Test drive Great Wall H6: in a direzione ghjusta

Great Wall H6 - una vittura chì certamenti supera l'aspettattivi iniziali

In fatti, l'opinione nantu à sta vittura dipende sanu sanu nantu à l'aspettattivi cù quale l'avvicinate. Sè aspettate chì u Great Wall H6 sia u vostru novu SUV compactu preferitu chì batte tutti i so rivali in u segmentu, probabilmente sarete delusi. Ma hè un pocu stranu à aspittà tali aspettative da ellu. Hè abbastanza reale, H6 hè un numeru più di u Dacia Duster, i.e. Bastamente, deve cumpete cù i mudelli Skoda Yeti o Kia Sportage, ma in a pratica si avvicina u più vicinu à a cumminazione di qualità chì offriva quandu hà ghjuntu à u mercatu. Chevrolet Captiva hè una vittura grande, spaziosa è funziunale cù una alta capacità di cross-country è un prezzu accessibile. Ni più, nè menu. È cusì u Great Wall H6 travaglia ancu più satisfactoriamente.

Assai spaziu internu

Ci hè assai spaziu in a cabina - in a prima è in a seconda fila, solu i contorni di i sedili posteriori è a tappezzeria slippery suggerenu qualchì migliura. U troncu hè unu di i più grandi in a so classa, è a capacità di carica di 808 kilogrammi ùn pò micca lascià i desideri insatisfatti. Hè veru chì u layout di alcuni di l'arbureti interni hè sorprendentemente vicinu à e suluzioni chì avemu digià vistu in altri mudelli, ma u travagliu stessu hè abbastanza pulita è precisa. L'equipaggiu di cunfortu hè ancu bonu per a classe. In ogni casu, a megliu indicazione di a solidità di a custruzzione in a pianta di Bachowice resta l'assenza completa di rumori indesiderati (cum'è picchi, crackling, scricchiolii, etc.) quandu guidate nantu à strade in cattive cundizione - l'H6 ferma literalmente silenziu ancu quandu. guida in terreni assai irregolari.

Sorprendentemente stabile nantu à a strada

In quantu à a tenuta di strada, u Great Wall H6 offre ancu sorprese piacevuli è manighja assai più precisamente di ciò chì parechje persone aspittàvanu da ellu. L'incurvatura sicura ùn vene micca à a spesa di guidà - l'H6 mantene e boni maniere quandu guida nantu à strade cattivi. Dual drive cù un embrague elettromagneticu furnisce una putenza relativamente trattiva in cundizioni più difficili, anche se a cumminazione di bassa distanza da terra, sbalzi relativamente longu è sospensioni cù un viaghju pocu longu ùn suggerisce micca un talentu particularmente seriu per terreni veramente difficili - apparentemente questu ùn era micca scopu. custruttori.

Bellu mutore, trasmissione deludente

U turbodiesel à iniezione diretta common-rail di 6 litri hè relativamente cultivatu è furnisce una trazione decente, è a trasmissione di sei velocità hè relativamente precisa, ma ancu u putere pò esse sviluppatu assai più armoniosamente è l'ecunumia ùn hè micca unu di i punti di forza di u drive. da H40. U mutivu principale di l'impressioni miste di a trasmissione si trova in a scelta piuttostu misteriosa di i rapporti di trasmissione. L'ingranaggi inferiori di a scatula di sei velocità sò eccessivamente "longu", cusì quandu si arrampica una collina ripida, u cunduttore deve sia guidà in marce alte in prima marcia o accelerà à più di 6 km / h per esse capace di muvimenti nurmalmente. sicondu. A caduta eccessiva di a velocità hè ancu vistu quandu si passa da a seconda à a terza, è ancu da a terza à a quarta marcia - cù una sintonizazione di trasmissione megliu, u mutore successu stessu sviluppassi assai più di u so potenziale, è guidà l'H6 seria impussibile. assai più bellu. À a fine, però, questu ùn hè micca un svantaghju inaccettabile per una vittura cù u prezzu di un HXNUMX, è cù u sviluppu rapidu di Great Wall, tali prublemi sò prubabilmente una cosa di u passatu.

cunchiusioni

Grande Muraglia H6

Spaziosa è pratica, l'H6 hè una scelta intelligente per quelli chì cercanu un SUV ben equipatu à un prezzu bassu. I materiali utilizati in l'internu ùn sò nunda di spiciali, ma a qualità di custruzzione in a fabbrica di a Great Wall Bulgarian crea un sensu piacevule di solidità, cum'è pruvucatu da l'absenza di rumore dispiacevule quandu guidate nantu à l'asfaltu cattivu. U cumpurtamentu di a strada combina un cunfortu satisfacente cù una sicura di curre abbastanza. A spinta di u mutore puderia esse più cunfidenza è liscia, è u cunsumu di carburante hè ancu abbastanza bonu per una vittura cù prestazioni H6, postu chì u mutivu di sti difetti si trova soprattuttu in u poviru aghjustamentu di a scatula di sei velocità.

Brevemente

Motore turbo diesel à quattru cilindri in linea

Cilindrata 1996 cm3

Massimu. putenza 143 HP à 4000 rpm, max. torque 310 Nm

Trasmissione manuale à sei velocità, doppia trasmissione

Accelerazione 0-100 km / h - 11,2 sec

U cunsumu mediu di carburante in a prova hè di 8,2 l / 100 km.

Great Wall H6 4×4 - BGN 39 cù VAT

valutati

U corpu+ Ampiu spaziu in e duie file di sedi

+ Troncu largu è funziunale

+ Bona visibilità da u sediu di u cunduttore

+ Fabbricazione sulida

- Materiali parzialmente simplici in l'internu

Comfort

+ Sedili davanti comodi

+ In generale un bon cunfortu di ride

- altu livellu di rumore in cabina

- Sedili posteriori micca assai còmode

Motore / trasmissione

+ Motore cun riserva di coppia sufficiente

- Impostazione sbagliata di a scatula di trasmissione

- Distribuzione irregolare di energia

Cumportamentu di viaghju

+ Conduce sicura

+ Direzzione abbastanza precisa

- Prestazione di frenu micca assai cunvincente

Gastu

+ Prezzu di scontu

+ Cinque anni di garanzia

+ Attrezzatura à bon pattu

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova