Induve sò fatte e vitture à idrogenu

Cammina per l'usina di produzzione d'idrogenu. Toyota Mirai

Hè quì. Literale. Sorri un modu amichevule è originale. Ma ùn dice nunda. Akio Toyoda, presidente di u cunsigliu di amministrazione di Toyota, chì hè oghje u sicondu più grande fabricatore di vitture in u mondu, parla raramente. I prudutti chì a sucietà crea sò più impurtanti chè e parolle è danu più cuntenutu à u ritrattu.

In quale pudete include un gestu simbolicu cù a nostra acqua pruposta, arricchita cù ... idrogenu. Si dice chì hà l'effettu di una bevanda caffeinata è hè attualmente pupulare in Giappone. Tuttavia, simu dighjà abbastanza eccitati da u fattu chì simu in l'usina Motomachi in Toyota City, custruita in u 1959 è situata à 40 km à sudeste di Nagoya. Attualmente, quì in u centru di u Giappone, e cundizioni climatiche cumincianu à pocu à pocu à avvicinassi à e cundizioni di un bagnu di vapore, è in l'internu di a sucietà, induve simu invitati gentili, travaglianu persone chì sò qualcosa cum'è e forze speciali di a preoccupazione. Hè quì chì da a fine di u 2010 à u 2014, sò state prodotte 500 copie di a supercar Lexus LFA, fatta di polimeri rinfurzati in fibra di carbonu, a vittura di u sognu di u CEO di a cumpagnia. Hà participatu personalmente cù un mudellu specialmente addestratu in a corsa di 24 ore à u Nurburgring.

Cars da avà zen

Tuttavia, avà hè qualcosa di completamente diversu è si chjama Mirai. A so pruduzzione si face in silenziu, in una spezia di giardinu Zen à mezu à una fabbrica tamanta. 50 travagliadori riuniscenu 13 vitture à ghjornu, o 250 à u mese. Questu hè fattu à a manu nantu à cinque stazioni di travagliu è principia cù un casu dipinto. Quest'ultimu hè ancu creatu in Motomachi, in una stanza completamente diversa. Ancu a cola per i vetru cù un odore specificu hè applicata à a manu, perchè ùn seria micca prufittuosa per u robot. È cusì chì i travagliadori ponu esercità i so musculi, cum'ellu scherza u direttore di prughjettu di Mirai, Yoshikatsu Tanaka. Ellu guarda à l'avvene senza umore, dicendu chì in cinque anni a cumpagnia produrrà dieci volte più unità chì u mudellu d'idrogenu. Hà aghjustatu: "Per questu avemu aduprà un prucessu di fabricazione completamente novu è custruemu una vittura completamente nova". hà assai travagliu.

In fabbrica, una melodia silenziosa silenziosa sona cù i toni d'organu elettronicu Bontempi, altoparlanti leggermente distorti. Vacanze per i travagliadori? Innò, micca avà, perchè avà a vittura ghjunghje à u cosiddettu "matrimoniu", u mumentu quandu tuttu u percorsu di a putenza hè cunnessu à u corpu. Dui omi u portanu sottu à ellu cù un carrettu di manu, dopu chì tutta sta stallazione "chimica", inseme cù i cilindri d'idrogenu, hè alzata aduprendu un saccu ondulatu gonfiabile.

Materie prime costose

U fattore limitante per u mercatu Mirai ùn hè micca solu a pruduzzione di l'idrogenu è l'infrastruttura per u so powertrain, ma ancu u fattu chì i materiali caru è raru, cum'è u platinu, sò usati in a produzzione di a vittura stessa. Quandu avemu scupertu di questu, ci hè un pocu di eccitazione, perchè avemu bluccatu u percorsu di un stranu mezzu di trasportu di picculi pezzi - un carrettu dipintu in erba verde è biancu, guidatu da un Giapponese apparentemente assai espertu, chì u so cumpagnu hà sceltu currettamente. su. . In fatti, oghje traversemu a strada parechje volte è scuntràmu. Intantu, un mutore sincronu elettricu à magnete permanente 154 hp hè ghjuntu per esse piazzatu sottu à a stessa stazione di travagliu. È per guardà i travagliadori da a sudazione, i riflessi di e magliette blu pallide chì ponu esse vistu in a vittura, l'aria fresca fresca hè mandata à ogni stazione per mezu di tubi d'argentu curvatu speciale.

