Booster idraulicu MAZ

Ajustamentu di a liberazione di a sfera di u booster idraulicu MAZ.

L'apparizione di spazii in i pins di palla influenza significativamente u ghjocu generale di l'auriculare. Assai spessu, u gap in u ball pin 9 aumenta (vede Fig. 94), à quale u bastone longitudinale hè cunnessu, postu chì assai più forza hè trasmessa à traversu stu ball pin chì à traversu u ball pin di a palanca di steering.

Per aghjustà i spazii di i perni di bola, u booster idraulicu hè parzialmente disassemblatu. Per quessa, hè megliu à realizà l'aghjustamentu nantu à u booster idraulici sguassati da a vittura.

A prucedura di stallazione hè a siguenti.

Trascinate l'ajustamentu di l'intervallu di l'articulazione:

• caccià i tubi;
• chjappà u booster idraulicu in una morsa è sguassate u dado di serratura nantu à u cilindru;
• svitate u corpu di a cerniera da u cilindru;
• fissate i corpi di cerniere in una vizia, alluntanate u viti di serratura nantu à a nut 7 (vede Fig. 94);
• stringhje a noce 7 finu à chì si ferma, poi stringhje a vite di serratura strettu;
• Assemble u corpu di boli cù u cilindru. Stringhje finu à ch'ella anderà è unscrew à una pusizioni chì permette à i pipi per esse cunnessi.

Ajustamentu di u ghjocu di u pivotu:

• riparà u booster idraulicu in un viziu;
• sguassate u coperchiu 12 da u distributore, svitate è svitate u nut;
• svitate i viti chì tenenu a bobina è sguassate l'alloghji cù a bobina;
• svitate a vite di serratura 29;
• avvite u cappucciu 29 finu à tuttu è girallu in daretu finu à chì u pirtusu per a vite di serratura si allinea cù u slot più vicinu in a tazza 36;
• stringhje a vite di serratura finu à chì ferma;
• stallà è assicurà u corpu di bobina;
• inserisci a bobina in a manica di u corpu, mette nantu à u capu 32, stringhje a noce finu à a fine, svitala da 1/12 volta è tagliate u filu;
• installà è assicurate a copertura 12 è i tubi;
• installà u booster idraulicu nantu à a vittura.

Possibile malfunctions di cuntrollu è manere di eliminà elli sò datu nantu à l'undicesima tabulazione.

Cause di malfunzionamentu	risorsa
Amplificazione insufficiente o irregolare
Tensione insufficiente di a cinghia di trasmissione di a pompa	Aghjustate a tensione di a cintura
Niveau d'oliu bassu in u reservoir di a pompa di servosterenza	Aghjunghjite l'oliu
Schiuma d'oliu in u tank, presenza di aria in u sistema idraulicu	Eliminate l'aria da u sistema. Se l'aria ùn hè spurtata, verificate tutte e cunnessione per e perdite.
Mancanza cumpleta di guadagnà à diverse velocità di u mutore
Bloccu di a pipeline di scaricamentu è di drenu di u sistema idraulicu	Disassemble e linee è verificate a patency di i tubi è i tubi inclusi in elli
Nisun momentum quandu si vultò à un latu
Sequestrazione di a bobina di distributore di servodirezzione	Disassemble u distributore, truvate è eliminà a causa di jamming
Jamming di a tazza sferica di u dettu di u servomotor idraulicu	Disassemble u booster idraulicu è eliminà a causa di a tazza jamming
Backlash in a cunnessione di a bobina cù u vetru di u pin di bola di a palanca di direzzione	Eliminate a tappa frontale di u distributore, eliminà u ghjocu strincendu a noce finu à chì l'intervallu trà a noce è a bobina hè selezziunata, dopu u cotter pin.

