Induve possu riparà a mo vittura?

L'abbreviazione ben cunnisciuta per i motoristi hè ASO, i.e. A stazione di serviziu autorizata - provoca sentimenti misti, postu chì hè più spessu assuciatu cù prezzi elevati per i servizii, chì ùn hè micca sempre veru.

L'abbreviazione ben cunnisciuta ASO, i.e. Una stazione di serviziu autorizata provoca sentimenti misti trà i motoristi, perchè hè più spessu assuciatu cù prezzi elevati per i servizii, chì ùn hè micca sempre veru.

Dopu tuttu, duvemu esse sicuru chì un tali ughjettu hà una currispundenza equipaggiu (cumpresi arnesi spiciali è equipaghji di diagnostichi), oltri a cunniscenza è a furmazione di l'impiegati, forse micca dispunibuli ancu à i boni meccanichi da l'attellu indipendenti. Hè impurtante ancu un bonu accessu à i pezzi di ricambio adattati, in particulare per i veiculi di sta marca particulare. Allora riparemu Ford in una concessionaria Ford, Volkswagen in una concessionaria VW è Renault in una concessionaria Ford! Inoltre, l'automobilisti anu u so propiu modi per cunvince ancu di più. Duvemu crede elli ?

Duranti u periodu di guaranzia, hè cunnisciutu chì, s'ellu ci manca l'ispezione adattata o fà riparazioni micca autorizate, probabilmente annuleremu a garanzia, è qualchì volta u veiculu sanu. Dopu à a guaranzia, stu rispettu di i termini è e prucedure per riparazioni pagate in ACO pò permette di esercite i nostri diritti in casu di un cunflittu maiò cù u fabricatore è u serviziu. Tuttavia, ùn conta micca i miraculi - avete da pagà per quasi tuttu da a vostra sacchetta.

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L'ASO polacchi ùn rispettanu micca a direttiva GVO?

Appena pudemu usà un serviziu più prezzu, alcune cumpagnie di vitture utilizanu un altru mètudu di persuasione: un sistema di "semi-garantie" estensi pagati. Questu hè un tipu d'assicuranza in casu di una rottura meccanica di una vittura, cunclusu, sicuru, per soldi è finanziariamente qualchì volta realizatu da cumpagnie esterne. A garanzie estesa sò generalmente di prezzu, ma se fighjate attentamente à i termini, copre parti meccaniche chì statisticamente raramente fallenu. In ogni casu, un altru elementu hè impurtante - dependenu di l'ispezione sistematica ininterrotta (è, se ne necessariu) di riparazione in ASO. Di sicuru, ùn ci hè nunda di male in questu, perchè ASO mantene a cundizione tecnica di a nostra vittura à u livellu propiu. Certi prupietarii di vitture assumanu ancu chì l'entrata OCA sistematica in u libru di serviziu li darà un argumentu supplementu quandu vende una vittura, i.e. ghjustu cresce u so valore. È chì pò esse veru, se assumemu chì sti registri sò curretti.

Chì sò l'argumenti in favore di ricusà i servizii ASO dopu a fine di a garanzia? Prima di tuttu finanziariu. Indubbiamente, i costi di riparazione in attellu indipendenti sò più bassi. Ma perchè ? Avemu digià citatu chì l'attellu di l'ASO sò ottimalmente equipati (o deve esse) custruiti bè, cù impiegati ben furmati. Custa soldi, soprattuttu chì l'imprese chì operanu a reta di punti autorizati piace à fà richieste assai elevate nantu à elli in tutti i rispetti. Intantu, un attellu indipendente pò, se vulete, organizà l'equipaggiu chì hè simile in funziunalità più prezzu.

A ripartizione di u prezzu di l'omu-ora pò indicà chì hè in l'attellu. in fattu, cù micca auturizati (senza cuntà e stazioni di serviziu autorizate esclusivu chì servenu vitture di lussu) ùn vale micca a pena. Allora induve l'opinione chì u cuntrariu? A materia hè abbastanza simplice - u costu tutale di u serviziu hè impurtante per u cliente, è questu hè ancu affettatu da u periodu di riparazione accettatu (micca sempre esattamente currispundenu à u tempu reale, spessu tenendu in contu i normi di u tempu di u fabricatore di vittura o un table di cumpagnie specializate), u costu di pezzi di ricambio è materiali. Ma a maiò parte di tuttu in ASO pudete aspittà i pezzi di ricambio originali caru, è vice versa in una fabbrica micca autorizata è di rete. Cusì, cù un prezzu ligeramente più bassu di u travagliu è un prezzu chjaramente più bassu di i pezzi utilizati fora di l'OSO, unu hà l'impressione chì "in fabbriche indipendenti hè assai più prezzu, ma in l'OSO si strappanu". Ci hè veramente una diffarenza in i costi di riparazione, ma e riparazioni più economiche ùn sò micca necessariamente più efficaci.

