Genesi GV80 2021 обзор

U Genesis GV2021 80 hè senza dubbitu unu di i mudelli di vitture di lussu più attesi in a memoria recente è di granu u mudellu Genesis più impurtante finu à a data.

Disponibile in benzina o diesel, cù cinque o sette posti, stu grande SUV di lussu hè custruitu per distingue da a folla. Di sicuru, ùn deve esse cunfunditu cù l'Audi Q7, BMW X5 o Mercedes GLE. Ma fighjendu, pudete squint è vede un Bentley Bentayga per i cumpratori cù un budgetu.

Ma, essendu un contendente, u GV80 deve esse paragunatu à i veiculi citati? O un set alternativu cumpresu Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg è Volvo XC90?

Ebbè, hè ghjustu dì chì u mudellu Genesis GV80 2021 hè abbastanza impressiunanti per cumpete cù qualsiasi di questi mudelli. Hè una alternativa convincente, è in questa rivista, vi dicu perchè. 

I quarti posteriori sò largu, bassi, piantati è forti. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8.8l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$97,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Genesis Australia ùn si pone micca cum'è Hyundai trà e marche di vitture di lussu, malgradu u fattu chì Genesis hè veramente. A marca hè separata da a so sucietà parent Hyundai, ma i dirigenti di Genesis Australia sò disposti à separà a marca da l'idea chì hè "cum'è Infiniti o Lexus". 

Invece, a cumpagnia dichjara chì i prezzi chì carica - chì ùn sò micca negoziabili è ùn anu micca bisognu di negoziatu cù i venditori per quessa - offre solu un valore megliu. Di sicuru, ùn pudete micca avè u sintimu di "Aghju avutu un veru affare da u dealership", ma invece pudete avè u sensu di "Ùn era micca ingannatu nantu à u prezzu quì".

In verità, Genesis ritene chì u GV80 hè 10% megliu cà i so cuncurrenti solu per u prezzu, mentre chì in generale hà un vantaghju di 15% quandu si tratta di specifiche.

Ci hè quattru versioni di u GV80 per sceglie.

Apertura di a gamma hè u GV80 2.5T, un mudellu di benzina di cinque posti è trazione posteriore chì hà un prezzu di $ 90,600 (cumprese l'impositu di l'auto di lussu, ma micca i spese stradali).

À una tacca hè u GV80 2.5T AWD, chì ùn solu aghjunghje a trazione integrale, ma mette sette posti in l'equazioni. Stu mudellu hè prezzu à $ 95,600. Sembra chì XNUMX sò stati ben spesi.

Questi dui mudelli differenu in caratteristiche standard da i mudelli sopra, cusì quì hè un riassuntu di l'equipaggiu standard: display multimediale touchscreen 14.5-inch cù navigazione satellitare di realtà aumentata è aghjurnamenti di trafficu in tempu reale, Apple CarPlay è Android Auto, radiu digitale DAB, sistema audio Lexicon di 21 parlanti, caricatore per smartphone wireless, display head-up (HUD) da 12.0 inch, cuntrolu di climatizazione in doppia zona cù ventilazione è cuntrollu di ventilatore per a seconda / terza fila, sedili frontali riscaldati è rinfriscati à 12 direzzione elettricu, remota. startu di u mutore, entrata senza chjave è startbutton.

Inoltre, e varianti 2.5T currianu nantu à roti di 20 inch impannillati in gomma Michelin, ma solu u mudellu di basa riceve un pneumaticu di ricambio compactu, mentre chì u restu vene solu cù un kit di riparazione. L'altri aggiunte includenu l'illuminazione interna decorativa, l'internu di cuoio cumpresu nantu à e porte è u dashboard, un tagliu di legnu di poru aperti, un tettu panoramicu è un portellone elettricu.

U 3.5T AWD porta cerchi 22-inch. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

U terzu passu à a scala GV80 hè u 3.0D AWD di sette posti, chì hè alimentatu da un mutore turbodiesel di sei cilindri cù trazione integrale è equipaggiu supplementu - più nantu à questu in un mumentu. Custa $ 103,600.

A prima linea hè u mudellu 3.5T AWD di sette posti, chì hè alimentatu da un mutore à benzina V6 twin-turbocharged. Custa $ 108,600.

E duie opzioni sparte a stessa lista di specifiche, aghjunghjendu un set di roti di 22 pollici cù pneumatici Michelin, è ancu i so motori rinforzati, freni più grossi per u 3.5T, è a sospensione elettronica adattativa di Road-Preview.

Ùn importa micca a versione di u GV80 chì sceglite, se senti chì avete bisognu di aghjunghje più hardware à a lista, pudete optà per u pacchettu di Luxe, chì aghjunghje $ 10,000 à a fattura.

Questu includenu interni in pelle Nappa d'alta qualità, un cluster di strumenti 12.3D completamente digitale di 3 pollici, un cuntrollu di u clima in trè zone, porte elettriche, sediu di cunduttore elettricu in 18 direzzione cù funzione di massaggio, sedili riscaldati è rinfriscati in a seconda fila (suspesi, ma cù riscaldamentu). sedile centrale), sedili di seconda è terza fila regolabili in potenza, persiane di finestrini posteriori elettrici, tecnulugia di annullamentu di u rumore, rivestimenti in pelle scamosciata, fari intelligenti adattativi è vetru di privacy posteriore.

I passageri posteriori anu u so propiu cuntrollu di u clima. (opzione di trazione integrale 3.5t mostrata)

Vulete sapè nantu à i culori di Genesis GV80 (o culori, secondu induve leghje questu)? Ci hè 11 culori esterni diffirenti per sceglie, ottu di quali sò Gloss / Mica / Metallic senza costu extra - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (quasi beige), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green. è Blu Adriaticu.

Trè opzioni di pittura matte per $ 2000 supplementari: Matterhorn White, Melbourne Grey è Brunswick Green. 

Ci hè una longa storia di sicurità per esse cuntata. Più nantu à questu quì sottu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Genesis afferma audacemente chì "u design hè marca, a marca hè design". È ciò chì vole dimustrà hè chì i so disinni sò "audaci, prugressivi è distinti coreani".

Hè difficiuli di dì ciò chì l'ultime significa, ma u restu di e dichjarazioni aghjunghjenu veramente quandu si tratta di u GV80. Immergeremu in certi termini di cuncepimentu, cusì ci scusate se questu sona troppu designer.

Tuttavia, hè impurtante nutà chì u GV80 pare assai bellu. Hè un mudellu attraente chì face chì i telespettatori stendenu u collu per un aspettu megliu, è e numerose pitture matte è a paleta culurita generale di opzioni dispunibili aiutanu veramente à questu.

U GV80 hè una vera bellezza. (opzione di trazione integrale 3.5t mostrata)

Ma ciò chì veramente ti face vede hè l'illuminazione quad davanti è posteriore, è a calandra aggressiva in forma di cresta cù trim G-Matrix chì domina l'estremità frontale.

Per piacè, s'è vo vulete cumprà unu, ùn mette micca numeri standard nantu à questu - parerà chì hà qualcosa in i so denti.

Quelli quattru fanali si distinguenu in u prufilu cum'è i segnali di turnu irradianu da u fronte, in ciò chì Genesi chjama una "linea parabolica" chì curreghja a lunghezza di a vittura per aghjunghje una punta finale à a so larghezza.

Ci hè ancu duie "linee di putenza", per ùn esse cunfundite cù e linee di forza veri, chì avvolgenu intornu à l'anca è aumentanu ancu a larghezza, mentre chì e roti - 20s o 22s - riempianu l'archi nicely.

Ci hè un tettu panoramicu. (opzione di trazione integrale 3.5t mostrata)

I quarti posteriori sò largu, bassi, piantati è forti. Nantu à i mudelli di benzina, u mutivu di a cresta assuciata à u badge cuntinueghja nantu à i punte di scarico, mentre chì u mudellu diesel hà un paraurti posteriore pulitu.

