Induve serve e vitture ibride?

Dapoi parechji anni, novi mudelli di vitture ibride sò apparsu in u mercatu di l'automobile, è l'attellu capaci di riparà sò sempre in u mercatu cum'è a medicina. Cumu sò i cunduttori di i primi ibridi in Pulonia, u periodu di garanzia hè digià scadutu?

I vitture cù un mutore elettricu sò sempre raru nantu à e strade polacche. ancu s'ellu pareva chì questu hè una suluzione ideale cù i prezzi di carburante sempre crescente. I pruduttori cum'è Toyota Prius, Honda Insight o Lexus CT 200h crèdenu sempre chì l'azzione hibrida hè u futuru di l'industria di l'automobile, è a so popularizazione hè solu questione di tempu. Malgradu a dispunibilità crescente di stu tipu di veiculi, anu sempre occupanu un nichulu di mercatu. Stu statu di l'affari definisce un prublema cumplettamente prosaicu per quelli chì, però, sceglienu una vittura ecologica. Questu hè u serviziu.

LEGGI ANCHE

U primu ibridu diesel

Vulemu più veiculi elettrici

A maiò parte di i cunduttori sò simpricimenti a paura d'invistisce in una vittura per quale ùn ponu micca truvà un meccanicu dopu à una stazione di serviziu autorizata. I pruduttori ùn dannu micca garanzie eccezziunale di fabbrica per vitture di stu tipu. Per esempiu, u periodu di garanzia per i cumpunenti di l'ibrida IMA in l'Honda Insight hè di 5 anni o 100 anni. km, quale vene prima. In u casu di u Toyota Prius o Lexus CT 200h, ancu menu hè 3 anni o 100 mila. km.

- Dopu à u periodu di garanzia, i prupietari hibridi sò praticamente cundannati à aduprà servizii ASO caru. In a maiò parte di i casi, i pruduttori ùn dicenu in ogni locu quale hè u fabricatore di i cumpunenti utilizati, chì sò pruduciuti per mudelli specifichi in lotte assai chjuche, per esempiu, 100 XNUMX pezzi. È in l'hibridi, pocu hè riparatu, a maiò spessu u malfunzionamentu hè eliminatu da solu rimpiazzà i pezzi, dice Marek Bela, fundatore di u situ web Autosluga.pl.

Bosch hè un grande fabricatore di cumpunenti è apparecchi di diagnostichi per i veiculi ibridi. A cumpagnia tedesca offre ancu una furmazione speciale è un software, è ancu dati aghjurnati nantu à i veiculi custruiti cù sta tecnulugia. Ogni rivenditore è attellu hà a pussibilità di participà à i corsi Bosch. Sfurtunatamente, u costu di tali furmazione hè assai altu, cusì pochi persone sceglienu sta forma di furmazione. Una complicazione addiziale hè u fattu chì i corsi sò tenuti solu in Varsavia è, in u casu di certi mudelli di vitture, solu in Germania o Austria. L'acquistu di una strumenta di diagnostica cù u software più basicu costa almenu PLN 20. In cunseguenza, i costi è e barriere linguistiche significanu chì quasi nisun meccanicu pò permette una tale rarità.

- U mercatu di riparazione di l'auto hibrida hè un nichu senza sfruttamentu, ma ci hè qualcosa per luttà. Sembra prosaicu, cambià l'oliu o i pads di frenu in ibridi hè un compitu chì hè spessu fora di u putere di u cunduttore. Più in più di elli sò fora di guaranzia o esce da guaranzia, è pochi persone sò disposti à spende una fortuna in cuntrolli basi o riparazioni in servizii o attelli autorizati. Questa hè una opportunità per parechji meccanichi chì volenu investisce in e so novi cumpetenze tecnologiche ", aghjusta Marek Bijela.

I sperti predicenu chì a situazione pò cambià in 2-3 anni, cum'è più è più pruduttori entranu in u mercatu di i veiculi elettrici cù i so mudelli. Una cosa hè certa, se u boom hibridu vene veramente, i cunduttori preferiranu, cum'è sempre, avè i so vitture servite in attelli indipendenti invece di in ASO caru. Quelli chì anu prima e cumpetenze necessarie prevaleranu.