Genesi GV80 2020 обзор

U Genesis GV80 hè una marca nova di marca per una ghjovana marca coreana di lussu di Hyundai, è andemu in a so patria per avè l'uppurtunità di piglià a nostra prima mostra di ciò chì parerà.

À una scala glubale, hè probabilmente u veiculu di marca Genesis più impurtante finu à a data. Hè un grande SUV, cù una dumanda proporzionale à a so dimensione in i mercati affamati di premium in tuttu u bordu.

In verità, a nova linea Genesis GV80 2020 ghjunghjerà in Australia più tardi questu annu per piglià alcuni segni distintivi di longa data di u mercatu di SUV di lussu, cumprese Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE è Lexus RX. 

Cù più powertrains, una scelta di dui o quattru roti, è una scelta di cinque o sette posti, i cumpunenti parenu promettenti. Ma u Genesis GV 2020 hè bonu? Scopremu...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.5 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	11.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$97,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Se ùn truvate micca u GV80 interessante in quantu à u so disignu, pudete avè bisognu à andà à un optometristu. Puderete argumentà chì hè bruttu, ma certamente pare diversu à a maiò parte di i ghjucatori stabiliti in u mercatu, è significa assai quandu pruvate di fà una prima impressione forte.

La calandre audacieuse, les phares fendus et le pare-chocs avant sculpté semblent élancés et presque intimidants, tandis qu'il y a aussi des lignes de caractère audacieuses qui descendent sur les côtés de la voiture.

A serra pulita si sminuisce versu a parte posteriore, è a parte posteriore riceve i so propri fari gemelli, familiari da a limusina G90 non australiana. Hè stupente.

L'internu hà qualchi belli elementi di design, fatti assai di alta qualità.

È l'internu hà qualchi belli elementi di designu, per ùn dì u livellu estremamente altu di l'artighjanu. Iè, ci sò qualchi articuli chì si distinguenu da u catalogu Hyundai, ma ùn li cunfundite micca per un Tucson o Santa Fe in l'internu. Ùn mi crede micca? Scuprite i ritratti di l'internu per vede ciò chì parlu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Hè un grande SUV, ma ùn pensate micca chì avete un livellu di praticità. Hè certamente pragmaticu, ma ci sò elementi chì ci facenu pensà chì a prisenza di a vittura pò avè avutu a prima di u pragmatismu.

A terza fila, per esempiu, seria troppu strettu per quellu chì si avvicinava à a taglia maschile adultu cum'è mè (182 cm), cum'è aghju luttatu per ritruvà quì. I zitelli più ghjovani o i picculi adulti seranu bè, ma a testa, a gamba è a stanza di i ghjinochje puderia esse megliu (è questu hè in un Volvo XC90 di sette posti o Mercedes GLE). Entra è fora ùn hè micca cusì faciule cum'è a liberazione hè più chjuca di certi cuncurrenti per via di a linea di tettu più bassa.

A terza fila in i vitture di prova chì avemu pruvatu avianu sedili piegabili elettrici, chì mi pare inutile. Piglianu assai tempu per alzà è calà, ancu s'è pensu chì fà e cose à u toccu di un buttone piuttostu cà aduprà a forza fisica hè qualcosa chì i cumpratori di vitture di lussu ponu apprezzà. 

U compartimentu di bagaglii verticale di sette posti hè abbastanza per un paru di sacchetti chjuchi, ancu se Genesis ùn hà micca cunfirmatu a capacità di u troncu in questa cunfigurazione. Hè chjaru chì cù cinque posti, u voluminu di u boot hè 727 litri (VDA), chì hè abbastanza bonu.

A seconda fila di posti per adulti hè bè, ma micca eccezziunale. Se tenete passageri in a terza fila, avete bisognu di installà a seconda fila per dà un spaziu, è in questa cunfigurazione i mo ghjinochje sò stati pressati assai in u sediu di u cunduttore (aghjustatu ancu per a mo altezza). Fighjate u video per capisce megliu ciò chì parlu, ma pudete ancu slide a seconda fila avanti è avanti in un rapportu 60: 40.

A seconda fila di posti per adulti hè bè, ma micca eccezziunale.

