Vettura ibrida. Paga ?
Cumprà una nova vittura hè una grande spesa è una decisione impurtante in a vita di tutti. Per ùn lamentà a scelta dopu, hè necessariu di pensà bè è piglià in contu parechji aspetti di u so funziunamentu dopu.
Ùn hè micca sempre chì ciò chì hè più prezzu in a lista di i prezzi serà più prezzu dopu avè riassuntu parechji anni di costi operativi. In più di u carburante è l'assicuranza, i costi di mantenimentu di i veiculi includenu, ma ùn sò micca limitati à i costi di mantenimentu è di deprezzamentu.
Allora fighjemu un ochju à i costi di corsa stimati per a nova Honda CR-V. I clienti chì pensanu à cumprà stu veiculu ponu sceglie un mutore à benzina 1.5 VTEC TURBO cù 173 hp. in versioni 2WD è 4WD, cumminati cù una trasmissione manuale o automatica, è ancu un drive hibridu. Hè custituitu da un mutore à benzina i-VTEC da 2 litri cù una potenza massima di 107 kW (145 hp) à 6200 rpm. è un drive elettricu cù una putenza di 135 kW (184 hp) cù un torque di 315 Nm. Grazie à u sistema hibridu, u CR-V Hybrid à trazione frontale accelerà da 0 à 100 km/h in 8,8 seconde, paragunatu à 9,2 seconde per u mudellu di trazione integrale. A vitezza massima di a vittura hè 180 km / h. Fighjendu à a lista di i prezzi, risulta chì a versione di benzina più economica custa PLN 114 (400WD cù trasmissione manuale, versione Comfort), mentre chì l'ibridu costa almenu PLN 2 (136WD, Comfort). Tuttavia, per fà u paragone significativu, scegliemu e versioni currispundenti di a vittura - 900 VTEC TURBO cù 2WD drive è trasmissione automatica CVT, è ancu un hibridu 1.5WD equipatu cù u stessu tipu di trasmissione. E duie vitture in i stessi livelli di trim Elegance costanu PLN 4 (versione benzina) è PLN 4 per l'ibridu, rispettivamente. Cusì, in stu casu, a diffarenza di prezzu hè PLN 139.
Fighjendu i dati di cunsumu di carburante, vedemu chì a versione di benzina misurata WLTP cunsumu 8,6 l/100 km in cità, 6,2 l/100 km extraurbani è una media di 7,1 l/100 km. 5,1 km. I valori currispundenti per l'ibridu sò 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km è 100 l/3,5 km. Da quì una cunclusione simplice - in ogni casu, u CR-V Hybrid hè più ecunomicu chì u so omu cun una unità di putenza classica, ma a più grande diferenza in u ciculu urbanu hè quant'è 100 l / 1 km! Cù un prezzu mediu di 95 PLN per 4,85 litri di benzina senza piombo, risulta chì quandu guidate un ibridu intornu à a cità, avemu quasi 100 PLN in a nostra sacchetta per ogni 17 chilometri percorsu. Allora a diffarenza di prezzu trà e versioni di benzina è ibrida hà da pagà per 67 mila. km. I vantaghji di l'hibridu ùn finiscinu micca quì. Ricurdativi chì stu veiculu pò copre distanze finu à 2 km in silenziu (secondu e cundizioni di a strada è u nivellu di bateria). In pratica, questu pò significà, per esempiu, maneuvering silenziu in u parcheghju di un centru cummerciale o ancu cunducendu per cità o paesi mentre guidà fora di strada. Hè vale a pena nutà ancu a notevole fluidità di u viaghju.
Grazie à a tecnulugia unica di u sistema Honda i-MMD, cambià trà trè modi per a megliu efficienza pussibule durante a guida hè praticamente imperceptible. I seguenti modi di guida sò dispunibuli per u cunduttore: EV Drive, in quale una batteria di lithium-ion alimenta direttamente u mutore di u mutore; Modu Hybrid Drive, in u quale u mutore di benzina furnisce u putere à u mutore / generatore elettricu, chì à u turnu u trasmette à u mutore di u mutore; Modu Engine Drive, in quale u mutore di benzina trasmette u torque direttamente à e roti attraversu un embrague di bloccu. In pratica, tramindui l'iniziu di u mutore di combustione interna, l'apaga, è u cambiamentu trà i modi sò imperceptible à i passageri, è u cunduttore hè sempre sicuru chì a vittura hè in u modu chì furnisce l'economia ottima in u mumentu di u muvimentu. In a maiò parte di e situazioni di guida in cità, u CR-V Hybrid cambierà automaticamente trà l'ibridu è l'elettricu, maximizendu l'efficienza di u drive. Quandu si guida in modu hibridu, a putenza eccessiva di u mutore di benzina pò esse usata per ricaricà a bateria per mezu di una seconda vittura elettrica chì agisce cum'è generatore. U modu di guida di u mutore hè u più efficau quandu viaghja veloce nantu à longu distanzi, è pò esse assistitu temporaneamente da a putenza di u mutore elettricu quandu hè necessariu un aumentu temporale di torque. Normalmente, l'Honda CR-V Hybrid serà in modu elettricu quandu guida à 60 km / h. À 100 mph, u sistema vi permetterà di guidà in EV Drive per circa un terzu di u tempu. A velocità massima (180 km/h) hè ottenuta in modu hibridu. U software di gestione di u sistema i-MMD decide quandu cambià trà i modi di guida senza avè bisognu di alcuna intervenzione o attenzione di u driver.
Un altru strumentu chì migliurà l'ecunumia di u CR-V Hybrid hè a ECO Guide. Quessi sò suggerimenti chì suggerenu metudi di guida più efficaci. U cunduttore pò paragunà a so prestazione istantanea cù quella di un ciculu di guida specificu, è i punti di foglia visualizati sò aghjuntu o diminuiti secondu u cunsumu di carburante di u cunduttore.
In quantu à u funziunamentu più longu, hè impurtante chì u sistema hibridu hè priva di elementi chì ponu causà prublemi dopu à parechji anni di funziunamentu - ùn ci hè micca generatore è starter in a vittura, i.e. parti chì si usuranu naturalmente per parechji anni di usu.
Per riassume, cumprà un CR-V Hybrid serà una compra di sensu cumunu, ma serà sustinutu da i numeri specifichi è i calculi chì avemu furnitu. Questa hè una vittura ecunomica, assai amichevule à l'ambiente, in più, senza prublemi è, chì hè cunfirmata da parechje dichjarazioni, cun una perdita di valore record in u so segmentu.