Riparazione di booster idraulici MAZ

Eliminazione di u booster idraulicu da a vittura. Per sguassà, avete bisognu:

• disconnect the pressure and drain tubes from the booster idraulici;
• svitate a noce di u bullonu di accoppiamentu chì tene u pin in a testa di u servomotore idraulicu, è sbatte u bullonu da u supportu;
• culpisce u stud di a testa di a barra di rinfurzà idraulici;
• svitate è svitate i dadi chì assicuranu u booster idraulicu à a leva di sterza è à u bracciu trascinatu;
• aduprendu un pugnu, pressu i vostri ditte fora di i buchi in u bracciu di direzzione è u ligame trascinatu. Eliminate u booster idraulicu. A prucedura per disassemble u booster idraulicu hè a siguenti: sguassate i tubi è i raccordi;
• sguassate a cunnessione filettata di a testa di u troncu cù u troncu è unscrew a testa. Eliminate a rondella di fissazione esterna; tapa;
• quandu u bushing di gomma hè purtatu, disassemble a testa, per quale unscrew the nut è pressu fora u bushing d'acciaio, è dopu u bushing di gomma;
• sguassate a pinza chì mantene a tappa, a tappa è a rondella interna da a muntagna;
• svitate i viti chì tenenu u coperchiu di u cilindru di u servore, sguassate a rondella, sguassate l'anellu di ritenzione trascinendu u coperchio di u cilindru, sguassate u coperchiu;
• sguassate u pistone cù l'asta è disassemble;
• svitate a noce di serratura di u cilindru è turnate u cilindru fora;
• sguassate i clamps per attache i glànduli di i cuscinetti di bola è i glànduli stessi;
• svitate a vite di serratura, svitate u nut di regulazione 7 (vede Fig. 94), sguassate u pusher 8, a molla, i crackers è u pin 9;
• svitate i viti di fissazione di a tappa 12 è sguassate u coperchiu; svitate u dado di fissazione di a bobina è svitallu, sguassate u capu 32;
• svitate i viti chì tenenu u corpu di a bobina, pigliate u corpu, pigliate a bobina;
• svitate a vite di serratura, svitate u tappu 29, sguassate u bullone, pusher 8, molla, crackers è pin 10;
• caccià u vetru 36;
• svitate u capu di a valvola di ritegnu 35 è sguassate a molla à sfera i.

Dopu a disassembly, inspeccione currettamente e parti di u booster idraulicu.

I scratchs è i taglii ùn sò micca permessi nantu à a superficia di a bobina, u vetru di u pin di bola di a palanca di steering è i so corpi. A superficia di corsa di i tacchetti di palla è di u rocker deve esse liberi da denti è usu eccessivu, è l'anelli di gomma deve mostra danni visibili è usu.

Se si trovanu danni, rimpiazzà queste parti cù novi.

Installa u booster idraulicu in l'ordine inversu di a rimozione. Prima di l'assemblea, e superfici di freccia di a bobina, vetru è dita; lubricate cù una fina capa di lubricante è assicuratevi chì a bobina è a tazza si movenu liberamente in i so alloggi, senza interferenza.

Aghjustate a liberazione di a sfera cum'è descritta sopra.

Dopu l'assemblea, lubricate i cuscinetti à sfera cù grassu attraversu un oliatore 18.

Installa u booster idraulicu nantu à a vittura in l'ordine inversu di a rimozione.

Quandu si stallanu u booster idraulicu, stringhje i dadi chì assicuranu i perni stretti è avvite cù cura.

Manutenzione di idraulici booster MAZ

Durante u funziunamentu di a vittura, verificate sistematicamente a fissazione di u booster idraulicu à u supportu di u quadru di a vittura, u fastening di a pulley di a pompa di booster idraulica, stringe periodicamente i noci di i perni di bola di distributore.

Verificate a tensione di a cinghia di trasmissione di a pompa à ogni mantenimentu. A tensione di u cinturione hè regulata da u vitu 15 (Fig. 96, b). Cù a tensione curretta, a deviazione in u mità di u cinturione sottu una forza di 4 kg deve esse in 10-15 mm. Dopu l'aghjustamentu, chjude a vite cù u dado 16.

Leghjite ancu 8350 è 9370 mantenimentu di rimorchi

Periòdicamente, à l'ora indicata in a carta di lubrificazione, verificate u livellu di l'oliu in u reservoir di a pompa di rinfurzà idraulica, cambiate l'oliu in u sistema di rinfurzà idraulicu è lavate u filtru di u reservoir.

Verificate ogni ghjornu a strettezza di e cunnessione è i sigilli di u booster idraulicu, a pompa, i tubi è i tubi di u sistema.