In a seconda fila, truverete e amenità previste, cum'è porta tazza trà i sedi, sacchetti di carte, ventilatori d'aria, porta buttigli in e porte, prese di energia è porti USB. In questu sensu, tuttu hè eccellente.

A fronte di a cabina hè veramente bella, cù un disignu pulitu chì a face abbastanza larga. I posti sò assai còmode, è u sediu di u cunduttore in i nostri veiculi di prova avianu un sistema di massaggi d'aria, chì era assai bellu. Questi mudelli di teste anu ancu presentati sedili riscaldati è rinfriscati, u cuntrollu di u clima multi-zona, è una mansa di altri boni tocchi.

A fronte di a cabina hè piacevule, cù un disignu pulitu chì a face abbastanza larga.

Ma ciò chì spiccava era a schermu multimediale di 14.5 inch cù una visualizazione chjara chì sustene u cuntrollu di u toccu è pò ancu esse cuntrullatu cù u cambiamentu rotativu trà i sedi, è ci hè ancu un cuntrollu di voce. Ùn hè micca cusì faciule d'utilizà cum'è, per esempiu, u sistema di media Santa Fe, ma hà assai più funzioni, cumpresu un incredibile sistema di navigazione satellitare di realtà aumentata chì usa a camera frontale per vede in quale direzzione duvete andà in tempu reale. .tempu. Questa hè una tecnulugia assai impressiunanti, ancu megliu cà u listessu sistema utilizatu in i mudelli Mercedes chì avemu pruvatu in Europa. A tecnulugia hè prevista per esse offerta in Australia, chì hè ancu una bona nutizia.

A schermu multimediale di 14.5-inch cun un touchscreen chjaru si distingue.

Ci hè tutta a cunnessione chì aspittàva, cum'è Apple CarPlay è Android Auto, è ci sò ancu elementi stravaganti cum'è "soni di l'atmosfera naturali" chì pudete sintonizà. Avete mai dumandatu ciò chì hè à pusà vicinu à un focu apertu in u vostru modu di destinazione ? O senti u sonu di i passi chì sgranavanu à traversu a neve mentre caminate versu a spiaggia? Queste sò solu alcune di e stranezze chì truverete mentre scavate più in u sistema stereo di u GV80.

Avà, sè vo site interessatu in dimensioni - aghju citatu "big SUV" parechje volte - u Genesis GV80 hè 4945mm long (nantu à una distanza di 2955mm), 1975mm wide è 1715mm high. Hè custruitu nantu à una nova piattaforma di trazione posteriore chì hè spartuta cù u prossimu rimpiazzamentu per l'attuale G80, chì hè ancu prubabile di esse vendutu in Australia à a fine di u 2020.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Ùn ci hè nunda da vede quì. In verità, aspettate quì... pudemu risicà qualchì supposizione.

Genesis hà ancu revelatu i prezzi o specificazioni per l'Australia, ma a marca hà una storia di cunfidenza di i prezzi di i so veiculi è di i veiculi assai ben equipati.

Cù questu in mente, pensemu chì ci saranu parechji livelli di trim dispunibuli, è u GV80 puderia bè batte u BMW X5 o Mercedes GLE più economicu per decine di millaie di dollari prima di a linea.

U GV80 vene standard cù fari LED.

Pensate à un prezzu di partenza potenziale di circa $ 75,000, finu à a varianti di u top-spec nanu a marca di sei cifre. 

Pudete aspittà longu elenchi di l'equipaggiu standard in tutta a linea, cumprese cuir, LED, roti grandi, grandi schermi, è bundanza di funzioni di sicurezza previste per esse installate in tutta a linea.

Ma duverete aspittà è vede ciò chì Genesis Australia face cù i prezzi esatti è e specifiche più vicinu à u lanciu GV80 in Australia in a seconda mità di 2020.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Ci sò trè motori chì saranu offerti in u mondu sanu, è tutti i trè propulsori seranu ancu venduti in Australia - ancu s'ellu ùn hè micca chjaru se tutti i trè seranu dispunibili da u lanciu.

U mutore entry-level hè un mutore turbo di quattru cilindri di 2.5 litri cù 226 kW. I numeri di torque per stu mutore ùn sò micca stati ancu divulgati.