Più di a metà di e persone di a squadra chì travaglia quì sò state implicate in u prugettu LFA quandu anu custruitu una vittura ultra costosa cù u so mutore V10 ad alta velocità aspiratu naturale. Unu di elli hè à l'entrata di a sala, è u rispettu per ellu è l'orgogliu di u fattu chì anu creatu sta maravigliosa macchina hè visibile à l'ochji di l'altri. Ancu l'imperatore è a so moglia, chì visitanu Motomachi, rendenu omagiu à a struttura d'alta tecnulugia è d'avanguardia, cù Akio Toyoda stessu chì agisce da guida persunale.

Cuncentrazione per piacè

Oghje ùn ci sò micca tali cerimonii in a fabbrica, hè un ghjornu di travagliu normale. Cusì, pudemu vede tuttu ciò chì succede in questu - per esempiu, un carru elettricu chì trasporta pezzi à i posti di travagliu. Un camion elettricu hè a definizione curretta, ma incompleta datu u fattu chì hè un veiculu di pila di carburante cum'è Mirai. En 2020, tutti i 170 di sti veiculi mobili duveranu diventà tali. Ci spieganu chì sò soprattuttu tranquilli, perchè u cunduttore deve esse assai focu in u so travagliu. Diu vi impedisce di move accidentalmente u plug è dannu qualcosa in a vittura o in l'area circundante - perchè tuttu in u circondu hè assai caru.

Forsi hè u tempu di ricurdà chì una pila di carburante hè un dispusitivu cumplessu chì genera un currente elettricu basatu annantu à un prucessu chimicu in quale l'ossigenu da l'aria si combina cù l'idrogenu senza a presenza di combustione à alta temperatura. In u Mirai, u cusì chjamatu pacchettu di pila di carburante hè situatu sottu à i sedili di fronte. Hè alimentatu da dui enormi tanki di l'idrogenu - dui per esse installati nantu à a prossima vittura sò attualmente in prova per fughe per vede s'ellu sò stati dannighjati in u so caminu da u fornitore à a fabbrica. Per assicurà a sicurità di i navi cumposti cilindrichi, chì deve almacenà l'idrogenu à una pressione di 700 bar, sò injected with helium à una pressione di 900 bar. Cusì, in u casu di una violazione, in u peghju casu, u travagliadore pò principià à parlà in una voce squeaky alterata, ma ùn ci hè micca periculu di l'equipaggiu vulendu in l'aria. In regula, u prucessu cumpletu in ogni stazione di travagliu richiede l'appruvazioni nantu à una tableta speciale, è in casu di prublema, l'assistenza pò esse dumandata - chì hè tipica di u prucessu di pruduzzione standard di Toyota.

Attenzione, eserciziu

U picculu trenu di merci riappare, è u cunduttore è a guardia sò sempre in serviziu. Una cosa hè chjara: a produzzione di u Mirai ghjunghje à a so fine. A prossima generazione serà basata annantu à u sistema modulare Toyota TNGA, ma serà fabbricata in un attellu diversu è, in ogni probabilità, in una pianta diversa. È hè improbabile di esse più compactu, perchè l'unità richiede assai spaziu. Tuttavia, u so layout serà certamente più efficiente cum'è layout spaziale, permettendu l'usu di cinque posti invece di i quattru attuali.

U cunduttore ùn capisce nunda di tutta sta magia chimica. Una vittura longa di 4,89 metri hà volatu attraversu a fabbrica è si hè firmata per un cortu tempu. Pudemu ancu caricà in a cosiddetta Ecofuel Town in Toyota City un prughjettu di sviluppu chì mostra a casa di l'avvene.

Hè tuttu per avà. Vistutu cù una tuta, Akio cuntinueghja à stà in u cantu senza parlà. Pare una figura di fumetti. Forse perchè hè veramente un caratteru di fumetti. Fattu di cartone, altu un metru. Hurra! Acqua d'idrogenu.

Testu: Jens Drale

Foto: Wolfgang Gröger-Mayer

Mirai cum'è squadra di emergenza

Tutti i veiculi Mirai venduti in Giappone anu una presa elettrica in u bagagliu. A putenza massima di nove kilowatt hè stata ridutta à 4,5 kW da un cunvertitore 500 yen (000 euro). Cusì, una vittura caricata di idrogenu pò furnisce elettricità à una casa tipica per una settimana cù un cunsumu mediu di circa 3800 kW. Perchè tuttu hè necessariu? In Giappone, induve i terramoti sò frequenti, e interruzzioni elettriche per ore sò a regula piuttostu chè l'eccezzione. In tali crisi, Mirai diventa un generatore ausiliare, chì, tuttavia, richiede menu mantenimentu. Ùn hè ancu chjaru se sta funzione serà aduprata à l'oltremare.