Pruvate di guidà una coupé Mercedes-Benz GLE

Motori novi, interni spaziosi, sensori è trè touchpads - verificemu in e muntagne tirolese quantu a Mercedes-Benz GLE Coupe hà cambiatu è ciò chì novu pò offre à i clienti estetichi

Innsbruck austriacu hè un ottimu locu micca solu per testà u vostru apparatu vestibulare nantu à serpentine di muntagna. Quì pudete assicurassi di e qualità off-road di a seconda generazione GLE Coupe, ma ùn vulete micca fà lu in tuttu. A vittura affascina cù a bellezza è a qualità di a finitura, dunque vulete guidàla sedata è cun piacè.

Invece, duvete leghje e pagine secche di a presentazione tecnica, da a quale seguita chì a lunghezza generale di a vittura in paragunà cù u so predecessore hè cresciuta di quasi 39 mm, è a larghezza hè aumentata di un insignificante 7 mm. U passu hè statu aghjuntu altri 20 mm, ma hè sempre statu più cortu di 60 mm cà a nova generazione standard GLE.

Inoltre, l'ingegneri anu miglioratu l'aerodinamica di a vittura cù a stessa superficie frontale, anu riduttu u coefficiente di resistenza à l'aria di 9% paragunatu à a versione precedente. I mudelli anu ricivutu novi motori diesel è un internu ligeramente più spaziosu, è u vulume tutale di compartimenti di almacenamentu hè aumentatu à 40 litri.

Sti numeri secchi parenu cum'è un preludiu ubligatoriu di impressioni chì sò difficiuli à sprime in parolle. A principale hè a bella linea di tettu inclinata, chì face u crossover più simile à un coupe. È dinò - una larga curvatura di u fiancu sottu à u pilastru C, chì copre l'area intornu à u fanale posteriore. Sicondu i cuncettori di a marca, questu elementu dà à u coupé l'aspettu di una bestia pronta à saltà.

U novu GLE Coupe pò ancu esse distinguitu da a prima generazione grazia à una griglia più prominente, fari LED rinfurzati è fanali posteriori più stretti. Sicondu a tradizione Mercedes, ci sò diverse opzioni. Mentre a griglia di u radiatore di e versioni coupé standard s'assumiglia à una sparghjera di pietre, e versioni AMG anu ricevutu una versione più massiccia cù 15 sipes verticali in cromu.

I fanali sò cumpletamente LED ancu in a basa. Optionalmente, cum'è a GLE convenzionale, l'ottica frontale hè dotata di intelligenza matriciale: ponu analizà a situazione di u trafficu, è seguità i veiculi è i pedoni avanti. A portata di u raghju di luce ghjunghje à 650 m, ciò chì hè impressionante di notte. È se a neve si spazza dritta in a vostra testa, sta ottica permette di cunsiderà ogni fioccu di neve.

U fustu di u coupé era dighjà piuttostu grande, ma avà hà una frizzante 665 litri, è u sipariu pieghevule è amovibile hè fissatu cù magneti. È se ripiegate a fila posteriore di sedi, finu à 1790 litri sò dighjà liberati - 70 in più di u so predecessore, è più in quantu à i cuncurrenti. E dimensioni di i cerchi di e rotule vanu da 19 à 22 pollici.

L'internu di u coupé ripete guasi cumpletamente u spaziu internu di un GLE cunvinziunale. U pannellu è e porte sò imbottite in pelle è adurnate cù accenti di legnu, ma u coupé si baserà inizialmente nantu à sedili sportivi è un novu volante. Ci hè ancu impressiunanti corrimane illuminate cum'è un ricordu di capacità off-road.

E versioni AMG sò state rese ancu più eleganti - differenu cù targhette, bordure in suede è cuciture speciali di materiali. U sbarcu hè pensatu finu à u più chjucu dettagliu, è pudete persunalizà i controlli è u sediu di u cunduttore micca solu individualmente, ma guasi perfettamente - u volante è u sedile si adattanu automaticamente à l'altezza di u cunduttore. Per fà questu, basta à specificà u numeru desideratu in u menu di u schermu principale. Fortunatamente, l'interfaccia hè cunnisciuta quì - a vittura hà un cumplessu d'infotainment MBUX cù dui schermi da 12,3 pollici è una funzione di cuntrollu vocale.

In cundizioni statiche, a vittura pare esse un veru Klondike per quelli chì amanu ghjucà cù touchpad è sensori, ma in muvimentu tuttu stu cuntrollu tattile ùn sembra più assai cunveniente. I touchpads è i buttoni di u volante sò sensibili, è se a vittura hè in muvimentu, pudete facilmente appughjà qualcosa è riaghjustà cù e vostre mani. U touchpad di u volante à sinistra cuntrolla u cunduttore ordinatu, è pudete scansà per u menu di u schermu centrale nantu à u volante, nantu à u schermu stessu, è attraversu u grande touchpad nantu à u pannellu trà i sedi.