Per u sistema di servodirezzione, aduprate solu oliu pulitu è ​​filtratu cum'è specificatu nantu à a carta di lubrificazione. Pour l'oliu in u reservoir di a pompa 10-15 mm sottu à u bordu superiore di u reservoir attraversu un funnel cù una doppia maglia fina. Quandu si stende l'oliu, ùn scuzzulate micca o mischjà in u cuntinuu.

L'usu di l'oliu contaminatu porta à l'usura rapida di u cilindru di l'alimentazione, u distributore è e parti di a pompa.

Quandu verificate u livellu di l'oliu in u reservoir di a pompa à ogni mantenimentu (TO-1), i roti di fronte di a vittura deve esse stallati dritti.

À ogni TO-2, sguassate u filtru da u tank è risciacquate. Se u filtru hè assai intasatu cù dipositi induriti, lavate cù un diluente di pittura di vittura. Prima di caccià u filtru, pulite bè a tapa di u cisterna di debris.

Quandu cambiassi l'oliu, chì hè realizatu 2 volte à l'annu (cù mantenimentu di staggione), alzà l'assale di fronte di a vittura per chì e roti ùn toccanu micca a terra.

Per drenà l'oliu da u sistema, duvete:

• disconnect u tank è, dopu avè sguassatu u coperchiu, sguassate l'oliu;
• disconnect the nozzles from the discharge and drain pipelines of the distributor and drain the oil from the pump through them;
• girando lentamente u volante à a manca è à a diritta finu à chì si ferma, sguassate l'oliu da u cilindru di forza.

Dopu avè drenatu l'oliu, sciacquate u reservoir di servodirezzione:

• sguassate u filtru da u tank, lavate cum'è descrittu sopra;
• pulisce bè u tank da l'internu, eliminendu tracce di oliu contaminatu;
• stallà u filtru lavatu in u tank;
• pour l'oliu frescu in u cisterna attraversu un funnel cù una doppia maglia fina è aspettate finu à ch'ellu sguassate attraversu i bocchi.

Quandu si riempie l'oliu novu, assicuratevi di sguassà completamente l'aria da u sistema. Per questu avete bisognu:

• aghjunghje oliu à u tank à u livellu desideratu è ùn toccu u sistema per circa dui minuti;
• avvià u mutore è lascià curriri à bassa vitezza per dui minuti;
• gira lentamente u volante 2 volte tutta a diritta è a manca finu à chì e bolle d'aria in u reservoir si fermanu. Se necessariu, aghjunghje l'oliu à u livellu indicatu sopra; reinstallà a tappa di u tank è i so fasteners;
• gira i roti a diritta è a manca, cuntrollandu a facilità di sterzata è per perdite d'oliu.

Verificate i spazii di i perni di sfera cù u mutore chì funziona nantu à ogni TO-1, girendu bruscamente u volante in u sensu orariu è in u sensu antiorariu.

Ùn deve esse micca ghjocu in l'articulazione di u tirante. In a cerniera di a palanca di guida cù u mutore fermatu, u ghjocu ùn deve micca più di 4 mm, è cù u mutore in funziunamentu - finu à 2 mm.

U dispusitivu è u funziunamentu di u booster idraulici

U booster idraulicu (Fig. 94) hè una unità custituita da un distributore è un cilindru di putenza. U sistema idraulicu di booster include una pompa d'ingranaggi NSh-10E muntata nantu à un mutore di vittura, un tank d'oliu è pipelines.

Risu. 94. GUR MAZ:

1 - cilindru di putenza; 2 - bastone; 3 - tubu di scaricamentu; 4 - pistone; 5 - cork; 6 - corpu di cuscinetti à bola; 7 - l'ajustamentu di u backlash di a noce di l'articulazione di sfera longitudinale; 8 - pusher; 9 - un pin di bola di draft longitudinale; 10 - pin di bola di tiranti; 11 - tubu di drenaje; 12 - coperta; 13 - alloghju distributore; 14 - flange; 15 - pipa di branca in a cavità sopra u pistone di u cilindru di putenza; 16 - un collu di fastening di un sigillante; 17 - pipa di branca in a cavità di u pistone di u cilindru di putenza; 18 - oliu; 19 - pins per riparà i crackers; 20 - viti di serratura; 21 - coperta di cilindru di putenza; 22 - vite; 23 - rondella interna per attachete a tappa; 24 - capu di spinta; 25 - cotter pin; 26 - fissazione di a linea di drenu; 27 - assemblea di a linea di scaricamentu; 28 - supportu di tubu; 29 - aghjustate l'inseme di teste di l'articulazione di sfera di u bracciu di guida; 30 - bobina; 31 - cork; 32 - spool cap; 33 - bullonu di accoppiamentu; 34 - canali di cunnessione; 35 - valvula di cuntrollu; 36 - vetru