S'ellu hè impurtante per voi - a dimensione importa è tuttu - u GV80 in realtà pare più grande di ciò chì hè in realtà. A durata di stu novu mudellu hè 4945 mm (cù una distanza di 2955 mm), a larghezza hè 1975 mm senza specchi è l'altezza hè 1715 mm. Questu hè più chjucu chì l'Audi Q7 o Volvo XC90 in lunghezza è altezza.

Allora cumu sta dimensione affetta u spaziu internu è u cunfortu? U disignu di l'internu hè certamente interessante, cù a marca chì dice chì significheghja "a bellezza di u spaziu biancu" - ancu s'ellu ùn ci hè micca biancu in tuttu - è vede s'ellu si pò inspirà da e foto di l'internu. Vede i ponti sospesi è l'architettura coreana muderna? Andemu in a sezione dopu. 

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Sè vo circate un cockpit di lussu chì hè liberu di schermi media è di sovraccarico d'infurmazioni, allora questu puderia esse ghjustu a cosa per voi.

Certamente, ci hè un grande touchscreen 14.5-inch in cima di u dashboard chì ùn si ferma micca tantu per bluccà a vostra vista di a strada. Hè un pocu inconveniente se l'utilizate cum'è touchscreen, ancu s'ellu ci hè un controller di dial rotativu in l'area di a cunsola centrale - solu ùn cunfundite micca cù u cambiatore rotativu, chì hè assai vicinu.

Aghju trovu questu media controller un pocu complicatu per abituà - micca faciule da capisce, literalmente - ma hè certamente più intuitivu di ciò chì hè in un Benz o Lexus.

À a cima di u dashboard hè un enorme sistema multimediale touchscreen di 14.5 inch. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

U cunduttore riceve un grande display head-up di culore (HUD) di 12.3-inch, è ancu di indicatori semi-digitali in tutte e classi (schermu di 12.0-inch chì include infurmazione di viaghju, un tachimetru digitale è pò vede u sistema di camera blind spot), mentre chì u dashboard di Luxury Pack cumpletamente digitale cù display 3D hè bellu, ma un pocu inutile.

Questa mostra di u dashboard include ancu una camera chì l'altri versioni ùn anu micca chì guarda l'ochji di u cunduttore per vede ch'ellu stà nantu à a strada. 

Pudete bisognu di caccià i vostri ochji fora di a strada per aghjustà a velocità di u fan è a temperatura, postu chì ci hè un touchscreen cù feedback haptic per quessa. Ùn sò micca un fan di i schermi climatichi, è a visualizazione di u clima digitale hè assai più bassa di risuluzione cà l'altri schermi in usu.

A qualità percepita di l'internu di u GV80 hè eccellente. U finitu hè grande, u coghju hè bonu cum'è tuttu ciò chì aghju mai assittatu, è u tagliu di legnu hè veru legnu, micca plastica laccata. 

A qualità percepita di l'internu di u GV80 hè eccellente. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Ci sò cinque temi di culore diffirenti per i sedili in pelle - tutti i G80 anu sedi in pelle, porte accentu di pelle è rivestimenti di u dashboard - ma s'ellu ùn hè micca abbastanza per voi, ci hè una scelta di rivestimenti in pelle Nappa chì u G-Matrix vede. Quilting nantu à i sedi - è avete da ottene u Pack di Lussu per acquistà pelle Nappa, è avete da ottene per sceglie u culore di l'internu più attraente nantu à a paleta - "verde fume".

Quattru altre finiture di pelle (standard o nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown o Dune Beige. Puderanu esse cumminati cù finiture di legnu à poru aperti di frassino neru, frassino metallicu, frassino d'oliva o betula. 

U compartimentu frontale hè custituitu da dui porta tazze trà i sedi, un compartimentu sottu à u pannellu cù un caricatore di telefunu senza filu è porti USB, una cunsola centrale à doppia coperchia, una guantera decentu, ma i sacchetti di a porta ùn sò micca abbastanza grande per buttigli grossi. .

Pudete sceglie di tappezzeria in pelle Nappa. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Ci sò picculi sacchetti di porta in u spinu, sacchetti di carte di scorrimentu, un bracciolo centrale ripiegabile cù porta tazze, è nantu à i mudelli Luxury Pack, truverete cuntrolli di schermu, un portu USB è jack per cuffie supplementari. O pudete aduprà i schermi tattili in u spinu di i sedili di fronte per bluccà u sonu in a cabina (questu pò esse disattivatu!). 

U cunfortu è u spaziu di a seconda fila di sedi hè soprattuttu bè. Sò 182 cm o 6'0 "è mi siediu in a mo pusizioni di guida è aghju abbastanza spaziu per i ghjinochje è a testa, ma trè ponu avè una battaglia per u spaziu di e spalle mentre u spaziu di u toe hè strettu se avete grandi pedi. 

U cunfortu è u spaziu di a seconda fila di sedi hè soprattuttu bè. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Sè cumprate u GV80 per trasportà comodamente sette adulti, pudete vulete cunsiderà. Ùn hè micca cusì spaziosa in e trè fila cum'è u Volvo XC90 o l'Audi Q7, questu hè sicuru. 

Ma s'è vo vulete usà a fila posteriore solu in ocasioni, questu locu hè abbastanza utilizable. Aghju riesciutu à mette in a terza fila cù una bona stanza di ghjinochje, un spaziu per i gammi stretti è un spaziu assai limitatu - qualcunu sottu à 165 cm deve sentu megliu.

Ci hè un almacenamentu in u spinu - porta tazzi è una cesta coperta - mentre chì i passageri posteriori ricevenu venti d'aria è parlanti chì ponu esse disattivati ​​cù "Modu Silenziu" se u cunduttore nota chì quelli in u spinu necessitanu un pocu di pace.

Ma se u cunduttore hà bisognu à piglià l'attinzioni di i passageri di u sedile posteriore, ci hè un parlante chì coglie a so voce da daretu, è un micrufonu chì pò fà u listessu da u spinu.

Solu una nota: se pensa à aduprà a terza fila regularmente, allora l'airbags di cortina copre solu a seccione di a finestra, micca sottu o sopra, chì ùn hè micca ideale. È a terza fila ùn hà ancu punti di attaccu per i sedi di i zitelli, cusì hè strettamente per quelli senza sedi di zitelli o boosters. A seconda fila hà doppiu ancoraggi ISOFIX esterni è trè cavi superiori.

Sè vo circate un pienu di sette posti in questa parte di u mercatu, vi cunsigliu di circà à u Volvo XC90 o l'Audi Q7. Restanu l'opzioni dominanti.

Chì ci hè di tuttu u spaziu di boot impurtante?

U voluminu di u troncu di a versione di sette posti hè stimatu à 727 litri. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Sicondu Genesi, a capacità di carica di cinque posti varia ligeramente trà i mudelli di cinque è sette posti. U mudellu di basa di cinque posti hà 735 litri (VDA), mentri tutti l'altri anu 727 litri. Mettimu in un set di bagaglii CarsGuide, custituitu da 124L, 95L è 36L di casi duri, tutti chì si adattanu cù assai spaziu.

Tuttavia, cù sette posti in u ghjocu, questu ùn hè micca u casu. Pudemu esse ghjustu in un saccu mediu, ma u grande ùn si mette micca. Genesi dice chì ùn anu micca dati ufficiali nantu à a capacità di carica quandu anu utilizatu tutti i posti. 

Hè nutate ancu chì i mudelli di sette posti ùn anu micca una rota di scorta, è a versione di basa hè solu spaziu per salvà u spaziu. 

Genesi ùn specifica micca una zona di carica cù una terza fila di sedi. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

L'opzioni di putenza include benzina o diesel per a gamma GV80, ma ci sò parechje grandi differenze in u rendiment di u mutore.

U mutore di benzina di quattru cilindri d'entrata hè una unità di 2.5 litri in versione 2.5T, chì furnisce 224 kW à 5800 rpm è 422 Nm di coppia da 1650-4000 rpm. Hà una trasmissione automatica à ottu velocità è hè dispunibule in versioni 2WD / RWD o AWD.