U prossimu passu in a gamma di i motori serà un V3.5 turbocharged di 6 litri cù 283 kW è 529 Nm. Stu mutore hè a versione di a prossima generazione di u V3.3 turbocharged 6-litre attualmente utilizatu in a berlina G70 (272kW / 510Nm).

Trè motori seranu offerti in u mondu sanu è tutti i trè propulsori seranu ancu venduti in Australia.

È infine, un turbodiesel 3.0-lit inline-207 ​​chì si dice chì pruduce 588kW è XNUMXNm. Questu hè u mutore chì avemu pruvatu in Corea perchè ùn ci era micca versione di benzina dispunibule per guidà.

Tutti i mudelli anu a trasmissione automatica à ottu velocità di Hyundai. Ci sarà una scelta di trazione posteriore o integrale per i mudelli di diesel è di benzina di punta, ma ùn hè micca chjaru se u mutore di basa serà dispunibule cù i dui.

In particulare, a linea manca di ogni tipu di propulsione hibrida, chì u capu di Genesis William Lee dice chì ùn hè micca una priorità per stu mudellu. Questu certamenti riducerà u so appellu à certi cumpratori.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'usu ufficiale di u ciculu cumminatu di carburante per ognuna di i powerplants australiani hà ancu esse determinatu, ma u mudellu di diesel di fabbricazione coreana chì avemu guidatu hè dichjaratu chì cunsuma 8.4 litri per 100 chilometri.

Duranti a prova, avemu vistu chì u dashboard leghje da 8.6 l / 100 km à 11.2 l / 100 km, secondu a vittura è chì guidava. Dunque cuntà 10.0 L/100 km o più per un diesel. Micca super economicu. 

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Senza guidà a vittura in cundizioni australiane, induve u so stile di guida, sintonizatu da i sperti Hyundai, serà affissatu in cunfurmità cù i desideri lucali, hè difficiule di dì chì stu mudellu hè u megliu in a so classe. Ma i segni sò incuragisce.

U passaghju, per esempiu, hè assai bonu, soprattuttu cunsiderendu chì i mudelli chì avemu passatu a maiò parte di u nostru tempu eranu equipati di roti enormi di 22 inch. Ci hè ancu una camera di lettura stradale orientata in avanti chì pò adattà l'impostazione di l'ammortizzatore se pensa chì una puttana o un bump di velocità pò accade. 

U mutore hè assai silenziu, ben affilatu è eccellente in a gamma media.

U nostru viaghju intornu à Seoul è Incheon è u so circondu hà truvatu sta tecnulugia per travaglià bè, cum'è ci eranu bumps chì vederanu uni pochi di sphincters compressi in altri SUV se furnuti cù roti di questa dimensione. Ma u GV80 hà guidatu cun fiducia è cunfortu, chì hè una considerazione impurtante per un cumpratore di SUV di lussu.

A direzzione hè ancu abbastanza precisa, ancu s'ellu ùn si sente à pena agile o agile - i mudelli di trazione integrale anu un pesu massimu di circa 2300 kg, cusì hè da aspittà. Ma a guida hè stata rispunsiva è prevedibile, è assai megliu cà ciò chì avemu vistu direttamente da a scatula nantu à i mudelli coreani in u passatu. Serà ancu sintonizatu per adattà à i gusti lucali, ma speremu chì a squadra australiana ùn rende micca solu a direzione troppu pesante cum'è alcune altre vitture sintonizzate lucale. A guida ligera hè bella quandu site parcheghju, è u GV80 attualmente spunta quella casella. 

A guida era responsiva è prevedibile.

Ma a cosa più impressiunanti di u prugramma di guida era u mutore diesel. Chì è a fluidità di a trasmissione automatica à ottu vitezza.

Hè un cumplimentu maiò, ma se mette un esecutivu tedescu bendatu in un GV80 è li dumandate di indovinà in quale vittura hè basatu solu nantu à u mutore, u più prubabilmente indovinà una BMW o un Audi. Hè un inline-XNUMX ​​super-liscia chì offre una putenza di rimorchiu lodabile, ancu s'ellu ùn hè micca un faro di putenza diretta.

U mutore hè assai silenziu, ben affinatu, è eccellente in a so gamma media, è ci hè assai pocu ritardo di turbo low-end o un grunt di stop-start per lagnà. A trasmissione hè ancu liscia, ancu s'è l'ajustatore rotativu ùn hè micca una di e parti preferite di u vostru umile tester di u cockpit.