U distributore hè custituitu da un corpu 13 è un spool 30. I spool bushings sò sigillati cù anelli di gomma di gomma, unu direttamente in u corpu, l'altru in un plug 32 inseritu in u corpu è chjusu cù un capu 12.

Ci sò trè solchi annulari nantu à a superficia interna di u corpu di a bobina. L'estremi sò cunnessi da un canale à l'altru è à a linea di scaricamentu di a pompa, i medii - attraversu a linea di drenaje à u tank di pompa. À a superficia di u tamburinu ci sò dui groove annulari cunnessi da i canali di cunnessione 34 cù volumi chjusi chjamati camere reattive.

U corpu di a bobina hè attaccata à a flange di u corpu cù 6 cerniere. Ci sò dui pins di bola in l'abitazione 6: 10, à quale hè attaccata a barra di sterzo, è 9, cunnessi à a barra di sterenza longitudinale. I dui diti sò tenuti trà i biscotti sferichi da un tappu 29 è un datu di regulazione 7 per mezu di molle. U strettu di i biscotti hè limitatu da i pushers 8. I cerniere sò prutetti da a terra da i sigilli di gomma fissati à u corpu cù clamps.

I dita in certi limiti ponu rotà in i biscotti, chì sò tenuti da pins rotti 19, chì sò inclusi in i grooves di i biscotti.

Leghjite puru: Caratteristiche tecniche di u sistema di frenu di rimorchi GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Un bipode 36 hè fissatu in a tazza 10, ​​chì pò spustà in l'alloghju 6 in a direzzione assiale in 4 mm. Stu muvimentu hè limitatu da un collu di cork 29 impannillatu in un vetru. A spalla in i pusizioni estremi si appoghja contru à a fine di l'alloghju 13 di u distributore è contru à a fine di l'alloghju 6 di i cuscinetti di bola. U spool 30 si move ancu cù a tazza 36, ​​postu chì hè rigidamente cunnessu à questu per mezu di un bullonu è nut.

U cilindru di putenza 1 hè cunnessu à l'altra estremità di u corpu di a cerniera 6 per mezu di una cunnessione filettata è hè chjusu cù una noce. U pistone 4 si move in u cilindru, cunnessu da una noce à a barra 2. U pistone hè sigillatu cù dui anelli di ferru. A cavità di u cilindru hè chjusu da un latu cù un tappu 5, sigillatu cù un anellu di gomma, da l'altru, cù una tappa 21, sigillata cù u stessu anellu è chjusu cù un anellu di retentu è una lavatrice, à quale a tappa hè bolted. U troncu hè sigillatu in a tappa cù un anellu di gomma prutettu da un scraper. Fora, u troncu hè prutettu da a contaminazione da un stivale di gomma corrugated. À a fine di u bastone, un capu 24 hè fissatu cù una cunnessione filettata, in quale si mette gomma è bushings d'acciaio.

U bushing di gomma hè fissatu à l'estremità cù un collar d'acciaio di u bushing è una noce. A cavità di u cilindru di putenza hè divisa da u pistone in dui parti: sottu pistone è sopra pistone. Queste cavità sò cunnessi da i tubi di ramu 15 è 17 cù canali in u corpu di distributore, chì finiscinu cù i canali chì si apre in a cavità di u corpu trà i groove annulari.

I cavità sottu è sopra à u pistone di u cilindru di putenza ponu esse interconnessi attraversu a valvula di cuntrollu 35, chì hè custituita da una bola è una primavera pressata da un plug.

U booster idraulicu travaglia cusì (Fig. 95). Quandu u mutore di a vittura hè in funziunamentu, a pompa 11 furnisce continuamente oliu à l'amplificatore idraulicu 14, chì, secondu a direzzione di u muvimentu di a vittura, torna in u tank 10 o hè alimentatu in una di e cavità di travagliu (A o B) di u cilindru di putenza. 8 attraversu i tubi 5 è 6. Un'altra cavità quandu cunnessu à traversu a linea di drenu 12 cù u tank 10.