L'accelerazione da 0 à 100 km/h per u 2.5T hè di 6.9 seconde, sia in trazione posteriore (cù un pesu di 2073 kg) sia in a trazione integrale (cù un pesu di 2153 kg).

U top-of-the-range 3.5T hè assai davanti à a cumpetizione cù un mutore à benzina V6 twin-turbo chì produce 279kW à 5800rpm è 530Nm di coppia da 1300rpm à 4500rpm. Havi una trasmissione automatica à ottu velocità è trazione integrale.

L'orizzonte vi scuntrà un pocu più veloce nantu à questa benzina di punta, cù un tempu 0-100 di 5.5 seconde è un pesu di tara di XNUMX kg.

U mutore V3.5 twin-turbo da 6 litri offre 279 kW/530 Nm. (Versione 3.5t trazione integrale mostrata)

Trà questi mudelli in a lista di prezzi hè u 3.0D, un mutore turbodiesel di sei cilindri in linea cù 204 kW à 3800 rpm è 588 Nm di torque à 1500-3000 rpm. Hè un autumàticu à ottu velocità è a trazione integrale. U tempu d'accelerazione dichjaratu à 0 km / h per stu mudellu hè 100 seconde, è u pesu hè 6.8 kg.

U sistema di trazione integrale hà una distribuzione adattativa di torque, chì significa chì pò distribuisce torque induve hè necessariu, secondu e circustanze. Hè cambiatu in daretu, ma se ne necessariu, vi permette di trasfirià finu à u 90 per centu di u torque à l'assale di fronte.

U mutore di 2.5 litri turbo à quattru cilindri sviluppa 224 kW / 422 Nm. (RWD 2.5t mostratu)

E versioni di trazione integrale anu ancu un selettore "Multi Terrain Mode" cù l'opzioni per sceglie trà i paràmetri di fangu, sabbia o neve. Tutti i mudelli sò dotati di Hill Descent Assist è Slope Hold.

E a capacità di rimorchiu ? Sfurtunatamente, u Genesis GV80 ùn hè micca pocu di a maiò parte di i cuncurrenti in a so classa, assai di quali sò capaci di trainà 750kg senza frenu è 3500kg cù freni. Invece, tutti i mudelli in a stalla GV80 ponu trainà 750 kg senza freni, ma solu 2722 kg cù freni, cù un pesu massimu di towball di 180 kg. Chì puderia esse assai bè chì sta vittura fora per certi clienti - è ùn ci hè micca un sistema di sospensione d'aria dispunibule. 

U mutore diesel da 3.0 litri sei in linea offre 204 kW/588 Nm. (Variante 3.0D AWD mostrata)

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante per u Genesis GV80 dependerà di a trasmissione chì sceglite.

U 2.5T offre un cunsumu di carburante di ciclu cumminatu di 9.8 litri per 100 chilometri per u mudellu di trazione posteriore, mentre chì u mudellu di trazione integrale richiede 10.4 litri per 100 chilometri.

U big six 3.5T li piace à beie, almenu nantu à carta, cù 11.7L/100km.

Ùn hè micca surprisante, u diesel sei hè u più economicu cù un cunsumu dichjaratu di 8.8 l / 100 km. 

U driver riceve un eccellente display head-up di culore cù una diagonale di 12.3 inch. (opzione di trazione integrale 3.5t mostrata)

I mudelli di benzina necessitanu almenu 95 ottanu di carburante senza piombo, è nimu ùn anu tecnulugia start-stop, ma u diesel.

Tuttavia, questu hè u diesel Euro 5, cusì ùn hè micca necessariu AdBlue, ancu s'ellu ci hè un filtru di particulate diesel o DPF. È tutte e versioni anu un tank di carburante cù una capacità di 80 litri.

Ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di fà i nostri propri numeri "in stazione di benzina" à u lanciu, ma avemu vistu un cunsumu di carburante diesel affissatu di 9.4L / 100km cumminatu cù a cità, aperte, strade di terra è teste di autostrada / autostrada.