A tranquillità in a cabina hè un altru grande plus, postu chì a tecnulugia attiva di annullamentu di u rumore di a cumpagnia aiuta chjaramente à limità u rumore di a strada da entra in cabina. Ùn pudemu micca aspittà per vede s'ellu pò tene u so propiu nantu à e strade di ghiaia australiane quandu u GV80 lancia à Down Under.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Ùn ci sò micca risultati di test di crash ANCAP '2020 per u Genesis GV 80 à u mumentu di a scrittura, ma stimu chì avarà l'equipaggiu è a tecnulugia per ottene a valutazione massima di prova di crash ANCAP di cinque stelle perchè hè dotata di funzioni di sicurezza.

Ci sò 10 airbags, cumpresi dui fronti, frontali è posteriori (seconda fila) laterale, cortina, airbags di ghjinochje di u cunduttore, è airbags di u centru frontale (questu airbag si sparghje trà i sedili di fronte per prevene collisioni di testa). Avemu dumandatu à a squadra locale di Genesis per cunfirmà se l'airbags di cortina di terza fila si estendenu è aghjurnà quella storia appena simu sicuri.

Inoltre, ci sò parechje tecnulugii di sicurezza avanzati, cumpresu u frenu d'urgenza automaticu avanzatu (AEB) cù a rilevazione di pedoni è ciclisti, un novu sistema di cuntrollu di crociera intelligente di apprendimentu automaticu, un sistema basatu in intelligenza artificiale chì apparentemente pò amparà u cunduttore di cumpurtamentu. è implementà un livellu di guida autònuma quandu u cuntrollu di crociera hè attivatu, è ancu u cambiamentu di corsia automaticu à a direzzione di u cunduttore, u monitoraghju di l'attenzione di u cunduttore cù l'avvisu di fatigue, l'assistenza cumminata cù u monitoraghju di l'angolo cecu (cumpresu un monitor di vista di l'angolo cecu chì hè visualizatu in u dashboard utilizendu camere laterali, se installate), alerta di trafficu trasversale posteriore, è un sistema di evità di collisione in avanti chì pò armate u veiculu se un potenziale crash T-bone hè previstu.

Di sicuru, ci hè una camera di retromarcia è surround, sensori di parcheghju davanti è posteriore, è più. Ci saranu punti di ancoraggio ISOFIX per i sedi di i zitelli è i ritenuti di u sediu per i zitelli à attatura superiore, è ancu un sistema di ricordu per l'occupanti di u sedile posteriore.

Vi faremu cunnosce i dettagli completi di e vitture di spec australiane quandu saranu dispunibili, ma aspettate una lista larga di equipaggiu standard in u locu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 10/10

Se u Genesis GV80 segue u percorsu attuale stabilitu da a marca in Australia, i clienti prufittàranu di a megliu garanzia di vittura di lussu dispunibule, un pianu di cinque anni cù chilometru illimitatu.

Questu hè sustinutu da a stessa copertura di mantenimentu gratuitu di cinque anni. Hè propiu, avete u serviziu gratuitu per cinque anni / 75,000 miglia. Hè abbastanza tentatore, è Genesis hà ancu ripiglià è rinvià a vostra vittura in a vostra casa o u travagliu dopu a manutenzioni hè cumpleta. È se avete bisognu di accessu à una vittura quandu u vostru GV80 hè servitu, pudete ancu allughjà una vittura.

Se u GV80 segue a strada attuale stabilita da Genesis in Australia, i clienti riceveranu un pianu di garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu.

A linea Genesis hè ancu sustinuta da cinque anni di assistenza stradale gratuita. 

In corta, questu hè u standard d'oru in u lussu à pussede.

Verità

Genesis GV80 ùn hè micca solu una dichjarazione di stile, ma ancu un cuntenutu profundo. Il s'agit d'un SUV de luxe riche en fonctionnalités qui sera sans aucun doute positionné comme une proposition car lorsqu'il arrivera en Australia en 2020.

Ùn pudemu micca aspittà per vede cumu a cumpagnia posiziona u GV80 in u locu perchè stu SUV serà u mudellu più impurtante di a marca.