A pressione di l'oliu attraversu i canali 3 in a bobina 2 hè sempre trasmessa à e camere reattive 1 è tende à spustà a bobina à una pusizioni neutrali in quantu à u corpu.

Quandu u carru si move in una linea recta (Fig. 95, a), a pompa furnisce l'oliu à traversu a manguera di scaricamentu 13 à l'estremi cavità annular 20 di u distributore, è da quì à traversu i spazii trà i bordi di i grooves di a bobina. è l'alloghju à a cavità anulare cintrali 21 è più longu à a linea di drenu 12 à u tank 10 .

Quandu u volante hè giratu à a manca (Fig. 95, b) è à a diritta (Fig. 95, c), a palanca di direzzione 19 attraversu u pin di bola 18 elimina a bobina da a pusizione neutra è a cavità di drenu 21 in. u corpu di spool diverge, è u liquidu cumencia à scorri in a cavità currispundente di u cilindru di putenza, movendu u cilindru 8 relative à u pistone 7, fissatu nantu à a verga 15. U muvimentu di u cilindru hè trasmessu à i roti guidati attraversu u ballu. l'axe 17 et la tige de direction longitudinale XNUMX qui lui est associée.

Sè fermate a rotazione di u volante 9, a bobina si ferma è u corpu si move versu ellu, movendu à a pusizione neutra. L'oliu cumencia à scorri in u tank è i roti cessanu di spinning.

U booster idraulicu hà una sensibilità alta. Per vultà i roti di a vittura, hè necessariu di trasfurmà a bobina da 0,4-0,6 mm.

Cù un aumentu di a resistenza à a rotazione di i roti, a pressione di l'oliu in a cavità di travagliu di u cilindru di forza aumenta ancu. Sta pressione hè trasferita à e camere di reazzione è tende à spustà a bobina à a pusizione neutra.

Risu. 95. Schema di travagliu GUR MAZ:

1 - camera reattiva; 2 - bobina; 3 - canali; 4 - alloghju distributore; 5 è 6 - pipi; 7 - pistone; 8 - cilindru di putenza; 9 - volante; 10 - tank; 11 - bomba; 12 - drain pipeline; 13 - tubu di pressione; 14 - booster idraulicu; 15 - barra di pistone; 16 - spinta longitudinale; 17 è 18 - dita di palla; 19 - leva di direzzione; 20 - cavità di pressione; 21 - cavità di drenaje; 22 - valvula di cuntrollu

Risu. 96. Pompa di servorezzione MAZ:

bomba; b - dispusitivu di tensione; 1 - manica dritta; 2 - ingranaggi guidati; 3 - anellu di sigillatura; 4 - anellu di rete; 5 - anellu di sustegnu; 6 - manica; 7 - coperta; 8 - anellu di sigillatura; 9 - trascinamentu; 10 - manica manca; 11 - carcassa di pompa; 12 - supportu fissu; 13 - assi; 14 - pulley; 15 - viti di regulazione; 16 - locknut; 17 - furchetta; 18 - u dettu

A causa di l'effettu amplificatore di u booster idraulicu, a forza nantu à u volante à u principiu di a rotazione di e roti ùn supera micca 5 kg, è a forza massima hè di circa 20 kg.

U sistema di rinfurzà idraulicu hà una valvula di salvezza installata nantu à u cilindru di putenza. A valvula hè stallata in a fabbrica per una pressione di u sistema di 80-90 kg / cm2. L'ajustamentu di a valvula hè pruibitu in i flotte.

Si deve esse cunsideratu chì solu u funziunamentu di cortu-termine di a direzzione hè permessa quandu l'amplificatore ùn hè micca travagliatu, postu chì questu aumenta significativamente u sforzu nantu à u volante è aumenta u so ghjocu liberu. A vitezza idle di u veiculu ùn deve micca più di 20 km / h.

U NSh-10E pump steering power steering (Fig. 96) hè stallatu nantu à a manca di u mutore è hè guidatu da u crankshaft di u mutore cù una V-belt. U reservoir di fluidu di travagliu hè muntatu nantu à u quadru di u radiatore.