Fighjendu u cunsumu affissatu di u mutore di benzina di quattru cilindri, hà dimustratu 11.8 l/100 km per i mudelli di trazione posteriore è di trazione integrale, mentre chì a benzina di sei cilindri mostrava 12.2 l/100 km. 

Sè vo leghjite sta rivista è pensendu, "Chì ne dite di un veiculu ibridu, ibridu plug-in o elettricu elettricu?". Semu cun voi. Nisuna di queste opzioni hè dispunibule à u mumentu di u lanciu GV80 in Australia. Speremu sinceramente chì a situazione cambierà, è prestu.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

L'impressioni di guida in questa rivista si focalizeghjanu principarmenti in a versione 3.0D di u GV80, chì a cumpagnia stima chì cuntene più di a mità di tutte e vendite.

È da u sediu di u cunduttore, s’ellu ùn sapiate micca chì era un mutore diesel, ùn sapiate micca chì era un diesel. Hè cusì raffinata, liscia è tranquilla chì capite quantu boni diesel ponu esse.

Ùn ci hè micca un rumore di diesel distintu, nè un rumore odioso, è pudete veramente dì chì hè un diesel solu per a ligerissima gota di turbo lag à bassi rpm è un pocu rumore in cabina à velocità più altu - ma ùn hè mai u casu. intrusiva.

A trasmissione hè liscia in quasi tutte e situazioni. Si cambia abilmente è hè difficiule di catturà - pare sapè esattamente ciò chì vulete fà è quandu vulete in a maiò parte di situazioni di guida normale. Ci sò paddle shifters se vulete piglià l'affari in e vostre mani, ma ùn hè micca un SUV sportivu cum'è alcuni di i so cuncurrenti centrati in u rendiment.

In fattu, u GV80 hè senza riserve focu annantu à u lussu, è per quessa, ùn pò micca risponde à i desideri o esigenze di certi cumpratori potenziali. Questa ùn hè micca l'ultima parolla in u performance puntu à puntu.

In fatti, u GV80 hè senza vergogna orientatu versu u lussu. (RWD 2.5t mostratu)

Hè impurtante? Micca s'ellu si paragunate cù a tarifa standard di u prezzu equivalenti di una BMW X5, una Mercedes GLE, o ciò chì cunsidereraghju esse u megliu competitore di a vittura, u Volvo XC90.

In ogni casu, a sospensjoni adattativa pronta per a strada in e versioni high-end di sei cilindri funziona soprattuttu bè à velocità più bassu è ponu aghjustà l'ammortizzatori quantu necessariu per fà u viaghju più còmode, ancu s'è a sospensjoni hè generalmente pensata per cunsulazione.

In u risultatu, pudete avvistà l'oscillazione di u corpu in curre, è pò ancu entra è fora di i bumps più di ciò chì puderebbe aspittà, chì significa chì u cuntrollu di u corpu pò esse un pocu più strettu.

In verità, questu hè forse una di e mo più grande critiche à u GV80. Chì hè un pocu morbidu, è mentre capiscu chì hè un veru vantaghju per quelli chì volenu chì un SUV di lussu si sentenu cum'è un SUV di lussu, alcuni puderanu desiderate un megliu postu nantu à i bumps.

Sti quattru fanali spiccanu in prufilu. (RWD 2.5t mostratu)

Dittu chistu, i roti 22-inch ghjucanu a so parte - è i mudelli 2.5T ch'e aghju guidatu ancu, nantu à roti 20-inch, ma senza sospensione adattativa, si sò dimustrati un pocu più rilassati in e so risposti à i bumps. in a superficia di a strada.

A direzzione hè adatta, ma micca cusì precisa cum'è una parte di a cumpetizione, è in u modu sportu si sente solu chì aghjunghje un pesu piuttostu cà qualsiasi sensazione extra - hè un pocu di una striscia di tuning Hyundai Australia è stu mudellu hè statu sintonizatu da i guru lucali. sospensione è guida.

