Hydro compensators - ciò chì hè
U mutore si riscalda durante u funziunamentu, chì porta à l'espansione naturali di e parti metalliche. I diseggiani piglianu in contu sta funzione è per quessa lascianu spazii termali speciali. In ogni casu, una altra caratteristica di u mutore hè l'usura graduale di e parte, rispettivamente, i spazii si allarganu è avemu osservatu aspetti negativi cum'è una diminuzione di u putere, una diminuzione di a compressione, un aumentu di u cunsumu d'oliu è di carburante, è a distruzzione graduale di e parti di u mutore.
Un elementu impurtante di ogni mutore di combustione interna di benzina hè u mecanismu di distribuzione di gas.
I so elementi principali:
- camshaft cù camme machinate nantu à questu;
- valvole di ingressu è di scarico;
- elevatori di valvula;
- puleggia di l'albero a camme (conduce l'arbre per via di a cinghia di distribuzione).
Avemu listatu solu l'elementi principali, ma in realtà ci sò più. L'essenza stessa di u timing hè di assicurà chì u camshaft gira in modu sincronu cù u crankshaft, i cams pressu alternativamente nantu à i pushers (o rocker arms), è elli, à u turnu, ponenu e valvole in muvimentu.
À u tempu, si formanu spazii trà e superfici di travagliu di u camshaft, pushers (o rocker arms in motori V-shaped). Per cumpensà per elli, anu utilizatu un modu di regulazione simplice cù marchi speciali è chiavi. Aviu avutu à aghjustà i spazii literalmente ogni 10-15 mila km.
Finu a data, stu prublema hè praticamente sparitu grazia à l'invenzione è l'usu generalizatu di compensatori idraulichi.
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u compensator idraulici
Ci sò parechji tippi basi di elevatori idraulichi pensati per travaglià cù diversi tipi di timing (cù pushers, rocker arms o installazione di camshaft inferjuri). Ma u dispusitivu stessu è u principiu di u funziunamentu sò basu u listessu.
L'elementi principali di u compensatore idraulicu:
- coppia di pistoni (palla, primavera, manica di pistu);
- un canale per l'oliu per entra in u compensatore;
- corpu.
U compensatore hè stallatu in a testa di u cilindru in un locu apposta. Hè ancu pussibule di stallà nantu à i tipi più vechji di mutori in quale a so stallazione ùn hè micca furnita.
U principiu di funziunamentu hè abbastanza sèmplice. A camshaft camshaft hà una forma irregulare. Quandu ùn pressa micca u pusher, a distanza trà elli aumenta. À questu mumentu, a molla di u pistu pressu nantu à a valvula di u pistu è l'oliu da u sistema di lubrificazione entra in u compensatore, a parte di travagliu di u compensatore si alza ligeramente, mette u pusher in muvimentu è a distanza trà a camma è u pusher sparisce.
Quandu u camshaft faci una rivoluzione è a cammisa cumencia à carricà u pusher, a parte di travagliu di u compensatore idraulicu principia à calà finu à chì u canali di furnimentu d'oliu hè bluccatu. In cunsiquenza, a prissioni in u compensatore aumenta è hè trasmessa à a valvula di u mutore.
Cusì, grazia à i compensatori, l'assenza di spazii hè assicurata. Sè sempre imagine chì tuttu questu succede à una velocità tremenda - finu à 6 mila rivoluzioni per minutu - allora involontariamente ci hè ammirazione chì una invenzione cusì simplice puderia finisce una volta per sempre u prublema di i clearances in u mecanismu di valvula.
Hè grazia à l'intruduzioni di compensatori idraulichi chì era pussibule di ottene tali vantaghji di novi motori nantu à i vechji:
- ùn hè micca bisognu di aghjustà in permanenza a liberazione di e valve;
- u funziunamentu di u mutore hè diventatu più dolce è più tranquillu;
- u nùmeru di carichi di scossa nantu à i valvuli è l'arbureti di camme hè diminuitu.
Un picculu svantaghju da l'usu di l'elevatori idraulichi hè un colpu caratteristicu chì pò esse intesu in i primi sicondi di inizià un mutore friddu. Questu hè duvuta à u fattu chì a pressione di l'oliu in u sistema hè insufficiente, è l'indicatori di pressione desiderati sò ottenuti quandu l'oliu hè riscaldatu à una certa temperatura è si dilata, riempiendu e cavità internu di i compensatori.
I prublemi principali di l'elevatori idraulichi
Hè nutate chì u paru di pistone di u compensatore hè un dispositivu assai precisu. A distanza trà a manica è u pistu hè uni pochi microni. In più, u canali di uscita di l'oliu hè ancu assai chjucu di diamitru. Per quessa, sti miccanismi sò assai sensittivi à a qualità di l'oliu. Accumincianu à chjappà è fiascà si l'oliu di bassa qualità hè versatu in u mutore, o s'ellu cuntene assai slag, terra, sabbia, etc.
Se ci sò difetti in u sistema di lubricazione di u mutore, l'oliu ùn serà micca capaci di entre in i compensatori, è da questu surriscaldaranu è falla più veloce.
Specialists di u portale di l'automobile vodi.su attrae a vostra attenzione à u fattu chì se i compensatori idraulichi sò stallati in u mutore, ùn hè micca cunsigliatu per riempillu cù olii d'alta viscosità, cum'è minerale 15W40.
Quandu si stallanu o rimpiazzà i compensatori, assicuratevi chì sò pieni d'oliu. Di solitu sò spediti già pieni. Se ci hè aria in l'internu, allora a congestione di l'aria pò accade è u mecanismu ùn serà micca capaci di fà e so funzioni.
Se a vittura hè stata inattiva per un bellu pezzu, l'oliu pò fughje da i compensatori. In questu casu, avete bisognu di pompà: lasciate chì u mutore viaghja à una velocità constante, dopu à una velocità variabile, è dopu in idle - l'oliu anderà à i compensatori.
In questu video, un specialista parlerà di u dispusitivu è i principii di u funziunamentu di l'elevatori idraulichi.
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