U coupé crossover hè dotatu di trazione integrale 4Matic è di sospensione à molla cun impostazioni più rigide per difettu. Una sospensione pneumatica opzionale hè offerta, è ancu cù un preghjudiziu sportiu. Ma d'altra parte, mantene u listessu livellu di u corpu, indipendentemente da u gradu di carica di a vittura è si adatta à a superficie di a strada.

Ùn face male di accoppiallu cù u sistema di cuntrollu di u corpu E-Active assai impressiunante, chì hè capace micca solu di adattà individualmente a frequenza di primavera è a forza di l'ammortizzatore, ma ancu di trattà u rotulu di u corpu, u picciottu è a oscillazione. D’altronde, u sistema hè capace di fà oscillà a vittura stessa, s’ellu hè necessariu per esce di a neve o di a rena. Si face una spezia di serie di salti, sincronizati cù i muvimenti longitudinali di a vittura, cum'è se a vittura fussi spinta da parechje persone.

In tuttu, u GLE Coupe hà sette modalità di guida: Scivoloso, Comfort, Sport, Sport +, Individuale, Terra / Pista è Sabbia. In i modi sportivi, l'altezza di corsa hè sempre ridutta di 15 mm. A vittura calerà di listessa quantità in modalità Comfort quandu a velocità righjunghji i 120 km à l'ora. Nantu à e strade pessime, a distanza da terra pò esse aumentata da un buttone mentre si conduce da 55 mm. Ma solu sì a velocità ùn supera micca i 70 km à l'ora.

E serpentine ùn sò micca i migliori posti per un SUV pesante cun una bona distanza da terra, ancu cù a sospensione unica. È ùn hè mancu chì u cunfortu GLE Coupe cù una suspensione cerca di scuzzulà i passageri. Ùn ci hè assolutamente nimu per accelerà, ancu se vogliu veramente guidà una tale vittura.

Versione GLE AMG 53 cù mutore di 435 CV. cù., un inseme di velocità è di spostamentu di luce di a scatula di marce à 9 velocità murmura tristemente cù ogni ghjocu di gas dopu à esce da una girata è dumanda assai una strada liscia è pulita. A versione diesel di u coupé pare assai più armoniosa quì - ancu se micca cusì elegante, ma più sedata è prevedibile in a periferia di a muntagna.

Hè chjaru chì l'elettronica hà da copre u driver, perchè u GLE Coupe hè dotatu di una gamma intera di sistemi di prevenzione di collisioni. Ci hè ancu un sistema per mantene una distanza sicura cun cuntrollu di velocità secondu i dati di u sistema di navigazione è di i segni stradali. In fattu, u coupé pò guidà guasi in autunumia longu à e marcature, accelerendu indipindentamente longu i segni è rallentendu davanti à e curbe è l'ingorghi. È in u trafficu stessu, si ferma è ripiglia u muvimentu se ùn hè passatu più di un minutu da a tappa.

Mercedes-Benz GLE ghjunghjerà in Russia di ghjugnu. A vendita di e versioni 350D è 400D cù dui novi motori diesel 249 CV cumincierà prima. da. è 330 cavalli. E versioni à benzina ghjunghjenu di lugliu. GLE 450 cù 367 CV hè stata annunziata. da. è duie versioni "caricate" di l'AMG 53 è 63 S. In i dui casi, a benzina di trè litri "sei" funziona cun un starter-generator di 22 cavalli, alimentatu da un sistema elettricu à bordu di 48 volt. U ritornu di a versione junior AMG hè di 435 CV. sec., è guadagna u primu centu in 5,3 seconde.

I prezzi per a vittura seranu annunziati solu à u principiu di l'annu prossimu, dunque per avà hè pussibule di cuncintrà solu nantu à u costu di i cuncurrenti. Per esempiu, u coupe-crossover BMW X6 cù un mutore diesel 249 CV. cun. costa 71 $. Una Audi Q000 cù un sistema di trasmissione simile costerà almenu 8 65 $. Dunque, u prezzu hè menu di 400 tassu. aspittà ùn vale a pena. Cù sta simbiosi di innuvazione tecnica, stile, cunfortu è abilità fora di strada, i cummercialisti in l'uffiziu stella à trè razze ponu dumandà di più.

Type	Crossover	Crossover
Dimensione (lunghezza, larghezza, altezza), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Passu, mm	2935	2935
Pesu à curva, chilò	2295	2295
Volume di u troncu, l	655-1790	655-1790
tippu di mutore	Diesel, R6, turbo	Benzina, R6, turbo
Volume di travagliu, metri cubi cm	2925	2999
Putenza, l. cun. à rpm	330 / 3600-4200	435/6100
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	700 / 1200-3200	520 / 1800-5800
Trasmissione, vittura	AKP9, pienu	AKP9, pienu
Max. vitezza, km / h	240	250
Accelerazione 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Cunsumu di carburante (sms. ciclu), l	6,9-7,4	9,3