Per furtuna, ùn avete micca solu attaccà cù i modi preset "Sport", "Comfort" è "Eco" - ci hè un modu persunalizatu chì - in 3.0D cù sospensjoni adattativa - aghju stabilitu à a sospensjoni sportiva, "Comfort". steering per un effettu di muvimentu un pocu più faciule. tiller, oltri Smart mutore è cumpurtamenta trasmissioni (prestazioni equilibrati è efficienza), oltri a cumportamentu Sport all-wheel drive chì face si sentu più arretratu in più situazioni.

U GV80 hè cusì raffinatu è lisu. (Variante 3.0D AWD mostrata)

Ùn pudete micca pensà à una vittura di lussu senza cunsiderà u rumore interiore, a vibrazione è a durezza (NVH) à a velocità, è u GV80 hè un esempiu brillanti di cumu fà chì e cose si sentenu lussuose è tranquille.

I mudelli cù u Pacchettu di Lussu anu una Cancellazione di Rumore di Strada Attiva chì ti fa sentu cum'è sì in un studio di registrazione perchè pudete sente a vostra voce cusì chjaramente. Utiliza un microfonu per coglie u rumore in entrata è sparghje una contranota attraversu i parlanti, cum'è l'auriculare di annullamentu di u rumore.

Ma ancu in i mudelli senza stu sistema, i livelli di dettagliu sò eccellenti, ùn ci hè micca assai rumore di strada per trattà è micca troppu rumore di u ventu - è si sente solu cum'è una sperienza di guida abbastanza piacevule sè vo site dopu u lussu. .

Gensis crede chì u diesel cuntarà più di a mità di tutte e vendite. (Variante 3.0D AWD mostrata)

Vulete sapè di altre opzioni? Aghju guidatu tramindui.

U mutore è a trasmissione di u 2.5T eranu abbastanza boni, cun un pocu di ritardu quandu partendu da un fermu, ma altrimenti hà trattatu abbastanza bè cù solu mè à bordu - mi dumandu veramente cumu si trattava stu mutore di sette passageri cum'è u rendiment si senti un un pò muto a volte. 

A corsa in questi 20 anni era assai megliu cà a vittura cù 22, ma hà ancu avutu un pocu rollu di corpu è bumpiness à volte. Saria bellu cù ammortizzatori adattativi in ​​a specificazione perchè i modi di guida ùn includenu micca l'aghjustamentu di a sospensione è a cunfigurazione di u chassis cunfinatu dolcemente piglia un pocu di tempu per stabilisce. 

Se ti piace à guidà è ùn pensate micca di carricà nantu à cinque sedi, u 2.5T RWD hè ancu l'opzione più austera, chì offre un equilibriu ligeramente megliu è sensazione per u cunduttore.

U 3.5T hè innegabilmente attraente cù u so mutore V6 twin-turbocharged perchè hè un piacè di guidà. Piglia assai, sona bè è hè sempre assai raffinatu. Avete à cuntintà cù quelli roti 22-inch è un sistema di sospensjoni micca abbastanza perfetta, ma puderia vale a pena i vostri soldi s'ellu insiste solu per un sei alimentatu da gas. È s'è vo pudete pagà a fattura di carburante.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

Tutte e versioni di a linea Genesis GV80 sò state sviluppate per risponde à i requisiti di sicurezza di e teste di crash 2020, anche se u veiculu ùn hè micca statu pruvatu da EuroNCAP o ANCAP à u lanciu.

Ma per a maiò parte, ci hè una forte storia di sicurità cù una longa lista di inclusioni standard.

U frenu d'emergenza automaticu (AEB) à bassa è alta velocità opera da 10 à 200 km / h, mentre chì a rilevazione di pedoni è ciclisti opera da 10 à 85 km / h. Ci hè ancu un cruise control adattativu cù capacità di stop-and-go, è ancu di assistenza di mantenimentu di corsia (60-200 km / h) è assistenza intelligente di mantenimentu di corsia (0-200 km / h).

Inoltre, si dice chì u sistema di cuntrollu di cruciera hà l'apprendimentu di a macchina chì, cù l'aiutu di l'AI, pò amparà cumu preferite reagisce à a vittura quandu utilizate un cuntrollu di cruciera è adattà à questu.

