecunomica è piacevule nantu à u gasu hè, prima di tuttu, una stallazione currettamente programata.

- In principiu, ùn ci hè micca contraindicazione per installà gasu nantu à ogni vittura cù spark ignition. Iè, parechji mudelli novi necessitanu installazione supplementu di certi dispositi o emulatori. Ma questu hè solu a mità di a battaglia. U sicondu hè u paràmetru currettu è a prugrammazione di a stallazione, chì richiede una cunniscenza prufessiunale di a mappa di u sistema di putenza di u mutore. Una fabbrica esperta è prufessiunale cù l'equipaggiu ghjustu ùn deve avè micca prublema, secondu Paulo.

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È aghjusta chì i presunti malfunzionamenti di e vitture giapponesi è francesi causati da u funziunamentu di u gasu sò un mitu.

- Nisun istitutu di l'automobile seriu cunfirmà questu. Prima di tuttu, i carburanti gasosi sò idrocarburi, cum'è gasoline è diesel. Hè ancu incorrectu per dì chì u GPL distrugge u mutore perchè hè un carburante seccu. Dopu tuttu, i mutori di quattru tempi anu una pompa d'oliu è sò lubricati, indipendentemente da s'ellu funziona à gasu o altri carburanti. L'oliu riduce l'attrito in u listessu modu in i dui casi, è ciò chì brusgiamu sopra à u cilindru ùn importa micca veramente. A temperatura di combustione di gasu è gasoline hè ancu a stessa, aghjusta Paulo.

Guvernorat Bartosz

foto di Bartosz Guberna