Ammortizzatori di gas o oliu - vantaghji, disadvantages, opinioni, prezzi. Guida

A maiò parte di l'amatori di tuning, quandu mudificà a sospensjoni di a so vittura, rimpiazzanu l'ammortizzatori d'oliu cù l'ammortizzatori di gas. È ghjustu, perchè e so caratteristiche di rendiment sò megliu.

Parechji cunduttori credi chì l'ammortizzatori sò pezzi di vitture chì affettanu solu u cunfortu di guida. Intantu, a sicurità di guida dipende ancu di sti elementi. In più di i pneumatici, l'ammortizzatori sò critichi per a presa di una vittura nantu à a strada.

À u turnu, una mala grip di pneumatici causa prublemi cù l'operazione ABS è ESP. Per questi sistemi per travaglià bè, i roti di u veiculu deve esse sempre in cuntattu cù a terra.

Eccettu in casu d'una fuga d'oliu o di fallimentu bruscu di l'oliu, l'usura di l'ammortizzatore si verifica gradualmente, spessu senza chì u cunduttore s'avvisa. Intantu, per via di l'ammortizzatori purtati, u pesu di a vittura quandu u frenu pò passà da a parte posteriore à u fronte. Stu cambiamentu di pesu pò riduce significativamente l'efficacità di i freni nantu à l'asse posteriore. Inoltre, l'aderenza di i pneumatici hè ridutta, chì aumenta a distanza di frenu.

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Un ammortizzatore difettoso significa distanze di arresto più lunghe, usura più rapida di cumpunenti di sospensione, è fari misalignati.

I segni tipici di l'ammortizzatori difetti sò: roti da terra è rimbalzendu quandu frenate duramente, rotulamentu significativu di u corpu in curva, l'effettu di "flottante" è "swinging" di a vittura quandu si supera, per esempiu, camini di cola, difetti trasversali, irregolari. usura di pneumatici, perdite d'oliu da l'ammortizzatore.

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Ammortizzatori d'oliu

Ci sò dui tipi principali di ammortizzatori: oliu è gas / oliu. L'ultimi sò simpliciamente gaseous in circulazione. Una altra divisione hè aduprata: in ammortizzatori à dui tubi è un tubu. I primi sò l'ammortizzatori d'oliu, in quale u sicondu cù un pistone è valvule hè situatu in una pipa (corpu).

U corpu hè solu un reservoir per l'oliu idraulicu, chì hè un fattore damping. I valvuli permettenu à l'oliu di scorri trà i dui tubi. Tuttu u travagliu hè fattu da un damper d'oliu in u tubu internu.

U vantaghju di l'ammortizzatori d'oliu d'oliu hè u so design simplice (risultà in un prezzu moderatu) è a durabilità relativamente alta. E s'ellu ci hè dannu, allora in più di situazioni estremi (per esempiu, quandu una rota tocca un ostaculu trasversale à alta velocità), l'ammortizzatori d'oliu perde lentamente a so efficacità.

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U vantaghju di questi ammortizzatori hè chì ponu esse rigenerati. Tuttavia, tali riparazioni sò stati realizati da un picculu numeru di fabbriche in parechji anni. U mutivu hè chì u prezzu di l'ammortizzatori hè cascatu bruscamente, è a regenerazione ùn hè micca sempre prufittuosa.

Ma ci sò ancu disadvantages. U più impurtante, l'ammortizzatori d'oliu pieni sò pisanti è anu una forza di smorzamentu lineare constante. Dunque, in tuning ùn sò micca benvenuti.

Ammortizzatori di gas

Di sicuru, parlemu di l'ammortizzatori di oliu-gas. In questu casu, u disignu hè custituitu da una sola pipa in quale hè stallatu u pistone. In più di l'oliu, u fattore di damping hè ancu gasu cumpressu (azotu), chì hè imballatu in a parte più bassa di u pipe è siparatu da l'oliu da un baffle mobile.

In questu casu, l'ammortizzatore ferma sempre sottu u cuntrollu di a rota, perchè u gasu "travaglia" più veloce di l'oliu. Per quessa, l'ammortizzatore di gas risponde più rapidamente à l'irregularità di a superficia è face a rota megliu grip nantu à questu.

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E caratteristiche di l'ammortizzatori d'oliu-gas sò più rigidi cà quelli di l'ammortizzatori d'oliu. Per quessa, sò cunsigliati à i cunduttori chì anu vitture veloci è guidanu dinamicamente, è ancu à quelli chì volenu sintonizà e so vitture.

U svantaghju di l'ammortizzatori di gasu hè u so disignu delicatu. Se u sigillu hè dannatu, ancu s'ellu hè minore, pò perde rapidamente e so proprietà per via di a fuga di gas.

U disignu piuttostu cumplessu di tali ammortizzatori cuntribuisce ancu à u so prezzu più altu ch'è l'ammortizzatore d'oliu, ancu s'ellu ùn ci hè micca differenze significative. 

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I prezzi per l'ammortizzatori à l'oliu partenu da PLN 20 (fronte / posteriore), è per l'ammortizzatori à gas da PLN 50 (fronte) o da PLN 45 (posteriore). Ma i prudutti di marca - l'uriginali è i sustituti - sò parechje volte più caru. È questu hè ancu u casu cù vitture di marche populari.

Ammortizzatori d'oliu

Runzinu

custruzzione simplici

alta forza

prezzu raghjone

cons

massa lenta

reazione lenta à a disuguaglianza

Ammortizzatori d'oliu-gas

Runzinu

risposta rapida à l'irregularità

ligerezza

e migliori qualità di trazione di a vittura

cons

suscettibilità à danni subitu

prezzu più altu

Sicondu l'espertu

Jan Nagengast, capu di u serviziu Nagengast Gdańsk, chì hè specializatu in a riparazione di sospensjoni.

- L'ammortizzatore perde e so caratteristiche dopu à 80-100 mila chilometri è deve esse rimpiazzatu. Di sicuru, dipende ancu da u stilu di guida di u cunduttore. Ci hè casi quandu avemu avutu vitture cù ammortizzatori micca rimpiazzati per 150-20 km o più, è a so cundizione hè sempre satisfactoria. In regula, ogni XNUMX mila km, verificate a cundizione di l'ammortizzatori nantu à un tester speciale. Ma questu hè micca tuttu, perchè in più di una prova meccanica, avete bisognu di inspeccionà l'ammortizzatori, per esempiu, per filtrazioni o altri danni. Una cosa assai impurtante hè a carcassa di gomma di l'ammortizzatore. Prutege stu cumpunente da l'acqua, a terra è altri contaminanti. Quandu si rimpiazza l'ammortizzatore, vi tocca à ricurdà ancu di rimpiazzà u paraurti chì prutegge contr'à u chjamatu tapping absorber. L'ammortizzatori deve esse rimpiazzati in coppie per asse. L'idea hè di mantene e stesse caratteristiche. Tuttavia, qualchì volta hè accettatu di lascià u vechju. damper nantu à una altra rota di u stessu assi, se a diferenza in u funziunamentu cù u novu damper ùn supera u 15 per centu.

Wojciech Frölichowski

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