U 2.5T riceve l'illuminazione di l'internu decorativu, u curu di cuoio, ancu nantu à e porte è dashboard. (RWD 2.5t mostratu)

Ci hè ancu una funzione d'assistenza incrociata chì vi impedisce di tuffà à traversu spazii insicuri in u trafficu (travaglia à velocità da 10 km / h à 30 km / h), è ancu u monitoraghju di i punti ciechi cù u "Blind Spot Monitor" intelligente di a marca - è pò intervene per impediscenu di entre in a strada di u trafficu chì vene à una velocità da 60 km / h à 200 km / h, è ancu piantà a vittura s'è vo site per tirà fora di un parcheghju parallelu (finu à 3 km / h) .

Alerta di trafficu trasversale posteriore U GV80 include una funzione di frenu d'urgenza chì si ferma se rileva un veiculu trà 0 km/h è 8 km/h. In più, ci hè un avvisu di l'attenzione di u cunduttore, i fasci automatichi, l'avvertimentu di u passageru posteriore è un sistema di càmera di vista surround.

Curiosamente, avete da optà per u Pack di Lussu per uttene l'AEB posteriore, chì rileva i pedoni è l'uggetti à velocità da 0 km/h à 10 km/h. Ci sò parechji mudelli sottu $ 25K chì uttene tecnulugia cum'è questu standard.

Ci sò 10 airbags chì includenu doppia front, u ghjinochju di u cunduttore, u centru davanti, u latu frontale, u latu posteriore è l'airbags cortina chì si estendenu in a terza fila, ma copre solu a sezione di vetru direttamente daretu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Se crede a marca Genesis - o u vostru sguardu o calendariu - allora accunsente cù l'idea chì u tempu hè l'ultimu lussu. Allora a cumpagnia dici chì vole dà u tempu, chì significa chì ùn avete micca persu per piglià a vostra vittura per mantenimentu.

L'approcciu di Genesis To You significa chì a cumpagnia ripiglià u vostru veiculu (se site à 70 km da u locu di serviziu) è rinvià à voi quandu u serviziu hè cumpletu. Un prestitu di vittura pò ancu esse lasciatu per voi se avete bisognu. I rivenditori è i lochi di serviziu sò avà a chjave quì - ci sò solu una manciata di posti per pruvà i mudelli Genesis in u mumentu - tutti in l'area metropolitana di Sydney - ma in 2021 a marca si espansione à Melbourne è l'area circundante. è ancu à u sud-est di u Queensland. U mantenimentu pò esse realizatu da l'attellu di u cuntrattu è micca da un Genesis "deal" per se.

È chì include cinque anni cumpleti di serviziu gratuitu cù intervalli di serviziu stabiliti à 12 mesi / 10,000 km per i dui mudelli di benzina è 12 mesi / 15,000 km per i diesel.

Hè propiu - uttene mantenimentu gratuitu per 50,000 km o 75,000 km, secondu a versione chì sceglite. Ma nutate chì l'intervalli di mantenimentu à 10,000 chilometri sò più brevi nantu à e versioni di benzina chì in a maiò parte di i cuncurrenti.

I cumpratori ricevenu ancu una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu (cinque anni / 130,000 km per l'operatori di flotta / veiculi di affittu), cinque anni / chilometri illimitati di assistenza stradale, è aghjurnamenti gratuiti di carte per u sistema di navigazione satellitare durante stu periodu.

Verità

Ci hè certamente un locu per una vittura cum'è u Genesis GV80 in u mercatu di SUV grande di lussu, è si metterà u so modu contr'à i grandi cuncurrenti, probabilmente principalmente per via di u so disignu. Cum'è l'executive Genesis dicenu, "U disignu hè a marca". 

Videndu sti vitture nantu à a strada solu aumenterà u so potenziale di vendita perchè veramente attrae l'attenzione. A scelta di gamma per mè hè 3.0D è u Pack di Lussu hè ciò chì aghju da cunsiderà in u costu. È mentre sognu, u mo GV80 serà Matterhorn White Matterhorn cù un internu Smoky Green.