Pò esse discutitu - un rappresentante ASO diciarà chì hè megliu di passà più è di guidà più cunfidenza è più longu, è u pruprietariu di una vittura più vechja ghjudicherà chì hè megliu aduprà pezzi più prezzu di guidà un carru rottu. Intantu, micca tutti sanu chì in ASO hè ancu pussibule d'accordu nantu à u prezzu di u serviziu, è in parechji casi determinanu l'usu di pezzi di rimpiazzamentu più prezzu (ma micca "junk").

Chì influenza i prezzi di i servizii?

In u veru mercatu di i buttreghi di riparazione di l'automobile, i prezzi di riparazione (quì, per simplicità, usemu u prezzu di una statistica di l'omu-ora) varianu assai sicondu parechji fatturi non-essenziali. Li listemu in l'ordine di u so pesu, è crede à mè, questu ordine ùn hà micca cunfunditu à tuttu:

• u locu di l'attellu - importa quì s'ellu si tratta di un grande centru urbanu (cum'è Varsavia) o di un picculu centru pruvinciale.
• l'opinione nantu à l'attellu hè a fiducia di i clienti, o, più simpliciamente, a durata di a fila chì aspetta u serviziu, chì hè spessu u risultatu di a prufessionalità di un attellu particulari. 
• se l'attellu hè indipendente o autorizatu.

A gamma di valori specifichi in questa materia hè assai grande. Eccu alcuni esempi di valori apprussimati:

• fabbrica micca autorizata ma cumpetente in una piccula cità - circa PLN 50 / ora
• ASO di marche populari luntanu da i centri principali _– da PLN 70 à 100/ora
• Concessionaria di marche populari in Varsavia - da PLN 140 à _200 / ora
• Workshops di rete focalizati nantu à u serviziu di massa di parechje marche di vitture, in realtà vivenu da a vendita di pezzi di ricambio - PLN 100 o più / ora.
• boni (vale à dì avè parechji clienti) servizii di rete è micca autorizati in un grande centru - da PLN 150 à 200 / h,
• servizii specializati autorizati da e cumpagnie chì producenu, per esempiu, sistemi di iniezione o cumpunenti elettrici è elettronichi - da circa 100 à 200 PLN / ora o più (dopu à u recalculamentu di i costi operativi)
• Vendita di vitture di lussu in Varsavia - da PLN 250 à PLN 500 / ora.

Hè impurtante, però, chì quandu paragunate attelli di u listessu rangu in un grande centru di a cità è in e pruvince, in l'ultime avemu quasi sempre a mità di l'offerta di u valore di u travagliu.

A bona opinione hà u so prezzu

Da l'analisi presentata, si pò cuncludi chì a megliu suluzione per quelli chì volenu risparmià soldi hè - in u casu di una rivisione maiò - di circà un attellu autorizatu o specializatu (autorizatu da u fabricatore di pezzi), ma situatu luntanu da cità maiò. Si deve esse relativamente boni è boni. In verità, questa hè una suluzione, ma in conversazioni privati ​​​​cù i specialisti, avemu intesu l'opinione chì i prezzi bassi in i fabbrichi autorizati pruvinciali sò ghjustificati. Tuttavia, menu sperienza è budget di furmazione più chjuchi facenu u truccu, ancu s'ellu ùn deve esse micca a regula.

Allora induve pudemu avè riparatu a nostra vechja vittura ? Ùn ci hè una sola risposta. Ancu in a listessa strada, pudemu avè sferenti prezzi di riparazione da diversi attellu, è vulemu ricurdà chì duvemu ancu cunsiderà u costu è a qualità di pezzi di ricambio è consumables. In ogni casu, prima di una riparazione maiò, vale a pena fà una entrevista, perchè pò esse chì u CCA ùn serà micca assai più caru. I nostri boni cunsiglii : ùn cerchemu micca u più prezzu, ma quellu chì hà u megliu parè.